Chery Центр

Китайский кроссовер Tiggo 4, рестайлинг. Отличный автомобиль, комфортный. Мощности хватает. С роботизированной трансмиссией все отлично, даже привыкать не пришлось к управлению. На рост 183 сиденье норм, выше будет не очень комфортно. Пару раз были небольшие глюки мультимедиа, при пуске двигателя долго загружался один экран.
Я при покупке сразу решил поберечь лакокрасочное покрытие и «забронировал» капот, бампер, крылья и часть крыши. Родные шины немного шумноваты, на след сезон посмотрю, что помягче. Без дополнительной шумки в салоне достаточно тихо и даже родная акустика звучит нормально.

Для турбированного 1.6 у Tiggo 7L просто отличная динамика. На трассе машина легко совершает маневры, идет на обгоны и вообще отлично себя чувствует. Двигатель не ревет, коробка переключает плавно и часто, расход реально около 10 литров в смешанном цикле. Двигатель, как я уже писал 1.6 литра, с турбиной, 150 сил. Шумоизоляция и степень акустического комфорта в салоне хорошая, даже на высоких скоростях нет давящего дорожного шума. Акустика нормальная и звучит приятно. Салон свежий, комфортный, пока износа или деформаций не наблюдаю. Руль не затирается, пластик отделки мягкий, выглядит качественно. Пока это все, что хотел отметить про этот кроссовер. Всем пока.

Очень доволен автомобилем, по мне он просто отличный. Мягкая подвеска, очень маленький расход топлива, динамики вполне хватает. Бампер немного низковат передний, но в целом дело привычки. всем рекомендую! Очень красивый седан особенно в белом цвете. ТО стоит разумных денег, да и требует только замену масла и фильтров. Роботизированная коробка на удивление не чувствуется абсолютно. Мультимедиа отличная, по блютус с любыми телефонами сопрягался без проблем и музыку можно прям кнопками на руле управлять. Места очень много, в салоне спокойно 5 взрослых размещается. Вообщем очень прикольный автомобиль.

Ожидал "увальня", оказалось ошибся. Движок 2.0 турбо тянет с низов. Обгон фуры легко. Спорт-режим добавляет азарта. Коробка плавная, но в "спорте" задумчива. Подвеска: ямы не чувствуешь, но в виражах крен есть. Расход: по городу 12 л, трасса 9. Салон тихий, кресла комфортные для долгой дороги. Минус: руль легковат. Фишки: лепестки переключения, адаптивный свет. Для драйва и комфорта баланс идеален.

Машина нравится, подвеска мягкая, по кочкам и неровностям едет хорошо. В салоне комфортно, водителю места хватает, педальный узел расположен удобно, вообще хорошо настроить сидение не составляет труда. На заднем ряду места очень много, в принципе комфортно будет даже трем пассажирам. Машина за почти 35 000 проходила только плановое обслуживание, глюков в работе систем не зафиксировано. По электронной диагностике все отлично. Кузов оцинкован, цвести не будет, на прошлом ТО менял колодки, сказали, что очагов коррозии по днищу нет, все нормально. Ощутимых минусов для себя я не заметил. Яркая и комфортная машина.

Tiggo 9 - достойный автомобиль, который совершенно точно заслуживает внимания автолюбителей. Клиренс в 200 мм - идеально для городских улиц и легкого бездорожья. Расход топлива в пределах разумного. Интерьер классный - современный дизайн, качественные материалы, все продумано для комфортного вождения. Сиденья удобные, с множеством электрических настроек.
Приборная панель интуитивно понятна, управление через большой основной монитор удобно. Динамики обгона приятная, двигателя в 2 литра с турбиной достаточно, даже для такого крупного автомобиля, ускоряется весьма неплохо. Маневры перестроение можно совершать совершенно спокойно, у машины хорошее ускорение после 90 км/ч. Автоматическая трансмиссия хорошо и быстро переключает, без рывков. и косяков. В целом – это удобный, мощный и современный кроссовер, что важно, за адекватные деньги.

Отличное авто. Ни разу не пожалел, что выбрал именно Tiggo 7PM. Долго и в итоге взял именно Чери.
В зависимости от настроения кроссовер может быть суперкомфортным и спокойным, но при другом состоянии выдаёт отличную динамику и управляемость. Машина максимально удобная благодаря электронике и сенсорному планшету мультимедиа в целом. Вообщем эмоций от машины много и особо не угасают даже через 2 года езды. Максимальная комплектация просто супер. Единственное, что хотелось бы поменять — поставить звук получше. Все же базовая акустика весьма среднего качества.
Внешне, как мне кажется, один из самых удачных китайских кроссоверов в целом, а уж в этом ценовом диапазоне уж точно.
Кроссовер был куплен 2 года назад, на сегодняшний день пробег за 25 000. Все работает.

Два месяца назад купил Tiggo 7L с полным приводом. Комплектации у них вроде в целом такие же, как у модели с 2WD. Сейчас обкатка, разгоняюсь не более 120 км/ч даже на трассе, чтобы движок адаптировался. Но скажу ,что разгон хороший и набор скорости хороший. Единственный момент - это то, что коробка роботизированная и я пока не в полной мере уверен в ней, так как разные слухи ходят. Но в целом пока никаких красных флагов к счастью не было. Кресла удобные, удобный и четкий круиз-контроль, причём адаптивный (комплектация Ultra). Ну и в принципе машина показывает себя хорошо в эксплуатации, потому в целом советую к покупке

Возможно один из самых достойных небольших недорогих кроссоверов, но при этом стильный, современный и качественный по материалам. Если бы я кому сказал еще недавно, что буду так говорить про китайца, да и в принципе владеть им, то сам бы себе не поверил, но факт остается фактом. Если сравнивать с собратом тиго 4 про, то тиго 4 новый полностью оцинкован кроме крыши. Динамика, управляемость и скорость отличные. Вчера зашумил пятую дверь. Прошелся по контуру по обшивках на боковинах и на обшивке двери, клипсы на маделин посадил чтоб не болтались. И ни разу пока не слышал посторонних звуков со стороны багажника на кочках.

У Чери тиго 7 про макс нет как таковых недостатков. По крайней мере за 2 года владения автомобилем я ни одного существенного не нашел. В машине что главное? Скорость, надежность, удобство. Здесь всё в золотой середине. Панель удобная, кресла тоже. В дальние поездки почти не езжу, но когда и еду, 4 часа едется спокойно. Регулировки позволяют настроить под себя всё. Звук в машине хороший. Но это все ладно. Хочу сказать, что недавно в меня въехал чувак не спектре, помял крыло. тогда как у него повреждения были куда больше. Качество стали отличное. Ну и пока никаких предпосылок нет к тому, чтобы крыло начало цвести. Конечно, по ОСАГО и КАСКО я нормальную компенсацию получу, но всё же. Кузов оцинкован: даже дно хорошо выглядит за эти 2 года

Мне понравился компакт - кроссовер Tiggo 4 своими адекватными габаритами и вместительным салоном. Внешне он стал во многом идентичен «старшей» модели, получив совершенно новую оптику, стильный «переход» на задней стойке кузова, имитирующий продолжение линии остекления.
Одно из ключевых «новшеств», пришедших с обновлением касается технической составляющей. Машина теперь оснащена исключительно турбодвигателем на 147 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатым «роботом» DCT с двумя сцеплениями. Так что теперь будем надеяться, что косяков с коробкой больше не будет.

По эргономике для водителя 7L - топ. Посадка за рулем и форма спинки водительского кресла удобная, даже после нескольких часов езды по трассе спина и ноги почти не устают, а в коротких городских поездках так и подавно. Также есть неплохая поясничная поддержка и мощная вентиляция, которая в жаркую погоду просто незаменима. Диапазоны регулировки руля у «семерки» широкие, площадка для отдыха левой ноги удобная, но между педалями газа и тормоза есть небольшая ступенька.
На заднем ряду есть физические кнопки для включения обогрева, пара дефлекторов вентиляции и один разъем USB-A. Свободного места сзади много, особенно над головой. Но регулировки угла наклона спинки нет, спина у рослых пассажиров может уставать.
В целом от машины пока позитив. Пожалуй, получаю от рестайла даже больше, чем ожидал. Дальше посмотрим.

Недавно приобрёл Chery Tiggo 9 и сразу понял, что это действительно серьёзный автомобиль. Внешний вид стильный и солидный, двери массивные, создают ощущение надёжности. Салон порадовал качественной кожей и удобными сиденьями с подогревом и вентиляцией, хотя массаж работает не слишком выразительно. Управление преимущественно сенсорное, механических кнопок почти нет, что придаёт интерьеру современный вид. Два ярких дисплея и двухзонный климат-контроль обеспечивают комфорт. Ход плавный, разгон мягкий благодаря мощному 2-литровому двигателю с 249 л.с. Подвеска справляется с неровностями отлично, поездка комфортна. Цена около 5 млн рублей кажется оправданной — Tiggo 9 действительно заслуживает внимания.

Автомобиль подойдёт многим. Я доволен выбором. После 15 лет на механике, вождение на роботе, как легкая прогулка. Не тупит, скорость набирает нормально, уверенно обгоняет фуры. В режиме "спорт" разгон до 140 км/ч без напряга, обороты 2000–2400. На трассе стабилен, в повороты входит чётко. Подвеска жёстковата, но мне нравится. Пробег 37 000 км. Первое ТО на 2000 км — 8400 руб. Машина не для гонок, а для комфортных поездок. Расход по трассе — 7 л. На льду и гравийке уверена, антибукс работает. Электрооснащение отличное, сзади просторно. В целом — солидная, надёжная машина.

Могу сказать о моем новом Тигго 7L только хорошее. Пробег всего-ничего 5000 км и говорить о надежности и долговечности еще рано, но вот сама даже сборка и подгонка деталей мне говорит о хорошем качестве. Плюс материалы отделки, использованные в салоне, пластик, все нравится и не выглядит дешевым китаем. Это большой комфортный автомобиль, в котором можно поехать куда угодно. Индекс «L» намекает на то, что это увеличенная модель и если смотреть по техпаспорту, то она действительно больше обычной «семерки». Визуально машина стала современнее, несколько агрессивнее. По управляемость машина взрывная, обороты набирает хорошо. Эстетичный получился автомобиль, ничего не скажешь, мне нравится, покупкой я доволен.

Tiggo 4 – приятный компактный кроссовер со свежим дизайном. Отличный вариант для повседневной эксплуатации, когда основная цель это с комфортом доехать до работы и обратно и прокатиться на выходных за город. Машина достаточно экономичная расход около 8 литров. Поведение автомобиля на дороге мне нравится, на дороге стоит цепко, в поворотах не заваливается и подвеска не козлит. Стилистически в салоне продолжена линейка от 7ки, выглядит все классно, нет нагромождения кнопок, управление через мультимедийный экран. Функциональный пакет для паркетника тут очень приличный, не каждый флагманский кроссовер может похвастать. Так что машинка стильная, шустрая, интересная и самое главное надежная.

Как по мне, сейчас на рынке нет лучше паркетника в этой ценовой категории. Tiggo 4 – авто, который равнозначно хорошо подойдет как для дальних, так и ежедневных городских поездок.
Пока не подвёл не разу, хотя прошло с момента покупки всего полгода, но знаю случаи, когда машины и за меньший срок эксплуатации разваливались на части. У меня так товарищ купил седан, тоже китайского бренда на «О» начинается, так через месяц коробка полетела, а ждать замены по гарантии 2 месяца. Если посмотреть комплектации 4-ки, то можно сразу понять, что оборудована машина по полной, даже в базе. Я себя люблю, поэтому я взял усредненный вариант - Prime. В оснащение входит, двухзонный климат-контроль, электроприводы передних сидений, беспроводная зарядка, зимний пакет (но без обогрева дивана). Машина своих денег мне кажется стоит, особенно в наших реалиях, поэтому присмотритесь.

Чери имеет вроде как самую развитую сервисную сеть в России. По стоимости обслуживания Chery Tiggo 7L вполне недорогой. Все запчасти доступны через официальные дилерские центры и через сервисы.
Тиго 7Л взял 3 дня назад: даже номера еще не успел поставить. Наслышан о том, что машина хорошая, кузов оцинкован. Автомобиль оснащён современными системами безопасности: это адаптивный круиз контроль, система мониторинга слепых зон и ассистент удержания в полосе. Текнолоджиа :) Подвеска комфортная, управляемость отличная, машина хорошо держит дорогу.

Взял Chery Tiggo 8 Pro как просторный и тёплый семейный авто. Салон уютный, зимой быстро греется, свет отличный. В спорт-режиме едет бодро, Жена же предпочитает эковариант. за 59 000 км ни разу не подвёл. Мультимедиа удобная, звук чистый, камеры кругового обзора — супер. Управляется легко, подвеска мягкая, но собранная. Багажник огромный, расход топлива радует. Надёжный, не скрипит, обслуживание доступное, скоро мне кажется уже и любой гаражник будет чинить их с закрытыми глазами. Очень много машин из Китая.. Отличный выбор, если нужен комфортный и практичный кроссовер.

Купил Чери Тигго 9, не глядя, после Haval Darog. Т9 сразу показал характер: после 5 км трассы пришлось делать балансировку — колеса били. После этого всё стало на свои места, и машина "поплыла" по дороге. Протестировал три режима вождения: нормальный, эко и спорт. Разница между нормальным и спортом почти незаметна, а в эко машина движется неспешно. Скоро поедем на озера, проверю бездорожные режимы. Расход радует: по городу меньше 10 литров против 15 у Дарго. Установил нормальные приложения вместо урезанных карт.

Приветствую, хочу поделиться впечатлениями о новом Tiggo 7L. Это очередной рестайлинг 7-ки от Chery, индекс «L» означает long - удлиненная.
Машина с классным дизайном, сразу же привлекающая к себе внимание. Экстерьер стильный и современный. Автомобиль внутри просторный, вместительный, салон легко уместит больших пассажиров. Багажник тоже по ощущениям стал больше, ну по крайней мере влезает много вещей. При поездке к родителям в Самару влезло просто миллион сумок и чемоданов. При всем этом автомобиль остался таким же маневренным и классным в управлении. При том же объеме двигателя в 1.6 литра он стал динамичнее, благодаря увеличенному крутящему моменту. Машина — отличное решение для большой семьи, особенно для любителей путешествий.
Спасибо за прочтение, ставьте лайки!

Всем привет. Если кто еще боится автомобилей из поднебесной, то могу на личном примере сказать, что не стоит бояться от слова «совсем». По крайней мере некоторые из них, в частности мой Tiggo 9 выполнен по высшему классу. Нравится в машине все- экстерьер, качество материалов отделки, эргономика, управляемость и динамика. Большой вместительный кроссовер, взрослый и самодостаточный, вот такие эпитеты подберу для описания.
Если кто-то думает об этой машине, а самое главное в состоянии ее приобрести - не думайте, смотрите и берите. Вы в нее влюбитесь после первого же тест-драйва.
Однозначно, вспоминайте меня потом добрым словом за совет. Удачи всем!

Сервис дилера от производителя на твердую пятерку.
Владею этим авто 1,5 года. Никаких минусов как таковых не было, одни плюсы. Шикарный салон. В рамках гарантии приглашают на бесплатные проверки и обновления. Отсутствие каких либо поломок за 12 000 км. В наши сибирские морозы автомобиль показал себя на отлично. Автомобиль зимой теплый. Расход стандартный, но всё зависит от стиля вождения. Все заявленные опции работают отлично, нареканий никаких.
У Чери легкий руль, хорошая реакция на педали и уверенное управление на любых типах дорог и летом, и зимой.

Тиго 9 во владении уже пару месяцев. Пока что на обкатке, проехал 3700 км. Машина выглядит современно, дизайном доволен. В салоне удобно, много места как для пассажиров, так и водителя. Панель приборов интуитивно понятна, все нужные функции работают отлично. Простой доступ к настройкам мультимедиа, управление климатом также удобное. Система помощи при парковке работает корректно, часто выручает. На трассе автомобиль ведет себя стабильно, нет никаких лишних шумов. Расход топлива в районе 12-13 литров, даже в условиях частых городских пробок. На обгоне хорошо себя показывает

В Тиго 9 симпатичный экстерьер, семь мест, а если столько не надо, то задние сиденья складываются и образуют прямую ровную площадку. За последнее время Чери в принципе стал одним из самых популярных китайцев, если только не самым популярным. Двусторонняя оцинковка кузова, система ADAS (плюс к безопасности), большая панорамка, кожа сидений натуральная, насколько мне известно (а на секундочку сейчас почти все китайцы любят ставить эко кожу. Тут не экономили). Комфортная и по подвеске, и по двигателю, и по салону. Привод полный, едет мягко на автомате. Электроника всё время работает исправно.

Расскажу про Chery Tiggo 9 — мой первый автомобиль из салона такого уровня. Под капотом 2,0T (245 л.с.) с полным приводом и автоматом. Авто в основном для города, пробег на момент написания — 4700 км, поэтому о надежности пока говорить не могу. Расход составляет 8-10 л/100 км. Управляется приятно, кроссовер маневренный и хорошо держится на дороге. Подвеска сбалансирована, а кузов и крыша оцинкованы. Дизайн выдержанный и стильный, выдвижные дверные ручки добавляют изюминку. Багажник большой, а при сложенных сиденьях — огромный. Машина полностью устраивает!

Я любитель больших машин и недавно купил кроссовер Чери 7 ProMax. Эта модель не новинка на рынке, и я уверен в своем выборе, так как Чери хорошо зарекомендовала себя в производстве кроссоверов.
Ранее у меня был Тойота Прада, который я продал после того, как умер движок. Дизеля у нас ремонтировать толком никто не умеет. Разница ощутима: единственный минус — толщина металла, после Тойоты кажется, что Чери более легкая.
Автомобиль на полном приводе с 1,6-литровым бензиновым двигателем и роботизированной коробкой. Дизайн брутальный, внутри качественный кожзам и сенсорный планшет для мультимедиа. Камеры помогают видеть слепые зоны. Машина хорошо держит дорогу и экономно потребляет топливо, что приятно удивляет.

Сначала я на тесте на тиго 9 прокатился, и прям зашла. Затем пару дней подумал и решил купить. Брал кредит. Но речь не об этом. Раньше был Тигуан и Чери мне понравилась. После тигуана прям значительно мягче и подвеска не гремит, очень тихо работает.
Машина ни разу не подводила, проходимость хорошая, скорость и держит хорошо на круизе, и набирает уверенно. Чехлы кожа, руль кожа. В общем тут не пожалели материалов, да и в целом отличный флагман получился.

Всем привет. Два года катаюсь на Чери Тигго 4. Машина неплохая, но не любит сильных морозов.
Теперь о плюсах: современный и комфортный салон, особенно сзади. Подвеска жестковата, но это улучшает управляемость. Тяговитый двигатель создает ощущения легковушки. Клиренс и трансмиссия не давали застревать ни в снегу, ни на грунтовках. Хороший ближний свет, расход топлива по трассе летом — 7 литров, в городе — чуть больше 9. В городе автомобиль компактен и резвый, идеально подходит для трассы!

Chery Tiggo 4 второго поколения - самый интересный паркетник из тех, на котором я катался. Комплектация максимальная, Ultra, "искрящийся белый".
Дизайн экстерьера изменен, но узнаваем. Передняя и задняя оптика светодиодная. В передней части массивная крупноячеистая радиаторная решётка. Задние фонари соединены светодиодной линией. На пятой двери есть спойлер. По низу дверей и на арках чёрные молдинги, двери закрывают внутреннюю часть порогов, а на крыше есть рейлинги. Колёсные диски стильные, 18 - ого радиуса.
Дизайн панели приборов не поменялся, и сделан в стилистике линейки кроссоверов, со сдвоенным экраном. Передние сиденья со слитным подголовником, смотрятся спортивно и кстати очень удобные. Кроссовер лично меня покорил своим стилем и технологичностью.