Chery Центр

3 года катаюсь на этом аппарате, одометр преодолел отметку 60 тысяч км, весьма неплохо. У меня он в самой простой комплектации на механике, коробка переключается хорошо, в целом машина очень комфортная и экономная. Хотел бы чтоб сам объем бака был побольше, тогда б вообще было супер. Люблю машины на механике, и сразу отметил, что за такие деньги уданый вариант.

О седане Аризо 8 написано и сказано много, машина прикольная, тут все сходятся в одном мнении. Современное совмещение бортового экрана с мультимедиа, функциональное наполнение автомобиля, мне все нравится. Есть наверно все, от обогревов руля, лобового, до системы кругового обзора, удержания в полосе и адаптивного круиза, очень полезные в современных условиях системы. Двигатель, разрабатывался совместно с известной австрийский компанией, фишка которой – надежность и долговечность. Не хочу перегружать отзыв техническими данными, кому надо найдет информацию об этом на сайте. Динамика разгона и обгонов приличная, резво набирает обороты. Связка руля педали настроены хорошо, машина отзывчивая, приятно удивлён. Подвеска собранная, не гудит, мне как любителю плотных подвесок самое то. Послевкусие от машины приятное, есть ощущение цельного автомобиля.

Внешний вид интересный, ничего лишнего, вычурного и нелепого, смотрится современно, просто и со вкусом) Кузов самое главное оцинкован, так что за “цветение” можно не волноваться. Взял в хорошей комплектации-задницу надо возить с комфортом. По характеристикам это получился вариатор с турбодвижком в связке, стандартные 1.5 литра, но лошадок взял максимальные 147 штук. Динамичнее будет. По подвеске там все стандартно макферсен и балка, пойдёт, для бюджетных авто другого трудно ожидать. Но забегая вперёд скажу, что простота конструкции подвески вообще не портят ходовые качества, машинка не допускает ни сносов, ни кренов, ни пробуксовок. Настроена неплохо - надо это отметить. Немного жестковата, но на дороге очень устойчива. Это, кстати, отметили и все автоблогеры, что я смотрел. Пишут, что руль слегка туговат, с запозданием реакция происходит на поворот, но я не заметил, мне все удобно.

Свежий, красивый, интересный. Владею этим чудом около года и вот какие сллова приходят первыми мыслями по поводу его. Нормальный семейный кроссовер для ежедневных рядовых задач. Не ломается, да и рано ещё, на ТО хожу к дилеру, там во всем подсказывают, также ради подстраховки иногда доп осмотры делаем. Сегодня пробег достиг 20 000, поэтому решил, что и можно что-то написать по поводу машины.

Поездки на Чери 7 ПроМах на машине приносят мне исключительно удовольствие. Я, честно говоря, в плане автомобилей человек неизбалованный, были 3 машины всего. Черика брал в прошлом году, б/у, но на официальной гарантии с пробегом до 40 000. При покупке провели диагностику у официалов, никаких проблем не выявляли, поэтому брал без страха быть кинутым. Что по машине, то она очень плавная, такая слегка вальяжная. Внутри, конечно, мне очень нравится, аскетизмом и не пахнет, все очень стильно и современно. Меня сначала напугало отсутствие аналоговой приборки, что все в экранах, цифровое, а сейчас уже привык. Зато есть много полезных функций, которых у меня не было, тот же скоростной лимитер или адаптивный круиз – контроль. Каких - то тормозов в их работе отметить не могу. не заметил за ним. Как по мне семерка - добротный семейный кросс, на котором удобно и комфортно.

Абсолютно беспроблемный автомобиль, с надежным экономным мотором и ручной коробкой. Никаких поломок не наблюдал. Только сервисное обслуживание. При спокойной езде по городу можно уложиться в расход до 7-8 литров.

Ездил в прошлом месяце на ТО к дилеру. Автосалон там же. Движуха сейчас мощная. Столько людей хотят урвать себе машину до очередных подорожаний. Заезжал на ТО и думал: хорошо, что я купил еще в самом начале 2022 года, а заказывал в 2021 году свой Чери Тиго 4 Про. Наверное, все сегодняшние покупатели не станут думать также о завтрашних. Этот бесконечный рост цен начинает пугать. Мой Чери в салоне сейчас уже далеко за 1 млн. руб и приближается к двум. Если честно, рад, что не стал слушать знакомых, которые пытались меня отговорить от покупки китайца. Очень даже хорошая машина получилась. Неприхотливая, комфортная, с кучей примочек. Накрутил уже 45 000, а движок с вариатором, как работали плавно три года назад, так и сейчас работают. По ЛКП, не спорю, жучки появляются, там где не оцинкована машина. Поэтому лучше сразу выложиться на дополнительную защиту, чем лет через 5 красить ее. Так что – держимся и верим, что машины в скором времени не перейдут в предмет роскоши

Четыре месяца назад выехал из салона на обновленной Тиго 7 ПМ. Главные отличие больше внешние: ходовые огни на месте противотуманок, находятся внизу, а не по бокам сзади габаритный огонь во всю длину крышки багажника, надпись «CHERY» вынесли под габариты и стекло. Компания проводит детальные доработки и так сказать причёсывания автомобиля внешне и внутренне. прикольный. В салоне обращает на себя внимание новый прикольный рычаг переключения передач, материал отделки торпеды и немаркая сенсорная панель климата. В остальном глобально все та же старая добрая, надежная 7 – ка.

Чери у нас тоже давно прижилась на рынке и совершенствуются они постоянно, но цена всё-равно убивает. И сейчас вообще нет конкурентов китайскому автопрому: либо на свой риск параллельный импорт без гарантий, либо официальные китаймобили. Хотя стоит отдать должное: в отличии от нашего Автоваза ускакали те же Чери далеко вперед. Я взял себе Тиго 4 Про. Кроссовер бюджетный, но в плане управления и комфорта удовлетворяет. Коробка вариатор с цифрой 18 надеюсь прослужит долго. По-крайней мере гарантии на них вроде бы 7 лет. В связке с движком работает без затыков и дерганий. Подвеска жесткая, но естественно в 100 раз лучше Нивы. Куча электроники и большие мультимедийные экраны – здесь китайцам равных нет, внимание начинкой всегда умели привлечь. За доплату можно установить зимний пакет, дополнительную шумоизоляцию и полностью облить антикором. Мне это обошлось еще в 125 000 рублей. Решил выложиться, т.к. в ближайшие 10 лет вряд ли смогу на что-то поменять с учетом отрыва цен от реальности.

По городу кататься на новом Тиго 4 про милое дело. На дороге машина легко маневрирует и держит полосу. Да и движок неплохой по мощности, можно поддать газку, чтобы успеть на мигающий зеленый проскочить перекресток (так делать никому не советую). Китаец в моем варианте с 147 лошадками, специально хотел помощнее двигатель.
Эргономика салона приятная, приборная панель из современных материалов, выглядит интересно, есть из фишек беспроводная зарядка.
Все настройки интуитивно понятны, информация с монитора воспринимается легко, а элементы управления расположены под рукой. Но что больше всего мне нравится, что расход ни о чем, у меня летом выходит меньше 8 литров. Что значит турбина. Самое приятное, что за все 72 000 км ни одной серьезной поломки. Всем удачи на дорогах и хороших авто.

Это один из самых милых автомобилей среди компактных кроссоверов. Я обратил внимание на Tiggo 4 Pro сравнительно недавно, когда решил приобрести небольшой паркетник. Подумав, варианты, решил, что Чери все-таки уже именитая компания с историей, полгорода уже ездит на них, ну не все же дураки. Полгода уже откатал, прошел первое обслуживание за это время. Автомобиль мне понравится, начиная с дизайна экстерьера и заканчивая ходовыми своими качествами. Прошка выглядит в духе времени, большая решетка, LED оптика, все прям стильно и современно. Кресла удобные, единственное, мне кажется, крупному водителю и пассажира будет тесновато них, они с такой, выраженной боковой поддержкой все-таки сделаны.

Полноприводность Tiggo 8 Pro Max - являлась ключевым фактором при его покупке. Внешние автомобиль похож на своих собратьев данной линейки, выглядит достаточно стильным, несколько брутальным. Если честно, я с нетерпением жду зиму, чтобы протестировать все зимние качества Тиго. Если посмотреть на работу двигателя и коробки в моем случае — это робот, то никаких нареканий не возникает, всё плавно, чётко, быстро. Автомобиль удобен на трассе, двигается плавно, комфортно спокойно. Место в салоне много. Пассажирам заднего ряда не тесно от слова совсем. Багажник вместительный, для дальних путешествий приспособлен идеально. Летом было первое наше путешествие, в общей сложности накатали почти 7000 км, машина отработала, надежно, как автомат Калашникова. Пока мне всё дико нравится.

Современный спортивный дизайн, нисходящая крыша интересная, светотехника на полностью LED элементах и хищная решётка радиатора – это все внешний вид моего Arrizo 8. В салоне обращаешь внимание на массивные дверные ручки, металлическую решётку динамиков, а дверные карты обшиты мягким кожзамом приятный на ощупь. Управление климат-контролем удобно, как через сенсорную панель, так и через экран мультимедиа. На задних сидениях у нас двузонный трёхступенчатые подогрев, USB разъём, широкий подлокотник и приятный органайзер передних сидений. Вообще сидеть сзади достаточно комфортно, спинки кресел под удобным углом. Под капотом бензиновый двигатель 1. 6 л с турбонадувом, мощностью 150 лошадиных сил роботизированная коробка передач с мокрым сцеплением. На дороге это сочетание позволяет добиться конечно, не идеального, но ощутимого ускорения. За свои деньги качество сборки в машине крутое.

В 7-ке Тиго прям очень хорошая оптика, света реально много, щас уже темнеть начинает рано и все отлично видно, зимой думаю будет видимость не хуже, главное вовремя протирать от грязи. Внешний вид нам понравился, тут уже каждый решит сам для себя, но все под современность, все по-модному прикольно. Машина в городе выделяется, как ни крути, яркая и современная. Если возвратиться в салон, то все качественно собрано, но вот шторка центрального тоннеля как ни от этой машины, люфтит и болтается, я её не закрываю, вообще, чтобы не расстраиваться) не знаю, это такая недоработка в целом или тупо нам попалась сборка такая. По движению все приятно, комфортно, уверенно, мягко) тут прям максимальное удовольствие получаешь от вождения. Руль приятный, приборка информативная, все супер. Блин, если в кратце наверно и все, машина стоящая, а остальные эпитеты лишние.

Это не идеальный авто, не буду даже говорить, что он лучший в классе, но я получил именно то что хотел, автомобиль полностью покрывающий потребности в транспорте и при этом каждую поездку я жду как приключение. Представляется аналогия с человеком, влюблённым в своё дело, согласитесь ведь одно дело слушать экскурсовода, который просто заучил текст, и совсем другое, когда он рассказывает его с юмором и полностью знает всё о месте своей экскурсии и может ответить на любой вопрос. И в первый раз, когда я вижу новый ролик от академика или любого другого автоблогера, я не лезу на сайты объявлений, чтобы посмотреть цену авто из ролика, потому что о замене авто я не думаю. Единственное иногда посещают мысли о том, что под капотом не плохо бы смотрелся более мощный мотор.

Этому автомобилю я ставлю твердую пятерку. Выбор шел между привозным япошкой и китайским седаном с официальным дилером в Москве. Соизмерил все ЗА и ПРОТИВ, ну выбрал в итоге китайский автомобиль и даже не седан, а кроссовер Чери Тигго 4 про. Ну вообще норм короче.
Мотор 1,5 конечно экономный и +- динамичный. На втором на трассе очень сложно выходить на обгон. На 1,6 можно дать фору и более мощным конкурентам, при правильном пользовании опять же.

Внешний вид Chery Tiggo 4 Pro мне понравился - современный, но без лишних излишеств, такой, как и должен быть у компактного кроссовера, выдержано и стильно. Нет этих зализанных линий, светодиодных лент, как на новогодней елке. Автомобиль идеально подходит для городской жизни: очень маневренный и удобный на узких улицах, большие зеркала плюс камера заднего вида, позволяют без проблем парковаться практически везде. Багажник для класса вполне приличный, все пакеты с продуктами из Ленты, или пара чемоданов для путешествия загрузишь легко.

Наличие адаптивного круиза, датчика удержания в полосе и прочих помощников позволяют слегка расслабиться за рулём 7про мах. В смешанном ритме у меня по расходу выходит около 10, не знаю? как обзорщики выходят на 8.5, мне кажется это фантастика) Семья автомобилем довольна, хоккейная форма сына в багажник залетает со свистом, так что ждём зимы, чтобы поехать поиграть в хоккей на открытой площадке, заодно и ходовые качества зимние проверить машинки.

В моем новом Тиго 4 про неплохая динамику даже “с низов”, пока турбина ещё не подхватила. Машина не валкая, руля слушается. По внешности все очень даже прикольно, фары отлично светят ночью, видно все. Заливаю только качественное топливо, сами знаете, при турбированном движке лучше не экономить на топливо. Расход пока около 10 литров. Интерьер и приборка, как в более дорогом собрате, мне нравится, все выглядит качественно. Зарядка беспроводная - прикольная штука, не надо кучу проводов возить в машине. Китаец не для большой семьи, однозначно, в багажник коляску или баулы шмоток не запихнешь, но как второй автомобиль, или для молодой семьи-прям топчик.

Как-то скудно у нас с седанами, кроссоверов – тьма, а седанов по пальцам пересчитать можно. Более и менее приличное что смог найти – Чери Арризо 8, седан d класса. В целом авто этому классу соответствует, как по комфорту управления, так и внешнему виду и наличию всевозможных опций. Подвеска очень мягкая, 18-дюймовые колеса также способствуют сглаживанию неровностей дороги. Внутри комфортно, как водителю, так и пассажиру. Устройство салона не выглядит серым и невзрачным. Безопасность на высоте: 10 подушек. Сейчас такого мало где встретишь. Движок турбированный 1,6 требует соответственного октанового числа в топливе. Лучше лить 98-й. Что не понравилось так это фальш турбины на заднем бампере и маленький дорожний просвет в с14 см. Но ближайшие три года точно буду ее обкатывать, а там может что-то еще привезут.

Гаджет на колесах

За два года владения особых поломок не было, всё как у всех патрубки, резинки на амортизаторах. Из под прокладки поддона появилось запотевание, кнопки стеклоподъемника две перестали вверх подымать, а в остальном все отлично. Не понравился расход топлива 20 по городу смело ест. Порадовала АКПП работает отлично, на 20.000 появились толчки, лечится обновлением ПО, и АКПП как новая, плавная. Проходимость тоже на уровне, один раз пришлось воспользоваться блокировкой заднего моста, выехали с такого места, что казалось это сделать не реально. Мне авто понравилось

Думал, думал и купил Чери Тиго 8 Про Макс. Европейцы по параллельному встают в копейку, да и всё сложнее с ними каждый день. На нашем рынке б/у не вызывает доверия. А тут - новый, с нуля. Внутри все супер - дисплей, камеры, датчики, кресла с памятью. Она мощная, управляется легко, и кузов оцинкованный, металл не вызывает ощущение, что сделан из консервной банки. Подвеска мягкая. На дорогах чувствуешь себя уверенно. Пока что все устраивает, не жалею о покупке."

Отличная управляемость в этом вашем седане Arizzo 8, прижимная сила и аэродинамика хорошая, руль острый.
В салоне очень просторно как спереди, так и сзади, сидеть комфортно, материалы выглядят неплохо, хоть и чувствуется, что качество среднее, но пока даже намёка на протирку нет, хотя время прошло всего ничего конечно.
Ну и самая вишенка на торте — это конечно её оснащенность, тут и люк, и климат, и круиз, и датчики света, дождя, и полный стеклопакет, и автохолд, куча всего, того, что я вообще впервые узнал)

С 2022 года езжу на Чери Тиго 8 Про Макс. По внешнему виду и комфорту может дать фору почти любому авто. Сиденья удобные из кожы, за это время ничего не стерлось, даже строчка не разошлась. Пластик мягкий, не царапается от любой пылинки. Места хватает всем, кроме третьего ряда. Электроники настолько много, что мне даже кажется перестарались с ней. Багажник вместительный, опять-таки без третьего ряда.
Проехал на ней за два года 28000 км. Ничего не менял. Подвеска в норме, вариатор работает без дерганий, ход плавный. По ЛКП сколы незначительные. Днище живое, кроме арок и мест сварки глушака.

удобные кресла и регулировка руля. Оцинкованный кузов с антикоррозийной обработкой. Яркие фары, хорошая динамика, расход до 10л на сотку при смешанном режиме. Удачная связка движок-вариатор, большие дисплеи, многофункциональная электроника. В салоне достаточно места. Едет плавно, подвеска жестковатая, но вполне нормальная. Самый выгодный вариант на данный момент в соотношении цена/качество.

При резком наборе скорости сильно рычит, при чём особого подхвата скорости не чувствуется, хотя динамики хватает с лихвой. Подвеска, на мой взгляд, жестковата. Багажник огромный (по моим меркам). Сзади на сиденьях простор, как по длине так и в ширь (вмещается жена с 2-мя детьми в детских креслах). По поводу устаревшей мультамедиа, по мне так всё отлично, дело вкуса. Сиденья отличные, при чём это отмечают все кто садится в машину.

Для города авто самый раз, в моей комплектаций есть круиз и лимитёр, удобно в городе пользоваться чтобы не превышать, по трассе помогает круиз отдохнуть ногам, что немного компенсирует короткую сидушку, для дальних поездок не удобен, для трассы слабоват, не хватает динамики, особенно когда надо обогнать паровозик из 2-3 грузовиков, ещё немного напрягают что нет водосгона на передних стойках, вся вода и грязь стекает на боковые окна. В целом машина нравится.

Как заявляет официальные представители компании, связка полуторалитрового двигателя Tiggo 4 pro с вариатором проверенная и надежная. В этом сочетании наездила уже не один миллион моточасов без конструктивных дефектов. Я такой статистики не имею и наездил только 35 000 км, но пока, работает все четко, от ТО до ТО.
Интерьер современный, цифровая приборка, мультимедийный планшет, полный теплый пакет - крутяк. Наконец - то у китайцев появились полноценная регулировка руля по плоскостям. Благодаря камере кругового обзора понимаешь, что происходит на дороге со всех сторон.
В случае с Чери за адекватные деньги я получил современный кроссовер, с хорошим салоном и аудиосистемой, уверенно чувствующий себя на дороге, но средней шумкой.

Привет всем. Пару лет назад купил в салоне Чери Тиго 7 Про Макс. Тогда китайцы только-только стали набирать обороты. Взял несмотря на кучу негативных отзывов, всевозможных видео, где машины чуть ли не на ходу рассыпаются, стоит выехать из салона. Короче, как и все пребывал в ожиданиях – сейчас вернется европейский рынок и будет всё как раньше. С трудом себя переубедил. Рынок не вернулся и цены летят так, что я сейчас могу продать свою ласточку и перекрыть все переплаты по кредиту, еще и в плюсе небольшом остаться, пару лет откатав на новой машине. Не стану писать насколько она хороша – уже много инфы в интернете. Скажу только, что покупать однозначно стоит. И если есть потребность в замене, не откладывать на потом. Ведь завтра уже будет дороже.