в ПЭК сам себе хозяин и зарабатываешь по-честному

Я пришел в ПЭК водителем-экспедитором в апреле 2024 года, после того как уволился из одной шараги, где постоянно штрафовали за всякую ерунду. Тут сразу почувствовал разницу, и она в свободе. Никто не стоит над душой. Мой маршрут по Северному району Москвы на сегодняшний день, 13 октября, я строю сам, и мне вообще плевать, как я это сделаю, главное — доставить все в срок. Мой напарник по смене, Сергей, научил фишке: если успеваешь развезти все до обеда, считай, вторая половина дня — твоя. Никто не дернет, начальству нужно только чтобы отчетность сошлась. Да и автопарк у них свежий. Мне дали новенький грузовичок "Газель Некст", всего год в эксплуатации, а не ржавое ведро, которое постоянно ломается. И главное — деньги. За сентябрь, благодаря тому, что я хитро объезжал платные дороги и экономил топливо, мне пришел бонус в 15 тысяч сверху к окладу, это называется "респект и уважуха". Начальник логистики, мужик по имени Виктор, сам бывший водитель, и он всегда на нашей стороне, если что-то с клиентом идет не так.

Свобода свободой, но логистика здесь иногда хромает на обе ноги. Бывает, тебе накидают заказов так, что ты физически не успеваешь все развезти до закрытия последнего ПВЗ. Помню, в июле был полный завал: мне дали шесть адресов на другом конце области, и последний заказ был на 22:00. Пришлось лететь, нарушая все правила, чтобы не подвести клиента, но это же не дело. И еще бесят эти постоянные простои на складе. Приезжаешь на загрузку в 8 утра, а грузчики, эти узбеки, кого хотят, того и грузят. Ты можешь проторчать в очереди полтора часа, потому что какому-то их знакомому срочно нужно уехать. Тут нет системы, и это очень бесит, потому что ты теряешь свое драгоценное время. А время — это деньги, и это топливо, которое ты не успеешь сэкономить. Вот это нужно исправлять, гнать этих бездельников и наводить порядок на складах, а то вся эта "свобода" превращается в нервотрепку. Но в целом, пока платят и не лезут, можно работать.