jac motors

Первое, что хотелось бы сказать, что это комфортный седан на каждый день.
Внешний вид седана понравился. Размер, линии, перед машины все выглядит хорошо и современно. В отдалении не сразу поймешь, что перед тобой автомобиль из более доступного сегмента. Садиться за руль приятно, посадка удобная, и по мелочам вроде регулировок и уровня сиденья никаких нареканий.
Двигатель у J7 живой и уверенно справляется в повседневной езде. В городе хватает мощности для обгонов и ускорений, на трассе до 110 км ч тоже чувствуется уверенно. Коробка работает без резких рывков, хотя иногда хотелось бы чуть более быстрой реакции на переход с экономичного режима на динамичное ускорение.
Салон просторный и светлый, материалы на вид средние по качеству, но всё собрано аккуратно, ничего не скрипит. Климат контроль справляется проблем, мультимедиа работает без зависаний.
Подвеска настроена очень даже хорошо, с нашими дорогами справляется. На крупные неровности реагирует спокойно, и по городу ехать приятно.

JAC J7 приятно меня удивил.
Владею машиной полгода, и пока эмоции только положительные. Внешность - главный козырь, выглядит автомобиль гораздо дороже своей цены, на дороге постоянно ловишь взгляды. Салон просторный, нравится вертикальный планшет мультимедиа - работает шустро, удобно пользоваться навигатором.
Связка турбомотора и вариатора настроена отлично: разгон плавный, без рывков, для городской езды динамики хватает с запасом. Подвеска комфортная, мелкие неровности проглатывает мягко. Отдельное спасибо за кузов лифтбек - багажник огромный и проем широкий, влезает абсолютно всё. Расход адекватный, около 8-9 литров. За свои деньги - честный и стильный автомобиль.

Как итого, на JAC J7 я за два год наездил около 35 тыс. км. За все время без ремонтов, только замена масла и фильтров в рамках ТО. Седан все-таки хорош, для города вариант достойный, комфортный. Но хочется полноприводный вариант и кросс версию, чтоб легко выехать с сугроба или смело поехать на природу по лесной дороге, не думать о бордюрах, парковке во дворах, низких свесах и т.д. Если держать этот пункт (небольшой клиренс) в голове, то автомобиль просто близок к идеалу, в своей цене.
Взял бы я себе автомобиль снова? Скорее всего да! Но это лишь мое мнение. Решение о выборе принимать вам! Всем желаю добра и удачи на дорогах!

По назначению пикап JAC T9 полностью себя оправдывает. Поездки на природу, дача, стройматериалы, крупные вещи, все это для него обычная работа. Плохие дороги не пугают, клиренс и полный привод делают свое дело.
На мой взгляд, JAC T9 сейчас один из самых здравых вариантов среди новых пикапов, которые официально продаются. Я изначально рассматривал именно новую машину, потому что опыт с подержанными пикапами уже был, и там слишком много неизвестных. В этом смысле T9 выигрывает сразу. Свежая платформа, современный салон и ощущение, что машина еще долго не потребует серьезных вложений.
Двигатель хороший, мощности хватает как в городе, так и на трассе. Полный привод подключается без проблем, по бездорожью едет хорошо. Расход топлива, конечно, выше, чем у кроссоверов, но для пикапа это нормально, и люди, которые выбирают такой формат, обычно к этому готовы. Еще из приятного. Салон выглядит современнее, чем ожидаешь от машины такого класса. Все под рукой, электроника работает без ошибок. По надежности за время эксплуатации вопросов не возникло, ничего не отвалилось и не потребовало срочного вмешательства.

Расскажу свое мнение о китайском седане Jac J7. В пользовании 3 год, на данный момент 80 к км пробега.

Сразу для себя решил, если брать то брать с салона. Удивила ценовая категория для своих характеристик. В седане множество функций, достаточно большая сенсорная панель, хорошее освещение фар, все это обеспечивает комфорт и безопасность. Визуально седан приятен для глаз, стильный и дерзкий вид. По городу и трассе движется без рывков, коробка не дребежит, ощущение что автомобиль сам ставит нужную передачу из за мягкости в переключении. Проверял расход топлива по бортовому компьютеру 8 л на 100 км по городу, доволен этой экономностью.

Доволен покупкой, оправдывает свою цену, можно ставить твёрдую четверочку.

Хочу выделить аспекты, которые мне не нравятся в JAC JS 3.
- Достаточно короткая сидушка водителя, при моем росте в 180 см, ноги поначалу затекали, пока не нашёл удобное положение. Сейчас приноровился и уже могу целый день ездить спокойно, но на дальние дистанции ездить честно говоря тяжеловато.
- Нет полноценного зимнего пакета, сейчас, морозным утром это особенно остро ощущается.
- при полной загрузке двигателя маловато.
Если говорить в общем то за 1.5 года эксплуатации, и пробега в 45 тысяч, особых проблем машина не доставляла, за свои деньги, как по мне отличная машина, не стоит от неё ожидать чего-то сверхъестественного, но основные функции он выполняет и способна с неплохим комфортом доставить в пункт назначения.

Купил себе свой первый автомобиль седан Jac J7. Почему он? Долго смотрел и выбирал, читал отзывы и обзоры, в итоге решил взять новенький с салона. Радости нет предела.

Внешне современный и привлекательный, фары и обтекаемая крыша придающие спортивно - агрессивный вид, одним словом эстетика. По ходовой части разгон до 100 км/ч за 9,5 секунд, подвеска мягко балансирует неровности на дороге. Радует малая прожорливость с нынешними ценами на бензин, по городу 7 л на 100 км. На данный момент пробег составляет 50 к км, каждые 10 к км заезжаю на плановое ТО.

Не жалею, что выбрал именно это авто, доступность запчастей, комфорт и экономия радует по сей день.

У меня небольшая фирма по монтажу, и нужен был кроссовер, на котором можно и к клиентам приезжать “по делу”, и семью вечером отвезти. JAC JS6 оказался удачным компромиссом. Внешне выглядит дороже своих денег, в салоне аккуратно, материалы приятные, ничего не пахло и не скрипит. Посадка удобная, регулировок хватает, после 300-400 км не вылезаю “разбитым”.
Двигателя 1.5 турбо мне хватает с запасом, в потоке держится легко, обгоны на трассе без нервов. Робот работает ровно, без дерганий, особенно если не пытаться ездить как на спорткаре. Камеры и парктроники помогают в тесных дворах, картинка качественная.
Из плюсов отмечу свет, климат и адекватную управляемость: на скорости стоит уверенно, в поворотах не валится. Расход у меня 11-12 л по городу, по трассе 8,5-9,5 л. Небольшой минус только по шумке, на грубом асфальте слышно колеса. В целом JS6 покупкой доволен.

JAC JS 6 был приобретен в конце 2024 года в дилерском центре в Москве. На ноябрь текущего года пробег 10000 км.
За это время успел в целом c. Автомобиль плавный, это заслуга не только связки двигателя и РКПП, но и работы подвески. Скорость на колдобинах снижать, конечно, надо, но даже если не заметил яму, то подвеска поможет и отработает. Звукоизоляция отличная, несколько раз пытался закрыть машину при работающем двигателе и только отойдя на метров 10 понимал, почему не срабатывает сигнализация.
Двигатель масло не ест, уровень масла держится на верхней риске.
Салон большой, вместительный и комфортный. Сиденье водительское длинное и широкое. Места сзади всем хватает. Отделка салона внешне надежная и аккуратная.

JAC JS3 — это отличный пример недорогого и надежного городского паркетника. Внешний вид современный и аккуратный, без излишеств, но и не скучный. Салон просторный для своего класса, материалы отделки хоть и простые, но сборка качественная, ничего не скрипит. Больше всего радует экономичность: расход в городе около 8 литров, что для кроссовера очень мало. Двигатель в паре с вариатором работает слаженно, обеспечивая плавный и комфортный разгон в городском потоке. Машина очень маневренная, с небольшим радиусом разворота. Из электронных помощников есть самое необходимое, например, круиз-контроль. В целом, это добротный автомобиль, который идеально подходит для повседневных поездок по городу.

Всем привет! Если говорить в общем, то JAC JS 3 нормальный автомобиль и мне нравится. На мой неискушенный взгляд – это хороший выбор за свои деньги.
Удовольствия от вождения может быть и нет, управление тут обычное, зато точно знаешь, что он тебя довезет в комфортных условиях, салон очень приятный. Внешний вид автомобиля не скучный, но и не выдающийся, но сборка неплохая, качественная.
Проложена неплохая шумка, в салоне достаточно тихо. Музыка и мультимедиа обычные, но дискомфорта при работе не возникает. Коробка –вариатор, плохих отзывов на нее пока тоже не встречал.
На машине разменял 25000 – полет нормальный.

Взял JAC J6 потому что искал именно рамный внедорожник, а не кроссовер с пластиковыми накладками. До этого ездил в основном на старых японцах, поэтому иллюзий не было. Понимал, что беру машину попроще, но с честной конструкцией.
Первое, что понравилось- это ощущение настоящего хорошего внедорожника. Рама, высокий клиренс, полный привод с понижайкой, все как надо. По грунтовкам, лесным дорогам и зимой по нечищеным дворам J6 едет уверенно. Не скажу, что он какой-то внедорожный монстр, но там, где обычные кроссоверы начинают буксовать и думать, J6 спокойно едет дальше. Зимой это особенно чувствуется, что машина тяжелая, стоит на дороге уверенно, не нервничает.
Двигатель для своего более чем. Не гонка, конечно, но в потоке держится спокойно, на трассе 110 идет без напряга. Но обгоны нужно планировать заранее.

До JAC T8 Pro ездил на Ford Ranger (поздние модели 10-х годов). На Ranger всегда нравилась сбалансированная управляемость и комфорт. Он мягче на кочках, а салон ощущается на порядок дороже.
Пересев на T8 Pro, сначала возникло ощущение, что он чуть грубее по характеру. Рессорная подвеска при пустом кузове довольно жесткая, вибрации дороги более заметны, чем в Ranger с пружинами. Однако стоит добавить груз, и T8 Pro резко меняется. Становится устойчивее и спокойнее, тогда как Ranger на загруженной машине в некоторых ситуациях ведет себя более ватно и без явного преимущества в сцеплении.
Что удивило в T8 Pro- это уверенный полный привод с понижайкой. На Ranger я часто пользовался классическим 4х4 без понижайки, и это нормально для большинства дорог. В T8 Pro при сложных грунтовках ощущается запас, машина как будто выталкивает себя в местах, где Ranger не смог бы.

Пробег на данный момент около 80 тыс км. Машина используется каждый день (город, трасса, командировки, иногда поездки всей семьей). Главное, за что ценю J7- это простор и практичность. Лифтбек реально удобен. Багажник большой, открывается широко. Салон тоже просторный, сзади пассажирам комфортно даже в дальней дороге.

По езде автомобиль спокойный и предсказуемый. Двигателя 1.5 для повседневных задач хватает. В городе едет уверенно, на трассе держит скорость. Коробка работает мягко, без резких толчков. Расход топлива в среднем 9 литров, что считаю хорошим расходом для машины такого класса.

Пользуюсь JAC J7 уже около полугода и могу описать свои впечатления. Первое, что хотелось бы сказать, что это комфортный седан на каждый день.
Внешний вид седана понравился. Размер, линии, перед машины все выглядит хорошо и современно. В отдалении не сразу поймешь, что перед тобой автомобиль из более доступного сегмента. Садиться за руль приятно, посадка удобная, и по мелочам вроде регулировок и уровня сиденья никаких нареканий.
Двигатель у J7 живой и уверенно справляется в повседневной езде. В городе хватает мощности для обгонов и ускорений, на трассе до 110 км ч тоже чувствуется уверенно. Коробка работает без резких рывков, хотя иногда хотелось бы чуть более быстрой реакции на переход с экономичного режима на динамичное ускорение.
Салон просторный и светлый, материалы на вид средние по качеству, но всё собрано аккуратно, ничего не скрипит. Климат контроль справляется проблем, мультимедиа работает без зависаний.
Подвеска настроена очень даже хорошо, с нашими дорогами справляется. На крупные неровности реагирует спокойно, и по городу ехать приятно.

Купил J7 жене, она хотела красивый и комфортный седан без дорогого обслуживания. По дизайну машина действительно выглядит неплохо, я бы даже сказал, что несколько дороже своей цены. Салон аккуратный, материалы приятные, климат работает отлично. Едет бодро, на трассе обгоны делает даются без проблем, в городе расход около 8-9 литров. Шумка могла бы быть лучше, но в целом автомобиль дает хороший баланс комфорта, динамики и внешнего вида. Жена полностью довольна.

Больше всего в JAC JS6 мне зашел баланс между комфортом и повседневной практичностью. Машина ощущается продуманной для обычной жизни, а не для красивых цифр в буклете. По городу едет легко, обзор хороший, к габаритам привыкаешь быстро. Отзывчивая, на парковках и во дворах проблем не возникает.
Отдельно отмечу работу связки двигателя и коробки. Робот настроен адекватно, в пробках не дергается, стартует плавно, при спокойной езде ведет себя почти как классический автомат. Если нужно ускориться, то запас по мощности есть, на трассе обгоны даются легко. Конечно, это не спортивный кроссовер, но для своего класса динамики хватает. Подвеска больше ориентирована на комфорт. Ямы, стыки и неровности отрабатывает мягко, по плохому асфальту ехать приятно. По грунтовке или к даче машина тоже чувствует себя уверенно, но без иллюзий, это все таки городской кроссовер, а не внедорожник. Клиренса хватает, чтобы не переживать за каждую кочку. Салон собран аккуратно, ничего не скрипит, материалы на ощупь нормальные.

Свой JAC JS 6 я приобретал новым в июне 2024 года. До сих пор впечатления от покупки и вождения - сплошное восхищение. Кроссовер, конечно, не предел мечтаний, но очень качественный китайский середнячок, на котором можно и по городе комфортно передвигаться и в путешествие без проблем уехать.
При движении по трассе и при необходимости двигатель может быть очень приемистым и выдавать скорость. Коробка передач роботизирована. Как она настроена мне нравится, нет никаких рывков при начале движения, переключается плавно.
Мне в салоне авто практически все удобно и комфортно! Подвеска устраивает во всем. Щебенка не ощущается почти, все неровности проглатывает легко. Лежащие "полицейские" прохожу на скорости практически не снижая. Зимой в морозы стойки работают как положено. Особенно впечатляет вертикальный ход подвески и колес.
Я не жалею о покупке.

Всем привет. JS 3 - это мой первый китайский паркетник, которым я в целом доволен. Так покупал машину с нуля, новую, то для городского ритма с его пробками и ритмом в целом - однозначно АКПП или его аналог. Тут установлен китайский вариатор, который пока неплохо работает.
Для меня JAC сочетает то, что мне сейчас хочется – адекватная цена и достаточный функционал. Двигатель и коробка работают слажено, динамика средняя, для города нормально, неплохой комфорт внутри, ну и эстетичность автомобиля тут есть. Довольно современный внешний вид и простенький, если сравнивать с современными китайцами салон.
Для меня автомобиль выполняет свою основную задачу – перевозит меня в комфорте и не ломается. Исходя из этого, я делаю вывод, что- хороший автомобиль.

JAC JS3 2023 г.в. – отличный простой паркетник. Удобный автомобиль, недорогой в обслуживании, с запчастями на который проблем нет. Внутри автомобиля базовый функционал, надежный атмосферник и механическая коробка. По ощущениям от вождения, комфорта и управляемости к качеству претензий нет. За свою цену китайцы выдали отличный автомобиль.
Сейчас уже 43 000 км за спиной, и меня удивил расход, для кроссовера 8 литров, это очень мало. На трассе вообще чуть больше выходит, но в разумных пределах, видимо потому, что постоянно хочется подбавить газу. Круиз работает исправно и это наверно все что есть в наборе электронных помощников. Машинка манёвренная, особенно в городских условиях. Откликается на любую команду моментально, шума улицы слышно средне, качество звука базовое. Внутри салон удобный, спина не болит. Так что – нормальный базовый паркетник, можно брать.

Наткнулся недавно на интересную статистику, которая еще раз подтвердила правильность моего выбора пикапа JAC T 9. Так, в 2022-м в России удалось реализовать всего 7 тысяч пикапов, из них доля JAC — 8% (600 машин). Годом позже оба показателя выросли, и довольно серьезно: 17 тысяч пикапов всех марок и 2400 ед. JAC (доля — 14%). В 2024-м вновь приличный рост: 29 тысяч ед. в сумме и 6 тысяч «Джаков» (доля — 20%). Всплеск прошлогоднего интереса к пикапам марки эксперты объясняют появлением в модельной линейке T9. В актуальной продаже доля флагмана достигает 53%, делая его своеобразным локомотивом.
Это все говорит о том, что китайский бренд начал делать действительно интересный автомобиль. И лично я это полностью подтверждаю. Мощности и грузоподъёмности пикапу не занимать. Благодаря коробке автомат и достаточно удобному и эргономичному салону автомобиль можно легко использовать и для города, правда проблемы с парковкой будут частым вашим спутником.

Классный спортивный седан, с отличным внешним видом, комфортным и продуманным салоном. Сиденья довольно удобные, передняя часть центральной консоли и внутренняя обивка дверей – мягкие, а вот на задних дверях внутренняя отделка изготовлены из твердого пластика.
Материалы, использованные в отделке среднего качества, экокожа кажется тонкой, хотя за 45 000 км с ней ничего не произошло.
В качестве органа управления функциями использован экран мультимедиа. Все основные настройки климатом и опциями аудио там. В целом его использование мне стало уже привычно.
Единственный минус за счет своего размера сенсорная панель при прямом солнечном свете сильно бликует, и информация с нее плохо читается.

Пользуюсь JAC JS6 уже несколько месяцев, поэтому могу поделиться ощущениями от эксплуатации. Выбирал машину как универсальный городской кроссовер для повседневных поездок, и в целом он мне подходит. Внешне выглядит аккуратно. В салоне просторно, особенно для водителя и переднего пассажира, это реально заметно, когда пересаживаешься после небольших авто. Багажник нормальный, коляску и сумки вмещает без проблем. Двигатель бодрый, в городе хватает, на трассе до 110 км/ч держится уверенно. Коробка работает хорошо, резких рывков нет, хотя иногда при активной езде хотелось бы чуть быстрее реакции. Подвеска сглаживает крупные неровности, но на мелких ямах бывает жестковато, в целом не критично, но чувствуется. Расход по городу выходит около 9 литров, на трассе чуть меньше. Для машины такого размера это нормально. Мультимедиа не тормозит, сенсор живой, интерфейс понятный. Камера заднего вида и парктроники помогают.

Брал JS3 полтора года назад как первую машину после учебы. Денег было в обрез, хотелось что-то современное, но не убитое. И знаете, я ни разу не пожалел! Зимой особенно оценил — заводится в -25 с полтыка, печка за пять минут салон до кондиций прогревает. Как-то ехал по заснеженному двору, сосед на своем хэтчбеке уже буксовал, а мой JS3 даже не пикнул — тихонько так выполз. Салон хоть и не кожзам, но ткань приятная, за год ничего не протерлось. Динамика для города — то что надо: с светофора улетаю первым, в пробках не напрягает. Единственное, на трассе за 110 начинает шуметь, но за такие деньги это не недостаток, а особенность. Коленки не бьются о торпеду, что для моего роста 190 см редкость.

Больше всего в JAC JS 6 я доволен работой двигателя и интерьером. Видел много внедорожников, и этот среди них самый удобный и управляемый. Конфигурация электронных ассистентов очень хороша. Версия, которую я купил, имеет отличную комплектацию.
Расход топлива - это то, за что эта машина должна получить дополнительные баллы. В городской черте он относительно низкий – около 10,5 литров. По трассе он гораздо более экономичный, около 8,5 литров.
Некоторые недостатки у автомобиля есть, например, отсутствие комплектации с полным приводом, но они некритичны. Общее впечатление очень хорошее!

Дизайн пикапа T9, 2025 года выпуска, уравновешенный, солидный, вызывает уважение. Машина выглядит серьезно и уверенно. Очень нравятся большие зеркала.
Внутри — темный интерьер (экокожа). Очень стильное и практичное решение, на мой взгляд. Качество материалов вполне достойное, нет ощущения дешевизны. Чувствуется, что производитель постарался сделать салон не только удобным, но и приятным глазу. В комплектацию входит мультируль, большой экран и еще куча всего. Но самое главное –это отличная проходимость и шикарная грузоподъемность авто.
Этот дорожный монстр действительно заслуживает внимания.

Внешний вид JAC JS 6 стильный и современный. Футуристический дизайн передней части, оригинальные фары, обеспечивающие отличное освещение дороги ночью, плавные линии кузова, придающие автомобилю спортивный облик, и заметные задние фонари — всё это производит хорошее впечатление.
Не разочаровывает и интерьер. Отделочные материалы преимущественно мягкие и приятные на ощупь, а мультимедиа современная и технологичная. Экран работает без задержек.
При покупке в автосалоне предоставили неплохие скидки, а в комплект входили дополнительные аксессуары вроде антикора и ковриков. Сотрудники магазина оказались дружелюбными и профессиональными, что также добавило положительных эмоций.

Автомобиль сочетает в себе стильный внешний вид, комфортный салон и достойные ходовые качества. Дизайн сразу привлекает внимание: мощная решетка радиатора, стрельчатые фары, выразительные линии кузова. В салоне порадовало качество сборки и отделки: мягкие материалы, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, продуманная эргономика. Особенно ценю просторный багажник, который легко вмещает все необходимое для семейной поездки. Технические характеристики не разочаровали: турбированный двигатель 1.5 литра выдает 174 лошадиные силы, обеспечивая уверенную динамику. Роботизированная коробка передач работает плавно, хотя иногда допускает небольшие задумчивости при резком ускорении. Средний расход топлива составляет около 9 литров в смешанном цикле. Из недостатков отмечу среднюю шумоизоляцию и некоторую жесткость подвески на неровной дороге.

Привет всем автовладельцам! Хочу поделиться впечатлениями от своего нового кроссовера JAC JS6. Я из тех водителей, кто за рулем проводит по несколько часов в день, поэтому для меня ключевым фактором при выборе был именно комфорт.
По плавности хода мне эта машина зашла изначально. Подвеска настроена очень грамотно, она мягкая и энергоемкая. Проходит мелкие и средние неровности, трещины и стыки на асфальте на ура. В салоне тихо, шумоизоляция на уровне, не надо перекрикивать шум дороги или мотора. В дальних поездках реально меньше устаешь.
Салон просторный. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. У меня топовая версия, есть электрорегулировки водительского сиденья и подогревы. Все под рукой, климат-контроль работает адекватно.
И конечно экран мультимедиа, управление всем на нем, поначалу было непривычно, но сейчас уже привык. Разобраться с мультимедийкой не сложно, сделана к счастью интуитивно понятно.

Много расписывать свой отзыв на данный кроссовер не буду: рулится отлично, подвеска классная, ни жестка, ни мягкая, как надо, робот на старте не задумывается, турбоямы нет. Маневренность приличная, но все-таки не как у легкового автомобиля.
В городе на нём катаешь расслаблено, вольготно развалившись в кресле, но при этом за городом китаец стоит на дороге очень уверенно.
На трассе на нём в целом комфортней, аэродинамиский шум небольшой, двигатель слышно, только на обгонах. Шумка в целом неплохая. Ездил по щебенке, вообще без вопросов, едешь как в танке, подвеска отрабатывает, лишними звуками не досаждает, внутри ничего не скрипит. По динамке на трассе в целом плюс-минус как на 2 - х литровом атмосфернике.