Chery Центр

Считаю, что адекватные и реальные конкуренты по соотношению цена\качество у Tenet T 7 просто отсутствуют. Внутренняя отделка, внешний вид на высоте. Проходимость в городской черте отличная, поездки на дачу зимой также хорошо. Для удешевления ТО могу рекомендовать закупать оригинальные расходники (только оригинальные) самостоятельно. Бензин — АИ95. За полгода эксплуатации нареканий нет. Багажное отделение со сложенными сиденьями довольно вместительное, пол в один уровень. Салон выполнен в приятной стилистике, удобные кресла и достойная эргономика. Желательно сразу наклеить бронированную пленку на часть капота, бампер — убережет от сколов. Авто просто класс.

Доброго дня всем, второй год владею кроссовером Tiggo 9. Покупал новой в максимальной комплектации. За время моего пользования ни разу не подводил, менял только масло и расходники. Расход топлива очень даже порадовал зимой в городе максимум 12-12.5, для 2 литров и полного привода в зиму - это очень даже ничего. Если обслуживать автомобиль по регламенту, то двигатель и коробки очень надежные, ходят больше 200 000км. Очень порадовал клиренс, при парковке ни разу не задевал бордюр, зимой, какая бы не была колея, ни разу не цеплял пузом. Подвеска надежная, не гремит и не скрипит.
В плане комфорта мне очень нравится, отличная шумоизоляция, удобный кожаный салон, панорамная крыша, отличная акустика, адаптивный круиз и климат, ездить одно удовольствие. В общем машиной очень доволен.

Мне нравится Tiggo 7 PM (2 рест) своей управляемостью и динамикой. Да это не 2+л турбо, но и этот 1.6 многих удивлял динамикой с расходом литров 12 в городском цикле.
А так, для города коробки и динамик хватает! Это больше городской автомобиль, но и на бездорожье он не безнадежен. Шумку можно сделать отдельно, в стоке она средняя. Жалоб на двигатель нет. Масло не ест. Свечи хорошие, новые, тормоза живые. С какими -то серьезными косяками я не сталкивался.
Когда едешь далеко и долго по хорошей трассе 120+ то управляемость отличная и комфорт в авто максимальный.
В целом только положительные эмоции. Неплохой качественный кроссовер.

Добрый день! Небольшой отзыв о моем новом автомобиле. В начале года купил себе классный кроссовер Tenet T 7, в комплектации Прайм у дилера в Москве. Очень хорошая комплектация, включает в себя все необходимые опции и функции безопасности.
Первую обкатку трассой он прошел отлично. Ездили в Казань, Нижний Новгород и Владимир. На трассе автомобиль очень комфортен: отлично держит дорогу, маневренный, мощности двигателя хватает для спокойного обгона. Сколько ест бензина не замерял, поскольку в период обкатки всегда повышенный расход.
По городу даже зимой переднего привода всегда было достаточно, машина прогревается достаточно быстро, мобильное приложение работает исправно.
Пока с автомобилем все отлично, очень нравится.

Искал машину, которая будет вмещать моих детей и их друзей, но другими характеристиками при этом не жертвовать. В итоге взял тигго 8. Салон очень просторный: на втором ряду трое детей спокойно сидят, ноги не упираются. Третьим ряд пользуюсь на постоянной основе, соседи часто просят их детей со школы забрать, места там не очень много, но мелким хватает.
Радует, что в салоне куча всяких утилит: кармашков, подстаканников и разъемов для зарядки. Честно говоря я бы больше хотел ездить в этом авто как пассажир, очень на заднем ряду комфортно)
Багажник сам по себе огромный, но можно сложить все сиденья, получается почти фургон для переезда. Единственное, мне пришлось привыкать к коробке, я впервые пользовался роботом и его дерганность в некоторых моментах смущала, но недолго. Теперь на автомат возвращаться вообще не хочется

От вождения этого автомобиля только положительные эмоции, что в городе, что за городом, кстати, полный привод у Tenet T8 — это большой плюс данного кроссовера, машина идет плавно по бездорожью, подвеска не гремит, чувствуешь себя комфортно.
Про расход если не топить и не пережимать на газ, то в городе можно ездить за 11-13 литров на 100, в пробке чуть больше. Считаю, что данный расход приемлем для габаритов этого красавцы.
Салон 7-и местный (при необходимости) и в целом очень удобный. Комфортные кресла, отличная эргономика.
На данном автомобиле хочется ездить постоянно, машина не надоедает, в потоке смотри строго и мощно. Всем спасибо!

При подборе кроссовера, именно Chery Tiggo 9 показался идеальным вариантом. Комфортный, вместительный, тихий салон, мощный двигатель, комфортный и вместительный 7-и местный салон, адекватная работы автоматической трансмиссии – вот его реальные преимущества.
Сейчас у меня пробег почти 40 000 км. Машиной доволен на все 100. Комплектация тоже радует: камеры по кругу, панорама и куча электронных помощников – все работает шикарно. Багажник со сложенными задними сидениями просто огромный, слона можно перевезти (шутка). На третьем ряду взрослому будет тесно, для детей нормально. Авто однозначно рекомендую!

В целом, кроссовер Tenet T 7 - отличный семейный авто. Отличный вариант за свои деньги. Не бойтесь робота, ходит отлично, оказался очень шустрой коробкой. Кузов хороший, оцинкованный, качеством сборки довольна. За время владения особо вложений не требовал, зарекомендовал себя отлично: просторный салон (возил в авто вещи во время переезда), зимой проходимость отличная, зимой один раз зарылся в снежном дворе, после снегопада, прохожие парни подтолкнули и я сразу выехал (вот в этом случае пожалел, что не взял полноприводную версию). Вообще, считаю, что для северных, снежных регионов полноприводная версия приживется сразу. Ходовая практически, как новая. Расход топлива в районе 11-12 литров. При всех достоинствах авто это немного, для кроссовера, на мой взгляд.

Владею Тenet T 8 больше полугода, покупал новым. По сути, можно сказать, что автомобиль только прошел обкатку – 7500 км. Понравилось достаточно высокое качество сборки, считаю, дополнительным плюсом – это, то, что машина собирается в России. Полный привод зимой вытягивал из глубоких сугробов, проходимость хорошая. С ходовыми качествами никаких проблем нет.
Отличная динамика. Очень радует расход топлива. При желании, если передвигаться на скорости около 110 км/ч, расход становится около 10 литров. Светлый салон сидений с панорамной крышей, выглядит очень эффектно. Качество отделки хорошее. Очень удобно пользоваться круговым обзором и помощью при парковке. В целом очень доволен, автомобиль в отношении цена /качество очень достойный.

Считаю Tiggo 4 pro вполне надежным паркетником. За пробег в 60 000 было поменяно: сайленблоки передних рычагов на пробеге 40000, косточки на пробеге 55000, свечи, колодки, ну и лампочки ближнего и габариты, конечно, периодически, все! Запчасти недорогие, даже оригиналы. Клиренс неплохой, зимой нет проблем. По салону все просто и ничего лишнего, пластик жестковат, кнопки все под рукой — вопросов особых нет, эргономика нормальная. Но вот динамика весьма обычная, разгон – не самая сильная сторона автомобиля, но я и езжу спокойно, поэтому мне в целом хватает. Серебристый цвет очень практичный, так как грязи не видно и на солнце не греется. Пока все. Если еще что-то всплывет в голове — дополню отзыв. Всем спасибо.

Владею надежным кроссовером второй год, нареканий нет. Могу отметить, что Tiggo 4 – экономичный и удобный кроссовер. В городе расход 10 литров на 100 км. На трассе можно опустить расход до 8.5-9 литров. Конечно, если выбрать агрессивную езду расход увеличивается.
Дорогу держит хорошо, в принципе 130-145 можно ехать по хорошей дороге без особого напряжения. Но, с другой стороны, не скажу, что едет как по рельсам, возможно проблем в резине. Главное, что мне очень нравится — это высокий клиренс. Нормальный снег, грязь, колдобины и ямы - все по плечу. Внутри очень удобно, по эргономике ощущение, словно всю жизнь был за рулем.
Вообщем, машина классная, комфортный и практичный кроссовер.

Выбирал JAC T9 долго и вдумчиво, потому что искал машину, которая закроет сразу все мои потребности, от ежедневных поездок по городу до вылазок в серьезную глушь. Нужен был универсальный боец, и после долгих раздумий остановился на дизельном варианте. Сейчас, спустя время, могу сказать, что дизель здесь это именно то, что доктор прописал. Тяга на низах просто ломовая, груженый кузов или тяжелый прицеп он вообще не замечает, прет уверенно и стабильно.
Для меня критически важным моментом была рыбалка, а мои любимые места обычно находятся там, куда обычные кроссоверы даже не суются. Т9 в этом плане ни разу не подвел, будь то раскисшая колея, глубокий песок или крутой подъем с камнями, включаешь парт тайм, и машина делает свою работу. Дизельный мотор в связке с трансмиссией настроен так, что ты всегда чувствуешь запас мощности под педалью.
Внутри тоже всё на уровне, комфортно, современно, нет ощущения, что ты сидишь в тракторе. За всё время эксплуатации, ни одной серьезной претензии, машина оказалась на редкость выносливой и верной.

Доброго времени суток! За период владения кроссовером JS 6 ни одной аварии и ни одной серьёзной поломки.
В автомобиле понравилось и могу отметить лёгкость управления (послушный руль), мягкий тормоз, высокий дорожный просвет, хороший обзор с водительского, резвость и неплохая мощность двигателя + чувствительность педали газа на скорости. Правда, стартовая скорость не самая высокая. Все зимние морозы заводился сам и прикуривал другим. Несмотря на габариты - очень маневренная машина, во всех дворах и тупиках легко развернуться. Есть камера кругового обзора, которая выручает. Салон удобный, кресла на электрорегулировках, мультируль и все необходимые опции. Доволен своим кроссовером полностью.

Живу в небольшом городе, где с инфраструктурой всё скромно: дороги латаные, парковки узкие, сервисов мало. Когда выбирал машину, это учитывал. T4 в комплектации Active подошёл по всем параметрам.Компактный снаружи, но не тесный внутри. Вдвоём с женой ездим абсолютно комфортно, когда берём с собой родителей, четверым тоже нормально, хотя сзади уже без лишнего простора. Для нашего города большой кроссовер был бы избыточен, T4 попал в точку по размеру.Сервисный центр Tenet открылся у нас в городе, и это стало одним из аргументов при выборе. Первое ТО прошёл без вопросов, записался онлайн, приехал, уложились в час с небольшим.Вариатор в городском ритме ведёт себя тихо и плавно. Светофоры, пешеходные переходы, вечные пробки у рынка: всё это T4 переносит без нареканий. На трассе до областного центра хожу регулярно, расход на 100 км около 6,3 литра при спокойной езде. Зимой особенно оценил подогрев форсунок омывателя. Раньше казалось что это лишняя опция, сейчас понимаю что без неё было бы хуже. Подогрев руля и сидений тоже работают быстро, за пару минут становится комфортно.

С этой машиной у меня нет ощущения, что я постоянно к чему то привыкаю. Все довольно понятно. В городе удобно, габариты не пугают, парковка проходит без цирка. В салоне просторно, второй ряд комфортный, взрослым нормально по ногам. Третий ряд есть, но чаще сложен, зато трансформация салона реально помогает, когда нужно перевезти что то крупное. По езде все спокойно, в потоке держится уверенно, коробка работает предсказуемо, подвеска комфортная, стыки и заплатки проходит мягко. На трассе курс держит уверенно, руль читаемый.

Я часто езжу с пассажирами и мне важно, чтобы сзади не начинали ворчать через час. Тут с этим все отлично. Второй ряд большой, посадка удобная, люди реально сидят свободно. Багажник практичный, вещи укладываются без мучений. На трассе машина идет мягко, подвеска хорошо гасит неровности, салон не дрожит. По тяге хватает, ускорение спокойное, коробка переключает плавно. В городе из за размеров нужно чуть больше внимания, особенно в тесных дворах, но камеры и датчики реально помогают.

В этой машине мне нравится то, что она не превращает поездку в событие. Просто садишься и едешь, и все происходит спокойно. На трассе автомобиль стоит уверенно, держит прямую, не нервничает в колее. Подвеска мягко проходит стыки и заплатки, салон не трясет. По тяге чувствуется запас, ускорение приятное, обгоны делаются спокойно. В городе габариты ощущаются, но камеры и круговой обзор снимают напряжение, парковка проходит без паники. Салон просторный, второй ряд особенно удобный, пассажиры сидят свободно. Багажник практичный, а если сложить сиденья, можно везти крупные вещи. Зимой очень выручает дистанционный запуск и обогревы, утром сел в теплую машину и поехал.

Просто хороший автомобиль, для наших дорог – отличный выбор. Расходы на содержание (ТО, налог, бензин, страховка) не обременяют карман. За три года владения отказов не было, хотя езжу много и часто на дальние расстояния. Из ремонтов только кузовной, но от этого ни кто не застрахован. Вот только черный цвет — и летом очень жарко и маркий очень. Следующий автомобиль буду брать светлых тонов. Шумоизоляция с завода неплохая, хотя на плохой резине, на скорости 120+ км/час дорожный шум слышен. Можно сделать дополнительную шумоизоляцию. Жаль, что пока нет рестайл версии этого паркетника, было бы интересно покататься на обновленном варианте, с обновленным салоном, оптикой и внешним видом.
С технической части тут установлен нормальный атмосферный двигатель, вариатор, который за 75 000 км и две замены масла работает отлично. Салон простоват, в сравнении с современными ультрамодными дизайнами, но удобен и практичен. Это же можно сказать и про JS3 в целом.

Выбирал машину долго и придирчиво, искал именно крепкий средний паркетник, но с принципиальным условием, никакой вялой динамики, поэтому смотрел варианты только на роботе, а не на вариаторе. В салоне предложили реально выгодные условия по кредиту, так что долго раздумывать не стал и купил.
Откатал на нем почти год, и общее впечатление, это действительно добротный аппарат. По оснащению он дает фору многим, камеры, отделка, свет, всё на уровне. Из минусов за всё время вылез только один косяк, этой зимой в жесткий мороз разок глюканула мультимедиа, экран просто завис на старте. После прогрева и перезапуска всё ожило и больше не беспокоило. В остальном отличный кроссовер, который радует каждый день и полностью оправдывает потраченные деньги.

Когда выбирал машину для частых поездок, хотел, чтобы на трассе не надо было ловить ее рулем и чтобы после пары часов не болела спина. Тут с этим попал. Посадка удобная, сиденья комфортные, руки лежат на руле естественно. На скорости держит курс уверенно, в колее не мотает, по дугам идет спокойно. По тяге все нормально, обгоны делаются без нервов, мотор тянет приятно в среднем диапазоне. Коробка в целом плавная, но в пробках при рывках иногда ощущается переключение, если ехать более спокойно, все мягче. Подвеска комфортная, стыки и заплатки сглаживает, кузов не раскачивается. В салоне по сборке все нормально, двери закрываются плотно, лишних звуков мало, хотя на холоде пару раз слышал легкую озвучку пластика и потом она уходила.

Мне важно, чтобы машина не заставляла постоянно прислушиваться. Тут в целом все спокойно, но один момент я заметил сразу. На хорошем асфальте тишина нормальная, а на шершавом начинает слышаться резина и арки. Это не катастрофа, но хочется чуть тише. В остальном по городу ездить удобно. Посадка высокая, обзор хороший, в потоке ориентироваться легко. Клиренс помогает во дворах, особенно зимой. Подвеска комфортная, стыки и заплатки сглаживает, лежачие проходит без жесткости. Мотор 1.5 турбо тянет уверенно, чтобы перестроиться или ускориться на коротком участке, хватает. Коробка в обычной езде мягкая, иногда при резком старте есть небольшая пауза. В салоне все собрано аккуратно, обогревы выручают каждый день.

У меня эта машина как рабочая лошадка для семьи. Утром садик, потом работа, вечером магазин, на выходных поездка за город. В городе габариты не пугают, парковка обычно без лишней возни. Внутри места хватает, второй ряд удобный, взрослым комфортно. Третий ряд есть, но чаще он сложен, зато если сложить сиденья, появляется много места под вещи, выручает при покупках и переездах. По езде все спокойно, в потоке держится уверенно, коробка работает предсказуемо, подвеска комфортная, стыки и заплатки проходит мягко. На трассе курс держит уверенно, руль читаемый.

Если честно, я сначала сомневался из за размеров. Казалось, что в городе будет тяжело, а парковка превратится в приключение. На деле оказалось терпимо, потому что камеры и датчики реально помогают. Зато в поездках машина раскрывается на сто процентов. Внутри очень просторно, второй ряд большой, пассажиры сидят расслабленно. Багажник удобный, вещи укладываются без мучений. На трассе идет мягко, подвеска хорошо гасит стыки и заплатки, салон не дрожит на плохом асфальте. Ускорение спокойное и уверенное, коробка переключает плавно, обгоны делаются без напряжения.

За два года владения Chery Arizzo 8 я ни разу не разочаровался. Моя спокойная манера вождения, как раз подходит под такой красивый вальяжный седан городского типа. Роботизированная коробка переключения передач достаточно плавно разгоняется и не любит агрессивную езду. Автомобиль вызывает положительные эмоции в любые погодные условия и время года.
Садишься за руль, начинаешь движение и в этот момент всё остается на заднем плане: есть только дорога, музыка, через качественную акустическую систему и отличный уровень комфорта салона. Машину менять пока не планирую, все очень нравится.

Когда едешь большой семьей на выходные, важнее всего, чтобы никто не устал и чтобы вещи не пришлось запихивать с матом. Здесь это решается хорошо. Второй ряд просторный, пассажиры сидят свободно, даже если впереди высокий водитель. Багажник практичный, а если сложить сиденья, получается большая площадка. На трассе автомобиль стоит уверенно, держит прямую спокойно, подвеска мягко гасит неровности, салон не трясет. Двухлитровый турбомотор дает уверенную тягу, ускорение приятное, обгоны делаются спокойно. В городе габариты, конечно, чувствуются, но камеры и круговой обзор реально спасают, парковка проходит без паники. Очень выручает дистанционный запуск и обогревы, зимой это прям каждое утро. Минусы для себя вижу такие. Третий ряд чаще как запасной, взрослым тесно, а при поднятом ряде багажник становится меньше чем хочется. Еще старт стоп иногда отключаю в пробках. В целом Tenet T8 оказался хорошим выбором, если нужна комфортная семейная машина с запасом по тяге и пространству.

Я много езжу по трассе и всегда обращаю внимание на мелочи, которые накапливаются. Шум, посадка, работа руля, поведение на колее. Здесь в целом ощущение спокойной машины, которая не заставляет тебя все время быть собранным. На скорости держит прямую уверенно, в колее не шарахается, руль читаемый. По тяге все нормально, мотор тянет приятно в среднем диапазоне, обгоны проходят без ощущения, что ты рискуешь. Подвеска комфортная, стыки и заплатки сглаживает, кузов не раскачивается. В салоне сидеть удобно, спина не устает, посадка расслабленная, на втором ряду пассажирам тоже комфортно.

Хороший безотказный автомобиль. Я бы охарактеризовал его, как молодежный городской кроссовер средней мощности. На высокой скорости дорогу держит не очень, как семейный автомобиль он не годится т. к. маловат багажник, на роботе и без полного привода по полям и лесам ездить на нём страшновато. А как городской кроссовер он отрабатывает на все 100% небольшие размеры, маневренность, уровень комфорта, эргономичность и неплохой дизайн – это все про Tiggo 4. Расход авто небольшой, шумоизоляция хорошая, большие зеркала заднего вида и камера кругового обзора не последние по полезности функции. Поэтому моё мнение, что всё же это кроссовер для города. За все время эксплуатации ни разу не подвёл.

Очень комфортная, просторная и вместительная машина, идеально подойдет для путешествий семьей. Подвеска в меру мягкая, в меру собранная. Надежный мотор объемом 2 литра работает в паре с автоматической трансмиссией, что делает езду комфортной и приёмистой, без рывков и толчков.
Салон заслуживает отдельной похвалы: материалы отделки очень качественные, чувствуется, что все сделано профессионально. Интерьер в целом современный и приятный, ничего лишнего, но есть все. Сидения с электроприводами, памятью и массажем, пассажирское кресло с атоманкой. Если не разбирать третий ряд сидений, то сзади пассажирам очень много места и в голове и в ногах.
Для меня пока это лучший авто, на котором я ездил.

Позитивный опыт владения на все 100%. Надежный, комфортный и проходимый в условиях городского снега паркетник. В любую пургу и заносы пролезал туда, куда было необходимо. Климатическая система не подводила ни разу, работала в любую жару и стужу. Трансмиссия и двигатель работают в связке плавно, без дерганий. Несколько режимов езды. В обычном режиме тянет хорошо, подхватывает на обгонах сразу и динамики в целом хватает, турбина, все - таки делает свое дело. Багажник не велик, по этой причине когда летом поедем семьей куда нить на юг обязательно куплю бокс на крышу, но для города и этого багажника хватает. Автомобиль вполне вместительный и удобный, мне нравится.

Зимой я окончательно понял, что высокую посадку недооценивал. Когда утром выходишь, а во дворе колея, снежная каша и бордюры, хочется просто доехать до работы и не думать о каждом сантиметре снизу. Здесь это ощущение спокойствия реально появилось. Машина легко едет по дворам, клиренс помогает, подвеска на стыках не бьет, салон не превращается в трясучку. В городе управляется легко, руль понятный, габариты быстро запоминаются. Мотор 1.5 турбо позволяет уверенно держаться в потоке, ускориться на коротком участке, перестроиться без нервов. Коробка в основном мягкая, но если резко тронуться, иногда чувствуется пауза, потом подхватывает. По салону все собрано аккуратно, ничего не гремит, прогрев быстрый, обогрев руля и сидений выручает каждый день. Из минусов отмечу шум от колес на шершавом асфальте и то, что багажник быстро заполняется, если едешь с кучей сумок. В целом это Tenet T4, и он хорош именно тем, что делает повседневную жизнь проще.