Яндекс.Доставка

Перекуры и обеды в рабочее время не включены, хотя должны. Зарплату повышать, видимо, не собираются, хотя на сайтах с вакансиями на ту же должность зазывают уже заметно большими суммами. В августе всем объявили, что с октября по декабрь включительно "сезон" [активных продаж], и никому отпусков давать не будут, как и выходных за свой счёт, то есть пришёл в мае июне отпуск будет только в следующем году. При графике сутки/трое может не хватить обедов днём всем хватает, а ночью почему то часть обедов исчезает, хотя говорят, что заказывают с запасом; решить проблему не могут несколько месяцев подряд. Телефоны положены лишь тем, кому они нужны для рабочих процессов, остальным только на перекурах и на обедах. Объясняют это борьбой с возможностью краж. "Штрафов" нет, потому что есть лишение премии, которая составляет почти половину зарплаты; при этом именно от местного руководства зависит строгость наказаний на одних "площадках" (как тут называют склады, сц и прочие предприятия) могут "смотреть сквозь пальцы" на регулярные "нарушения правил", за которые на других площадках могут с первого раза лишить всей премии. Офисная риторика и официальные материалы компании пытаются создавать картинку "достойной современной компании", тогда как на местах всё то же самое, что и в любой другой русской организации (если понимаете, о чём я), что создаёт комичный диссонанс. Постоянно что то меняется, и далеко не всегда в лучшую сторону. За несколько месяцев, которые я работаю (не такой уж большой срок, по сути), изменилось множество процессов, и, я бы сказал, работа поменялась практически полностью, я делаю совсем не то, что делал, когда только устроился. Лично для меня это недостаток, потому что я без понятия, чем мне предстоит заниматься через неделю или, тем более, через месяц два. Самое странное: программные продукты в компании, которая чуть ли не самая серьёзная в стране, местами работают так, будто их создают и ведут чуть ли не студенты самоучки, хотя вроде юы это должно быть наиболее сильной частью рабочего процесса. Итого: как написал выше "смешанные ощущения". Сам себя ощущаю временным сотрудником, который вот вот уйдёт, либо потому что надоест весь этот контраст, либо потому что что то поменяется так, что я уже плюну и уволюсь. Нет ощущения невыносимости работы, как и нет прям явного свинства со стороны конкретных руководителей и/или компании в целом, но желания оставаться надолго тоже нет. P.S. Всё написанное это о работе штатных сотрудников на конкретном сц. Что касается других точек, то я без понятия, как там обстоят дела, а вот аутсорсеры (дополнительные работяги, нанимаемые через другие компании, как я понимаю, договорами подряда), работающие, в основном, вахтами, имеют совсем другие условия, и в такой роли здесь лучше не появляться придётся работать много и быстро, и, при этом, за сильно меньшие деньги. Уж лучше где нибудь охранником сидеть, попутно дорабатывая немного простецким фрилансом это и спокойнее, и полезнее для мозгов, и здоровье лучше сохранит.

Добрый день. Это самое отвратительное место для работы, которое можно представить. Директора, замы работают как грузчики, сборщики и тд, плюс ещё исполняют свои обязанности. Премию не заработать никак, так как требования не выполнимы и все делается для того чтобы ты сидел на голом окладе, по итогу, директор получает 63 тысячи на руки, плюс максимум тысяч 10 кинут премию, как собаке кость. Курьеры по русски еле разговаривают, все их косяки ложатся на склад и влияют на бонус персонала и администрации лавки. Хотя они самозанятые. Просроков на складах выше крыши, нет персонала, и не добавляют, работаешь за троих. Люди приходят, пару дней работают и уходят, бесконечная текучка. От клиентов, если привезли просрок, лавка откупается бесплатным заказом или скидками. Все бравурные объявления, что кладовщик будет получать за сотку, вранье, чтобы заработать такие деньги нужно работать без выходных. Аналогично с директорами и замами, в нормальных компаниях нет такой текучки, если все нормально. Рц возит одну некондицию, никого это не волнует, бракуй, далее бонус не получаешь или клади в заказ, больше вариантов, нет. Все жалобы клиентов закрываются на склад, менеджеры которые отрабатывают обращения от клиентов на твои доводы не смотрят. Людей склады сами себе должны искать, отдел кадров зачем непонятно. За ваши заслуги никто спасибо не скажет. Повторю, заместитель директора или директор, в данной компании это одно название, по факту ты грузчик и сборщик. Есть лавки где директор с утра один, значит ты должен разгрузить четыре фуры, плюс заказы собирать до прихода кладовщика. Директор или зам, должен открыть склад не позже 6 45, и далее просто на ногах девять часов без обеда, некогда в туалет отойти, это если ты хочешь результат или какую то премию. Если конечно результаты тебе пофиг, и ты готов работать за оклад, тогда да, можно посидеть, но тебя будет долбить супервайзер. Самое главное что в объявлении написано, что дир и зам, собирают заказы в час пик, нет, собирать заказы твоя обязанность целый день, и машины разгружать, все очень тяжёлое. Отдельная тема автозаказ, который заказывает сколько он захочет, склады завалены напрочь, при этом на пол ставить ничего нельзя, вопрос, а куда ставить, паллеты не привозят, приходит Кро и ставит тебе минус. Это просто ненормально. Отдельные товарищи это супервайзер и старшие супервайзеры. Данные персонажи не делают ничего, круглосуточные собрания у них, а склады сами по себе должны существовать. Вопросы им задавать нельзя, работай как хочешь, помощи не жди. Кумовство процветает, приводят своих с которыми ещё и спят в добавок. Одним словом, куда не плюнь, бардак. И с каждым днем, хуже и хуже. Уважаемые, не при каких условиях не ходите работать в данную контору, если дорого здоровье и нервы, вам спасибо за вашу работу никто не скажет. Данную организацию должны проверить надзорные органы на просрок, склады ими завалены, клиенты получают вот такие продукты. далее люди не ходят в отпуск годами.

Мне понадобился доп. заработок и я решила попробовать что то, что отличается от моей основной умственной профессии и при этом подтянуть свою физическую форму. Работа курьером здесь идеальна, от пункта А до пункта Б пока проходишь, не замечаешь, все на автомате, смотришь по карте и идешь, не успеваешь закончить один заказ, приходит другой, часто доставляешь одновременно 2 и более заказов, соответственно получаешь за километраж и за доставку 2 х или если их еще больше 3 х и т. д. заказов. В этом все плюсы. Я попробовать решила в воскресенье, днем, не страшно, если уж зашлют, то хоть в светлое время. Что для меня было важно на самом деле и что мне обещали (в вакансии, по телефону, на сайте) работа в пределах 2 3 км. (ну думаю в своем "Западном" и по "Левенцовке" работа найдется, самое то, в пределах одного района как раз те самые 2 3 км...), груз не более 3 кг (норм думаю, такой вес смогу нести). Но на самом деле, не успев опомниться, с Левенцовки я попала на Профсоюзную, оттуда в цент, и уже ближе к Нансену, а потом и далее, туда ближе к северному району. При том в регион, где нет ни пиццерий, ни кафе, даже, извините, сходить если что и некуда. При том район полностью мне не знакомый, я пока нужный адрес нашла..., по этим новым дворам... И совсем не понимала, почему же в одном районе мне работы не нашлось? Ну а носить, носить приходится пакеты с пятерочки и магнита. Явно не по 2 или 3 кг., а более, очень тяжело нести, спину прям надрываешь, а на ноге мышцу я так и потянула. А других ребят наоборот с центра и северных регионов засовывает на Западный и на ту же саму Левенцовку. В итоге вся реклама, сплошное вранье. В итоге минусы : 1. Нет контроля отправки заказов, идут все подряд, при том может прийти мультизаказ 1 рядом, а 2 далеко, даже заметить не успеешь как будешь идти на другой конец города, т. е. заказы приходят все подряд, а расстояние по 2, 3 км. как они говорят у Яндекса свое мнение. В своем регионе так поработать не удалось, увы. И не мечтайте. Программа не пришлет заказы, которые относятся к твоему региону и то, что рядом с тобой. А рандомно, тут как кому повезет где оказаться. При этом ты можешь идти по диким улицам, странным и страшным местам, людям в офисе будет все равно, что там с тобой случится... 2. Очень редко легкие заказы. В основном дают тяжелые пакеты, и если они менее 10 кг, нести тебе их, и надрывать спину, и всем все равно, сильный ты парень, слабая девушка, какой у тебя рост, вес и т. д., несешь ты пешком или на велосипеде, а может машина у кого есть. Ответ диспетчера [И.] "Такова участь курьера", "Этот вес курьер может нести" Слово в слово. Ну что поделаешь, это истина, и то, что обещают одно, а на деле другое, так как другой диспетчер при приеме пел совсем другие слова, хотя я на тот момент даже уже думала не начинать, так как в чате таких же курьеров послушала про все эти нюансы, но она так настойчиво утверждала обратное, что я вот решила попробовать, и убедилась, что курьеры на местах как раз лучше знают, а вы делайте выводы... 3. Но заработаешь ты копейки. Сам заказ стоит 50 руб. и 20 руб. за км. Но по трудным переулкам, лестницам и дорогу внутри закрытого двора многоэтажных домов никто не учтет. Несешь тяжелый пакет, кажется вечность, а тебе говорят 700 м. ... И ты даже эти 20 руб. не заработаешь. А опоздаешь, так как в незнакомом районе ходил дом без надписи искал, еще отминусуют 2 руб. за 1 мин. опоздания (исходя из времени, что они тебе дали) Очень много заказов, которые забрал, принес, спину надрывал, еле еле 60 руб. затрудилсяа. А там где кидала аж на другой конец 150 руб. выходило (самый лучший у меня заработок за день). Но только больше всего прошагал, а могла бы пару заказов успеть сделать... 4. Отказаться от заказов можно, но если отказался пару тройку раз, тебя поставят насильно на Автоприем заказов, и отказываться ты все равно не сможешь... 5. Еще всем все равно, что где то может не ловить сеть, отметка "у клиента" зависит от сети. Но когда у тебя мультизаказ и ты доставляешь…