Chery Центр

В 2023 году я купил Chery Tiggo 7 Pro, планируя покататься три года и поменять на что-то новое. Однако, похоже, он останется со мной еще на неопределенное время. Проехал 37 000 км, сыпаться не начал, в салоне без скрипов, пластик не обшарпался, как и обивка салона. Техническое обслуживание не бьет по карману, серьезных поломок не было, а к мелким недочетам я уже привык.
В целом, китайцы сделали отличную работу. Дизайн агрессивный, кузов с резкими линиями, широкая решетка радиатора. По динамике он, конечно, уступает именитым европейцам. Турбированный полуторалитровый двигатель на 147 л.с. не для гонок, но для спокойной езды с музыкой в салоне — идеально. Машина едет плавно, вариатор имитирует восьмиступенчатый автомат и настроен хорошо.
Так что я планирую продлить наше сотрудничество

Если разложить задний ряд сидений в Тигго 9 получается просто огромная полезная площадь для перевозки разного или для любителей романтики можно оборудовать спальное место и через огромную панорамную крышу смотреть на звезды. В остальном что можно выделить: машина высокая, обзорность неплохая, очень тихая. Сочетание полноценного автомата и мощного двигателя просто отличное. За 2000 км ни разу не возникло ощущение, что чего –то не хватает.
Впечатление от автомобиля крайне приятные, и цена в 5 млн. за этого красавца даже кажется оправданной.

В Tiggo 7 PM есть интересные и полезные фишки, вроде камеры кругового обзора. В условиях ограниченной видимости и пространства эта функция ни раз выручала меня при парковке. Когда едешь, например, по городу, то можно выставить лимит скорости, выше которого автомобиль не поедет. Для городского трафика, где дороги просто напичканы камерами на превышение – это полезно. Фары ночью отлично освещают путь, но настроены так, что не слепить встречный поток. Багажник нормального объема, которого хватает для поездок семьей, плюс можно задние сидения сложить если нужно те же зимние лыжи перевезти. Машина - зачет.

Всем привет. Смело сдавайте свои машины и пересаживайтесь за руль Чери Тигго 9:) Хотя для меня такое решение было сложным. Стереотипа, что китайское может быть надежным и стоить так дорого, никогда не было. Однако Тигго 9 разрушил этот миф. Очень добротный получился автомобиль. Платформа Т2Х соответствуем всем требованиям безопасности. Вряд ли результаты проплачены. Салон выполнен не из привычного дешевого пластика с характерным запахом, а достаточно приятное тактильное покрытие и кожа. Панорамная крыша зацепила всех. Давно хотел машину с люком, а тут такое!!! Движок с автоматом работают слаженно, никаких глюков. Кстати, мультимедиа тоже шустрая. Читал, что на других китайцах всё тупит. Так что решение не простое, но зато теперь только и тянет, куда-нибудь съездить

Чери Тигго 9 – вместительный, внушительный кроссовер. Наконец-то Чери выпустили машину с АКПП. Классические автоматы, как по мне, лучше работают. В связке с 2-хлитровым двигателям обеспечивает достаточную динамику и плавность переключения передач. Про этот автомобиль точно можно сказать, что это не просто гаджет на колесах. Хотя он и оснащен всем, что только придумало человечество. Многие сравнивают Тигго 9 с Джили Монджаро. На мой взгляд между не так много общего, чтобы сравнивать. Чери и по габаритам больше, и по богатству опций, и по комфорту, даже по количеству рядов сидений. По подвеске машина мягкая, вождение понятное и чуткое. Качество сборки тоже достойно похвалы. Конечно, я купил ее в декабре, накатал всего 600 км, и судить вообще не о чем. Но читая отзывы на другие китайские машины, не редко встречался негатив о том, что где-то что-то недокрутили, не затянули. Здесь такого точно нет. Надеюсь, со временем машина не развалиться. В этом я сильно сомневаюсь, если такое произойдет, то Чери рискует потерять рынок, т.к. стоимость авто выше 4 миллионов рублей должно быть обеспечено большей степенью ответственности.

На мой взгляд Arrizo 8 - вполне неплохой седан. По уровню комфорта даже отличный. Он экономичный, порядка 8 литров на 100 км, комфортный, и внешне очень стильный. В отделке салона используется много мягких материалов.
Мощности в 197 лошадиных сил, семиступенчатой коробкой передач и крутящим моментом в 290 Нм более чем достаточно для быстрого и уверенного разгона. Запаздываний коробки при переключении не происходит. Полное техническое снаряжение автомобиля описывать не буду, просто скажу, что есть все, что может понадобиться водителю при ежедневной эксплуатации машины. По стоимости обслуживания все очень адекватно, на уровне остальных моделей.

Если в двух словах, то Tiggo 9 - это большая красивая, яркая машина. Чертами кузова и силуэтом напоминает Мерседес. Яркая светодиодная оптика с двойной линзой, ночью светит просто чудесно. Диски автомобиля выполнены с использованием титана, что делает их не только красивыми, но и более прочными. Салон выполнен из приятной на ощупь и качественной натуральной кожи. Вообще ехать на этой машине - одно удовольствие, она мощная, информативная, функциональная. У нее не так много гоночных повадок, это больше достойный семейный внедорожник. Установленная автоматическая трансмиссия работает быстро, никаких неудобств в ее работе я не отметил. Машина хорошая, даже добавить нечего. Если у вас есть 4.5 миллиона на новый качественный автомобиль, то советую присмотреться.

Если кратко и по существу, то в целом, Tiggo 4, 2021 года выпуска, стоит своих денег, несмотря на мелкие недостатки, которые свойственны китайскому автопрому. Важно обслуживать машину вовремя, чтобы избежать проблем. По кузову проблем нет, никаких рыжиков, хотя хромовые элементы и стали блеклыми. Электропакет работает нормально, никаких косяков с электроникой за 4 года не случилось. Сиденья, хоть и не идеальны, не портят общего впечатления от машины. При пробеге в 45000 км начал тянуть влево, после схода-развала все стало нормально. Автомобиль обеспечивает нормальную динамику и степень комфорта водителя и пассажира. И сейчас хороший экземпляр на вторичке можно найти за нормальные деньги.

Всем салют! Катаюсь на Чери Тигго 7 PM больше года. Машинка средняя по габаритам, комфортабельная и шустрая. В моем варианте она в белом цвете, очень мне нравится. Светодиодная оптика, приятный интерьер, большие диски, внешне почти идеал. По управляемости машина тоже очень достойный представитель китайского автопрома. Разгон резвый, на обгон выходишь на машине безопасно, турбина подхватывает и дает ускорение своевременно, а робот нормально переключается. К подвеске и клиренсу вопросов нет, зимой нигде не застрянешь, ну если, конечно не полезешь в снежное поле. Мне машины хватает, большего и не нужно для комфорта.

Tiggo 7 PM - крутой семейный кроссовер. За свою цену комплектация автомобиля просто фантастическая, электроники не пожалели. Есть небольшие побочные косяки, в связи с этим, но такие вещи, как зависания мультимедиа или ошибки в переводе меню настоящие мелочи. У меня экземпляр с передним приводом, на роботизированной трансмиссии. Двигатель нормально тянет, 150 лошадиных сил хватает, чтобы соблюсти баланс экономичности и мощности. Все работает исправно, если вы пересели на этот автомобиль с варианта попроще, то восторг вам обеспечен. Если за машиной нормально ухаживать и адекватно эксплуатировать, то и проблем с ней не будет.

Внешне Tiggo 9 выглядит очень достойно, не агрессивно, а именно стильно и дорого.
Связка двигатель-автомат работает отлично. Автомобиль оснащен турбированным двигателем, который обеспечивает хорошую динамику и быстрый разгон. Коробка работает плавно и без задержек, да и в целом управляется машина комфортно, ее чувствуешь и она предсказуема. В этом огромная заслуга качественно настроенной подвеске.
Интерьер мне показался интереснее чем у конкурентов, я сначала хотел купить Монжаро, но прокатившись на обеих машинах на тест – драйве все-таки отдал предпочтение Чери. Но это мое субъективное восприятие, просто внутреннее ощущение, поуютнее что ли.

Начался третий год в эксплуатации, только расходники. На 70 т. км. заменил масло в коробке.
Не было всяких поломок после 70 000 км. пробега! Даже напрягает этого.:-)))
За рулём с 1995 года, откатал от ВАЗ21015 до БМВ. Хорошая рабочая лошадка, надёжна, достойного качества, но без фанатизма.
Не для дебилов, кто режим "Спорт" на ней воспринимает, как переключение на Феррари..:-)
Машина радует, но признаюсь, что сам ожидал какого-то подвоха, вот и решил написать свой отзыв спустя продолжительное время, а не спустя неделю после покупки! Но как итог - всё супер

Tiggo 4 pro надежный и удобный паркетник. За год проехал 12200 км, поменял только ступичный подшипник по гарантии. Масло с фильтрами тоже менял, но уже в рамках сервисного обслуживания.
В целом в обслуживании это достаточно бюджетный автомобиль, который пока у меня не требует больших затрат. Двигатель, вариатор и турбина работают отлично, на сервисе провели диагностику компьютерную и проблем не обнаружили. Машина практичная, благодаря небольшим габаритам очень комфортна в городских условиях. Интерьер и экстерьер современные, мне нравятся. Нормально переносит 92 бензин, хотя читал, что для турбины советуют 95-ый. Но раз регламентом разрешен АИ 92 я его и использую, все-таки экономия на топливе.

Не так давно стал замечать при вращении руля, раздаётся звук похожий на трение пластика, как бы что-то шуршит, причём звук раздавался визуально между самой рулевой колонкой и панелью, разобрав кожух руля пришёл к выводу что звук раздаётся из подшипника в рулевой колонке, посмотрев схему пришел к выводу что там не только подшипник, но и пластиковые втулки, ценник на автодоке всего комплекта выходит в районе десяти тысяч рублей, так как машина на гарантии, решил обратится к официальному дилеру в моём городе. Описал проблему, записался на диагностику и они подтвердили, проблема именно в этом, заказали запчасти и спустя две недели всё поменяли по гарантии

Arrizo 8 - шустрый и современный седан. Дерзкий внешний вид автомобиля прекрасно подойдет для всех. Сиденья очень удобные, с поясничной и боковой поддержкой, выполнены из качественной экокожи. Ощущения от материалов и компоновки элементов приятные — всё выглядит продуманно и стильно.
В комплектации много опций и функций, не буду на этом заострять внимание, информацию можно легко найти в интернете. Особенно мне понравилась подвеска и её настройка. Машина идет очень плавно, мелкие ямы и неровности дороги практически не ощущаются — это действительно удивительно. Ну и цена — за такой функциональный седан она очень привлекательна.

Взял совсем недавно это чудо, скажем так 1 из первых счастливчиков. Но знаю этот автомобиль, есть знакомые знатоки, которые занимаются китайскими машинами, рекламировали этот автомобиль ещё с того периода, когда он производился и продавался лишь внутри Китая, но решился на покупку его не по окольным путям, а у официального дилера, как к нам в Русь родную поступил. У этой машины никаких проблем. Меняю только масла и колодки. Никаких проблем ни с двигателем ни с коробкой, главное вовремя обслуживать, тогда и будет верно служить вам.

Мне очень понравились настройки подвески в Tiggo 9. По сравнению с тем же «Монжариком» тут она более предсказуемая, как мне показалось, неровности дороги проходит очень мягко, в салоне практически не ощущаешь. Для бездорожья есть полный привод, при пробуксовке передние колеса подключают задние, что делает управление более уверенным. Одним из преимуществ этого автомобиля является автоматическая трансмиссия, которая действительно работает хорошо, переключение происходит незаметно и своевременно. Ну и эта фишка с селектором переключения на подрулевом рычаге мне очень понравилась, добавляет представительности автомобилю.

Этот кроссовер - лучший в своем классе! Перелез с ешки 2018 года на новенький Тигго 8 Про Макс после ряда разных историй и случайного знакомства с этим уже моим новым автомобилем. Все в духе суеты в конце года, ох уж этот декабрь! Изначально уже давно придерживаюсь автомобилей премиум-класса. Описывая в 2 словах, прогресс идет. а время летит, и хочешь не хочешь, а пора выбирать новое авто. И тут я на просторах интернета наткнулся на этот пикап. Взял на тест-драйв и потом не мог кататься на своей уже родной, но староватой и потасканной калымаге, сказал грубо и преувеличил может, но это я любя так о ней)) В общем по трейд-ин обновился, этот год начинаю с этим автомобилем готовый покорять новые вершины!

Брал в 2023 году. После каптюра. Внешка мне зашла. Комплектация Престиж на коричневой коже. Комфортная мягкая подвеска. Полный привод. Динамики на двигателе вполне достаточно. Обслуживание недорогое. Кроме ТО только обслужил шлицы редуктора. Пришло время менять машину, но даже не знаю на какую. Багажник не большой, но это не вина машины. Шумоизоляции конечно не хватает, но цена. Если вам нужна машина на кадый день, с недорогой ценой владения и приемлемым комфортом, то эта машина для вас. Все необходимые опции в ней есть.

Я владею Chery Tiggo 4 Pro с 2022 года. Хочу поделиться своими впечатлениями о нём.
Начну с того, что это довольно симпатичный кроссовер, который отлично подходит для городских поездок. У него есть дистанционный ключ, что очень удобно. Также присутствует антиблокировочная система (ABS) и система курсовой устойчивости (ESP).

Клиренс в 155 мм позволяет спокойно проезжать неровности и не бояться бордюров, хотя я подумываю купить проставки и поднять на пару см. Круиз-контроль тоже в наличии. Он, кстати, вообще мой любимчик в дальних дорогах, штрафов с ним ни разу не получал и он делает поездку более комфортной.

Тест-драйв Chery Tiggo 9 показал, что разгон до 100 км/ч у меня занимает около 9.9 секунд. На скользком покрытии результат конечно же чуть хуже, но машина все равно показывает хорошую динамику. Плавность хода уверенная четвёрка — на неровных дорогах типа грунта или щебня ощущается конечно не каждая ямка, но все же ощущаются. Расход топлива в среднем составляет 11.3 литра, но при аккуратной езде можно уложиться в 8.2-8.3 литра. Управляемость неплохая, динамика, как я уже говорил, и маневренность тоже неплохие. В личном рейтинге лучших маши, если бы я составлял, Тиго 9 точно был бы

Tiggo 4 pro - прикольный автомобиль, сейчас пробег 46500, всем очень доволен. Паркетник небольшой, негабаритный и по городу на нем передвигаться в самый раз. На бездорожье лезть не стоит, на переднем приводе далеко не уедешь, но так, по сухую лесной дороге проблем не возникало. подвеска слерней жесткости, не прыгаешь, но и кочки чувствуешь. Зато за сет того, что база короткая машина не валкая на поворотах. Но восторга в управлении нет, руль не полный. Двигателя хватает на городе вполне, когда надо можно ускориться. Салон не скрипит, все работает нормально. Так то претензий к китайцу нет. Нормальный автомобиль. В салоне даже мило и эргономично.

По технической Chery Tiggo 8 Pro Max в своем роде один из лучших ,если не лучший кроссовер в линейке кроссоверов chery в принципе. Выдвижные пороги с электроприводом — это просто класс! Стальная защита двигателя и коробки передач дает уверенность, что автомобиль выдержит любые испытания. Антигравийная обработка днища. Это же большой плюс)) Я прям чувствую, что этот автомобиль прослужит долго и надежно. За время эксплуатации не было ни одного негативного момента. Крепкий и стильный. Что еще нужно?

Если сравнивать стоимость Tiggo 7 PM с европейцами, то за те же деньги можно было бы взять что-то подержанное, лет 5-7, и то без гарантии. А тут крутой новый автомобиль, с гарантией и современными технологиями. К тому же, китайцы активно работают над качеством, и это чувствуется, каждое поколение улучшается.
У меня уже комплектация с роботизированной коробкой, и мне, честно говоря, не принципиально было, но по отзывам робот понадежнее и пошустрее. На данный момент у меня нет никаких претензий к его работе. Единственное сейчас я бы может рассмотрел вариант с полным приводом, зимой это все-таки вещь полезная. Наверно следующую машину возьму именно полноприводную.

Клиренс у Арризо 144 мм. Он занижен, да. А это дает дополнительную динамику и лучше управляемость особенно на трассе.
Максимальная скорость у всех троих в районе 200 км/ч. Я считаю, что соблюдать скоростные ограничения жизненно необходимо, поэтому ни разу не развивал такую скорость. Максимум было 150, но это совсем не предел возможностей Chery.
Такой вот небольшой анализ и сравнение. Честно, китаец мне нравится гораздо больше. Честно, есть еще что рассказать, но лучше просто самим проехаться и сами поймёте, что машина клёвая

Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтры меняла. Расход топлива средний. Проездили с мужем уже 6 месяцев, тачка вызывает только позитивные эмоции и ассоциации. Муж ездил только менять масло и фильтры. Уже успели на нем сгонять к родственникам. И кому показывали машину, все её хвалили и интересовались, что же за машина такая у нас.

Итак, какие выводы можно сделать по Cherry Tiggo 7 Pro, 2021 года выпуска? Это по-прежнему прикольный, яркий, современный и технологичный автомобиль, который за свою цену выглядит очень привлекательно. К надежности и качеству сборки особых вопросов нет, электрика в норме. Для китайца того периода это прям неплохой кроссовер. Если сравнивать Tiggo 7 Pro с такими моделями, как Tiguan и Kodiaq, то он представляет собой крепкий середнячок, который во многом хорош, но до уровня этих автомобилей все-таки не дотгивает. Однако стоит помнить, что ценовые категории у них различаются — Tiguan и Kodiaq стоят в два раза дороже.

Отличный автомобиль, прекрасное управление, комфорт, нравится качество, одним словом полноценный автомобиль, но зимой тяжело, очень низкая и задний привод, в процессе эксплуатации не было никаких проблем. В целом автомобилем очень доволен, до этого был фольтсваген пассат, но этот побольше и подвеска помягче, всем советую. Приятно чувствовать заботу о водителе в мелочах, таких как ручки, расположение кнопок на приборной панели и ещё много приятных мелочей. Легко набирает скорость учитывая небольшой объём, приятно удивил расход, бака хватает почти на 1000 км, не устаёшь от дальних поездок.

Отличное авто, все есть, не знаю у кого там что, у меня все отлично, в радиусе 3 млн ничего путного не возьмешь, ну я и взял новую машину, она лучше чем б/у, есть огрехи конечно, как у всех машин, но тут все круто, приятный салон и вообще дизайн отличный, фары светят отлично, люди не несите ерунды, взял потому что не хочу европейца или японца с пробегом, не охота ждать годами запчасти или бегать по разборкам! А тут все современно: как снаружи так и внутри все современно, мультимедиа управляется удобно через сенсор.
Малый выбор расцветок кузова. Низкий рейтинг из-за хейтеров, которые сами не имеют в владении Чери.

Она мало ест, экономичная, проехала на ней в Домбай и умудрилась покорить Нарзаны. Я бы рекомендовала в современных реалиях присмотреться к этой машине. Из обслуживания за три года- только меняй расходники. И передний привод ге вывозит грязь, слабовата, по бездорожью не очень, в общем, если бы изначально взяла полный привод и 2 литра ни за что бы не отдала. И немного дедовской дизайн салона, простоватый. Да, она уступает может быть в чем-то рендж роверу, но если вы хотите просто ездить, а не вылезать из сервиса — она отличный вариант!