Институт Гипростроймост

2 2 2 2 2

Страна: Россия

Сфера деятельности: Бизнес

Институт Гипростроймост - одна из ведущих организаций России по проектированию мостов и транспортных сооружений. Обладая современной базой автоматизированных средств проектирования и мощным инженерным потенциалом, опираясь на собственный опыт и достижения отечественного и мирового мостостроения, мы способны решать задачи по проектированию транспортных сооружений любой степени сложности. Глубокое знание технологии строительного производства позволяет коллективу Института Гипростроймост разрабатывать комплексные проекты мостов любой степени сложности, включая технологию их сооружения, что гарантирует высокую техническую и экономическую эффективность проектных решений. В проектах мостов Институт Гипростроймост использует различные технические решения при назначении конструкции пролетных строений:

  • типовые конструкции металлических и железобетонных балок;
  • унифицированные конструкции из модульных блоков максимальной заводской готовности;
  • плитно-ребристые конструкции;
  • металлические пролетные строения коробчатого сечения с ортотропной плитой или железобетонной плитой проезжей части;
  • монолитные и сборно-монолитные железобетонные пролетные строения с преднапрягаемой арматурой;
  • оригинальные технические решения металлических и сталежелезобетонных пролетных строений при любом расположении опор в плане, с различными разнопролетными схемами.

Институт Гипростроймост разрабатывает проекты индивидуальных пролетных строений любых систем, а также технологии их монтажа.

В последние годы Институт Гипростроймост принимает активное участие в проектирование конструкций автодорожных тоннелей, сооружаемых открытым способом

Институт Гипростроймост разрабатывает конструкции и проекты сооружения опор мостов для любых гидрологических и геологических условий с применением современных технологий и высокопроизводительного оборудования, в том числе:

  • на железобетонных и металлических оболочках больших диаметров;
  • на буровых столбах;
  • на столбах, опускаемых в предварительно пробуренные скважины;
  • на забивных железобетонных и металлических сваях;
  • на опускных колодцах и бездонных ящиках;
  • из монолитного бетона в скользящей и переставной опалубках;
  • из сборных элементов (сборные опоры);
  • сборно-монолитные опоры.

Сорвали сроки почти на 3 года

3 3 3 3 3
Положительные стороны

Отрицательные стороны

Я работаю в Управлении дорожного хозяйства и участвовал в сопровождении проекта по разработке документации для строительства новой кольцевой дороги. Подрядчика выбрали большого и, вроде как, уважаемого — Институт Гипростроймост. Казалось бы, всё должно идти чётко: контракт на десятки миллионов, опытная проектная организация, а по итогу — 866 дней просрочки. Это почти 3 года, вы представляете? Каждый раз, когда мы спрашивали, что с документацией, начинались песни: то “ждём техусловий”, то “экологи тормозят”, потом “земли надо перекрасить”, потом “ждём от вас экспертизу”. Всё как по методичке, лишь бы не признать, что завалили сроки. Мы со своей стороны тоже не святые, но не на три же года всё тормозить! В итоге они сдали проект в 2024-м, хотя должны были закончить ещё в 2021. Суд встал на сторону здравого смысла, конечно — мы просили почти 45 млн руб. неустойки, в итоге нам присудили 4.9 млн. Хоть что-то. Но Гипростроймост подал кассацию, мол, это мы во всём виноваты. Ну серьезно? Такое ощущение, что для них это обычная история: взяли контракт, покрутились, затянули, а потом через суды всё “разруливают”. Грустно и обидно, что такие важные инфраструктурные вещи страдают от такой «работы». Если вы планируете с ними сотрудничать — десять раз подумайте, а лучше — найдите кого-то, кто хотя бы умеет соблюдать сроки.

  • 2025-12-04 20:34:01 3 33
Поделиться в соцсетях:
XОбработка данных...
до 2-х минут

Подождите