Chery Центр

Второй ряд сидений в Tiggo 9, как и полагается автомобилю таких габаритов, очень просторный. Пол почти ровный, и трем пассажирам будет вполне комфортно ехать. Здесь достаточно дополнительных функций, хотя третьей зоны климата нет. Вместо этого можно управлять скоростью вентилятора, а также предусмотрено множество дефлекторов, расположенных в полу, на торце центральной консоли и на средних стойках, вообщем обдув будет со всех сторон. Должно быть комфортно. Массажа на заднем диване нет, но обогрев и вентиляция присутствуют. Установлены шторки — достаточно редкая и полезная опция. Даже при тонированных стеклах дополнительной защите от солнца – не лишняя.

По мне, так Arrizo 8 – это крутой семейный автомобиль. Он очень комфортный и вместительный. Машина подходит как для эксплуатации каждый день, в режиме дом – работа, так и для длительных поездок. В ней стоит не самый сильный 1.5 литровый двигатель, но благодаря турбине автомобиль очень резвый, позволяет ускориться, когда необходимо. Если смотреть на машину со стороны – то это большой яркий автомобиль, с яркой светодиодной оптикой и современный по исполнению. Фары, кстати, отлично светят ночью. Никаких проблем в работе коробки, двигателя или тормозов я не могу отметить, все в штатном порядке.

Прикольно, что в салоне Тигго 7 ПМ на переднем и заднем рядах, места достаточно для людей выше среднего роста, но, к сожалению, угол наклона спинок сзади не регулируется, как у некоторых конкурентов.
Багажник, достаточно объема, и задние сиденья можно разложить в соотношении 40 на 60, что позволяет получить почти ровный пол. Хотя в багажнике нет 12-вольтовой розетки, есть лампочка и различные крючки для удобства. Под полом расположена запаска и органайзеры по бокам. Дверь багажника, конечно, с электроприводом — это уже стало привычным.
Под капотом установлен продвинутый турбомотор объемом 1,6 литра, с которым крутящий момент увеличился с 210 до 275 Нм. Двигатель почти полностью изготовлен из алюминия, что сделало его на 50% легче предшественника.
Но вот я пишу сейчас про все эти технические аспекты, а сам понимаю, что главное, чтобы автомобиль был долговечным и надежным, и с этим проблем быть не должно.

Chery Tiggo 4 Pro. Хочу обратить внимание на то, что у него удобные сиденья, цифровая приборная панель и беспроводная зарядка для телефона — это только некоторые из приятных мелочей. Все подогревы входят в базовую комплектацию, а мягкий пластик и атмосферная подсветка создают уютную атмосферу. Система кругового обзора с выводом на центральный экран значительно упрощает парковку, позволяя видеть всё вокруг автомобиля. Камера заднего вида с динамической разметкой также входит в базовую комплектацию. Кайф. Аудиосистема звучит качественно.

Мне очень нравится, что Tiggo 7 PM — это турбированный автомобиль. Запуск двигателя происходит с кнопки, а панель приборов встречает красивыми заставками. Я обычно езжу в спорт-режиме. На трассе я разгонялся до 185 км/ч, больше не нужно. На скорости 140-160 км/ч разгоняется очень хорошо, просто нужно чуть больше нажать на газ. Разгон до сотки у меня выходил около 10 секунд. В целом автомобиль приятный в управлении, динамично едет, и электроника не душит педаль газа.
Она мягко едет по асфальту, и, в своем классе это отличный выбор.
Надеюсь, что у этого автомобиля будет хорошая надежность, а так при желании недостатки можно найти в любой машине.

Tiggo 7 PM – классная машина. Она отлично тянет на трассе, выдавая приличное полезное ускорение с 80 до 120 км/ч. На крейсерской скорости в 110-130 км/ч держит дорогу, как влитая. Все полезные опции предоставлены. И климат, и круиз, все к вашим услугам. За время эксплуатации, а я наездил уже больше 40 000 км проблем не возникало, автомобиль не вызывает негативных эмоций. Это понятный и приятный кроссовер, который хорошо ведет себя в городе, и на трассе. У него достойная техническая составляющая, яркий дизайн, а также комфортный и стильный салон, с неплохим по качеству исполнением. Но все это мое личное мнение, которым я решил с вами поделиться.

Отличный автомобиль кто ищет соотношение цена качество - функционал, за эти деньги лучше не найдете, автомобиль не подводил меня, двигатель масло не расходовал, с вариатором при должном обслуживании все нормально, крупных поломок не было. Очень просторный салон, оьогревы обдувы всех сидений, отличная музыка. Ремонтировал рулевую рейку, расходники. Проехал около 30 тыс. км., пользуюсь 2 года. Очень клевый и продвинутый кроссовер, от которого тащусь во всех планах.

Комфортный во всех отношениях. И для пассажиров сзади очень комфортный диван. Сын, 6 лет, спокойно спит на заднем диване. Нет усталости ни в езде по городу ни на длинные дистанции. Трассу держит очень хорошо и зимой и летом. И для пассажиров сзади очень комфортный диван. Музыка, даже штатная, вполне неплохо звучит. Смотрится очень достойно. Шумоизоляция отличная. Большой багажник. Недорогое обслуживание, при условии что делать всё в срок. Меленький расход бензина. Трасса до 9 литров, город 11.

Первый в моем опыте гибрид, наткнулся вообще на него случайно. Когда выбирал новый автомобиль себе, я также постепенно начал рассматривать и гибриды. Он никак особо не отличается от обычной версии, только в РФ есть комплектация строго только Ультимейт. Продвинутый новый автомобиль, благодаря тому что гибрид тут расход ну прям очень экономный, что клево, а при пользовании чисто батареи, то запас хода около 80км. В целом машина хорошая, материалы приятные в салоне, сенсорный дисплей мультимедиа не лагает.

Взял ещё дорестайлинговую семёрку, не стал переплачивать за видоизмененную решётку радиатора и линию фонарей. Могу сказать с полной уверенностью, что это отличный продуманный до мелочей автомобиль, отлично спроектированный и воплощение китайцами в жизнь. Внешне выглядит круто, отлично соблюдены габариты машины, органично смотрится со всех сторон, даже сбоку. В семерке грамотно выдержаны пропорции кузова. Салон просто крутейший, все в стиле хайтек, сдвоенные мониторы, мягкий пластик и экокожа. Даже закос под Мерседес в блоке управлению сидениями, которые находятся на двери, выглядит весьма удачно.

Авто использовал для поездок по городу, по шоссе и по пересеченной местности. Особо не насиловал и не скакал по буйракам...в общем пользовался как все. Внедорожные характеристики весьма посредственны, но этот автомобиль изначально позиционирован чисто как городской кроссовер, как я понимаю. Глаз радует что внутри что снаружи, а электроники сколько...Словно с портативным компьютером все время катаешься. Дизайн продвинутый, по технике также оснащен достойно. В общем интересный бюджетный стильный городской седан.

Каждый человек выбирает автомобиль по своим критериям и хотелкам. Нет хорошего или плохого автомобиля. Ариззо 8 в данном сочетании устраивает лично меня более чем + яркий цвет является дополнительным бонусом. Данный автомобиль могу рекомендовать для людей, которые в основном имеют ежедневную городскую эксплуатацию с более-менее хорошими дорожными условиями. Для ежедневных поездок и комфорта имеются все опции, при необходимости есть возможность съехать с асфальта дорожный просвет позволяет, опять-таки при крайней необходимости. Для эксплуатации в регионах с не очень хорошим дорожным покрытием подвеска жестковата будет. Отзыв на данный момент неполный, все-таки больше времени требуется эксплуатировать…Отзыв будет дополняться.

Приветствую всех интересующихся этим бегемотом. Как бывший владелец сего чуда ,соглашусь со сказанным в комментарии оставленным владельцем выше(ранее). Роскошный ,комфортный на дальние расстояния ,довольно таки динамичный ,музыка отличная, особо не прожорлив. Суперский здоровый автомобиль, с которым идет ассоциация по 3 характеристика: это мощь и комфорт, статус! Год владения это лишь только подтверждает!

По факту это мой второй автомобиль в личном использовании. Если отбросить эти мелочи, то казалось бы вот он, идеальный автомобиль почти на все случаи жизни. На самом деле так и есть. Он абсолютно универсален и подойдет для большинства задач, которые требуется решать в повседневной жизни. Если вы начнете сравнивать его с конкурентами, то вы поймете, что он вне конкуренции по системе цена-качество. Toyota Highlander, Mazda CX9 - дороже сама цена + обслуживание и при этом меньше электроники.

Нафарширована машина знатно, до бизнеса не дотягивает, но гораздо лучше, чем в среднем сегменте. Для седана у Chery Arrizo 8 весьма внушительный багажник. Если сложить сиденья – места хватит для большого груза при необходимости. Внешний вид машины интересный: агрессивная решетка радиатора придает автомобилю стильный вид, а за рулем ехать — одно удовольствие.
Водительское сиденье очень удобное. На некоторых машинах при длительной езде затекает шея, но в Chery все в порядке. Ехать комфортно.
По цене заплатил чуть меньше 3 миллионов рублей. Я считаю, что это вполне адекватная цена за такую машину.

Доброе время суток! Моя машина Чери Тигго 7 Про Гибрид, взял новенькую из салона. Выбрал именно ее из-за следующих пунктов:
Стаж вождения с 1995г.
Новую семерку-гибрид купил в апреле, в салоне.
Про салон (и сервис-центр в нем) всего пару слов - молодцы ребята.
Гибрид - малый расход топлива по городу 6.0- 7.0 литра. Трасса 5.5-6.0 литра.
Масло от замены до замены не ест.
Высокая динамика, подрыв с места и с выше 100 км есть хороший запас мощности при обгонах в отличии от простых отмасферников.
Панорамная крыша.
Надежные коробка и двигатель.
Вместительный салон и багажник.
Камера переднего вида.
Хороший обзор.

Здравствуйте. Ввиду отсутствия большого количества отзывов про эту модель с таким двигателем решил поделиться своими впечатлениями по данному автомобилю. Итак , авто покупался с пробегом около 10 тыс км. И с тех пор эксплуатировался по работе плюс выезды на природу. Что могу сказать в целом. Это отличный автомобиль за данную цену. Кто бы что не говорил , но этот автомобиль имеет большое количество опций ( панорама , подогревы сидений что спереди , что сзади , навигация , круиз, бесключевой доступ и запуск и т.д ) за такую цену и такую надежность считаю очень даже хорошо.

При достойной мощности и очень не плохой динамики (замерял 7.2 сек. до 100) довольно таки экономичный авто. В спорт режиме и не гибридном стиле вождения в среднем 7 литров на 100км. Энергоемкая подвеска. Красивая статная внешность, а внутри крутой и такой же стильный салон, в котором сидеть сплошное удовольствие. Не тесный салон. Качество материалов салоне не премиум, но вполне достойное и приятное на ощупь. Большой багажник. Клиренс высокий для городского кроссовера, что также супер. Обслуживание экономное.

Мне все нравится. Езжу, балдею, панорамная крыша, отличная музыка, безопасность на высоте. Управление на руле, подрулевые лепестки, есть розетка 220 вольт, usb разъёмы для каждого ряда сидений, автоматический свет, (даже дальний ближний может переключать сама) дворники включаются автоматически, проекция на лобовое стекло. Если сам не заметил припятствие, предупреждает, в крайнем случаи тормозит(даже если задом сдаёшь).
Очень много систем помощи. Машина для ленивых. Сама может все делать, а можно все отключить и взять полное управление в свои руки.

Мотор у Chery Tiggo 8 Pro Max очень резвый, хорошо выходит на старт и на обгон, а эти действия сопровождаются вполне приятным звуком. Его настроили на потребление 92 бензина, так что даже несмотря на то, что это турбомотор, производитель дает официальную информацию, каким топливом заправляться. А если что-то пойдет не так, то в запасе есть 7 лет на проверку. Робот составляет прекрасную пару этому двигателю, особенно если к эксплуатации подходить с чувством, с толком, с расстановкой. Но все же есть ситуации, когда робот начинает задумываться о чем-то своем. Например, при выходе на обгон необходимо помнить, что это действие может сопровождаться околосекундной задержкой, а значит маневр и нажатие на педаль акселератора следует производить чуть заранее. Справедливости ради стоит отметить, что даже с задумчивостью авто проворно вылетает на встречку и опережает по несколько автомобилей за один присест.

Автомобиль юркий, маневренный, легко выходит на обгоны при своем 251-сильном движке. Заводится даже в серьёзные морозы ниже – 25 градусов. Салон прогревается довольно быстро. Попогреи работают безукоризненно, отдельная ода радости в сторону оптики – свет отличный, в любое время суток и при любой погоде. Расход бензина вовсе смешной для такого кроссовера с таким движком - около 8 литров. При всём при том, что Polo – однозначно автомобиль городской, он прекрасно показал себя в условиях трассы. Дорожные неровности глотает, лишь покрякивая, а связка коробка-двигатель работает настолько гармонично, что просто диву даёшься.

Современный и зажигательный лифтбек, так можно охарактеризовать Чери Арризо 8. Внешний вид автомобиля отлично выделяет его на дороге, где по своим ходовым характеристикам, он себя прекрасно и уверено чувствует. На машине можно и даже нужно путешествовать на дальние расстояния. Мои поездки из Москвы в Тверь, Калугу, Казань и Нижний Новгород показали, что от машины не устаешь, на трассе это устойчивый и динамичный автомобиль с отличными дорожными свойствами. Функция адаптивного круиза – меня очень выручала несколько раз от штрафов. В машине ощущается, что инженеры постарались создать седан, способный составить конкуренцию мировым лидерам в этом классе и можно сказать, что попытка неплохая, а если взять в расчет стоимость, то она еще и экономически успешная.

Автомобиль получился довольно современным, красивым, внутри по сравнению с предыдущим кузовом тоже имеются существенные изменение, это и интерьер панели приборов, и огромная многофункциональная мультимедиа, и куча всяких опций, нужных и не очень)
Прокатились на нём по городу, по пересечённой местности, ведёт Рав 4 себя очень достойно, очень маневренный, по бездорожью подвеска глотает с лёгкостью все неровности и ухабы легко и безумно.
Шумоизоляция на уровне, но самая главная фишка данного авто, это его экономичность в топливе, в режиме гибрид расход топлива минимален, и составляет около 3-4 л на 100 километров пути

Всем привет! Так как во время выбора автомобиля мало отзывов о Chery Tiggo 8 pro, я решил написать свой для тех, кто думает о его покупке. Первое впечатление, так сказать. Салон без изысков но при своей ценовой категории обходит многие премиальные тачки технологичными штуками. Есть царский сенсорный дисплей. Места в машине дофига, при этом машина не выглядит вырезаной топором из камня. Грузоподъемность шикарная, отлично выручают для рабочих и хозяйственных задач. Проблем нет, моим запросам крутого городского кроссовера на каждый день полностью подходит :)

Привет всем из Екатеринбурга! Являюсь владельцем китайского кроссовера, который назвал в заголовке . Клевый автомобиль, на нем много ездил, когда работал в водилой в Москве. Сначала относился скептично, но затем мое отношение к нему становилось все лучше и лучше, что и привело в итоге к его покупке. Все работает исправно, расход топлива экономный, обслуживание автомобиля тоже стоит скромно. Но при этом также все надежно. Очень комфортный автомобиль.

Салон в Тиго 7 ПМ – огонь, кресла очень удобные, с функцией запоминания положения, вроде кажется ерундой, но если автомобилем управляет несколько человек, то очень удобно, не нужно полчаса перенастраивать сиденье. Очень хорошая оптика, света много, и он плотный. Освещает даже самые неосвещенные участки дороги и дворов. В салоне качественная сборка, без скрипов и люфта, приборка информативная, правда отлично остаются отпечатки пальцев на экране и торпеде.
Машина яркая и современная, от вождения получаю удовольствие. Руль информативный, с хорошим отзывом на поворот. Автомобиль удобен на трассе, двигается плавно, комфортно спокойно, но при необходимости, да еще и в спортивном режиме становится весьма динамичным. Машина полностью устраивает, менять не планирую.

Внешне похож на ренж ровер, обзавелся им в прошлом году, но к нему привыкаешь. Салон не шикарен, но вполне удобен, отличная шумоизоляция, в машине тепло, удобные сиденья, различные примочки в виде подогревов зоны дворников, сидений, зеркал. В салоне комфортно, почти как в европейце. Слышал, что топливная система любит чистую солярку, поэтому не стоит пренебрегать топливными фильтрами.

Для наших дорог идеальное авто! По подвеске за 23 тысяч км поменяли только стойки стабилизатора и на момент продажи все узлы в подвески были в удовлетворительном состоянии. Бензиновый двигатель не дорог в обслуживании, но с другой стороны экономный и 109 лошадей выдает, которых хватает с запасом.

Четвёрка про Тиго очень хороший компакт кроссовер. Я в основном езжу по городу, за редким исключением, и для меня габариты уровень комфорта, динамики и управляемости в машине просто отличны. У него спокойный дизайн, ничего лишнего, строгий кроссовер. Внутри достаточно высокая комфортная посадка, яркий и большой сдвоенный монитор, который даже в солнечную погоду хорошо читается, большой набор полезных опций– есть все что нужно. Основное управление настройками находится внутри монитора, но на торпеде рядом сенсорных кнопок продублированы настройки климата. Будьте готовы к тому, что отпечатков у вас будет много, вот это пожалуй единственное, что мне не нравится в интерьере. Автомобиль получил двигатель, который ставят и на 7ку, но за счёт меньшей массы и базы автомобиль в этом сочетании очень резвый. Хотя я люблю больше спокойную манеру вождения и использую “эко” в настройках управления.
Если обобщить, то мне машина запала в душу, в ней ничего лишнего, однако, если все самое полезное и часто используемые. За 47000 км с машиной не было никаких проблем. Надёжность - это тоже очень важный показатель.

Это у меня уже 3-ий автомобиль такого кузова, до этого седаны были. Давно являюсь любителем городских кроссоверов. Машину купил и пользуюсь уже почти 2 года, эксплуатируем бережно, следим за обслуживанием, делаем ТО вовремя. Пробег скоро дойдет до отметки 30 тыс. км. Нравится автомобиль.