Chery Центр

Купил жене TENET T7 взамен Хендай Крета. Пробег сейчас 3000 км. Когда выбирали кроссовер, то сам тестировал 7 ступ. робот, динамика прям понравилась, по ощущениям на свои 150 лошадок он едет, а больше и не нужно. Стойки не пробивает, все прям четко по подвеске, она достаточно энергоемкая.
Переключение робота очень понравилось, происходит практически незаметно, без рывков или прочих проявлений. Беспроводная мощная зарядка, вот бы еще с вентиляцией.
Багажник с электроприводом закрывается тихо, приятно, я бы сказал дорого. Планшетом также (как и другим людям) неудобно пользоваться, благо тут вынесен целый ряд физических кнопок, которые перекрывают основные необходимые функции.
По большому счету машину еще обкатываем и привыкаем, но пока все нравится и мне и жене.

Кроссовер для души, брал как семейный автомобиль. Tiggo 7L - отличная в эксплуатации машина, крепкая, приятная внешне. По динамике разгона машина приемистая, даёт о себе знать турбина. При нажатии на педаль газа есть провал при разгоне, но после — это настоящий зверь. Мощности хватает вполне для обгона и манёвра на дороге. Машину по работе несколько раз загружал полностью товаром, и поехал груженный по трассе. Могу сказать, что машина едет так же, как и пустая, единственный минус - тормоза при загруженности стали менее цепкие.
Салон, работа мультимедиа и помощников – все на отличном уровне.
В общем машиной доволен, очень хороший помощник.

Когда пересел на TENET T8, сразу почувствовал разницу по уровню комфорта. Машина крупнее, просторнее и ощущается более солидной. На трассе держится отлично, не болтает, а руль остается информативным даже на высокой скорости. Салон просторный, пассажиры сзади тоже в восторге, места хватает всем. Материалы выглядят качественно, сборка аккуратная. Багажник большой, легко помещаются чемоданы, детская коляска и еще остаётся место. В движении автомобиль ведет себя плавно, двигатель тянет уверенно. Система кругового обзора помогает в городе, особенно в тесных дворах.

Меня в Tiggo 4 pro все устраивает. Это достаточно хороший кроссовер и можно сказать, что наверно первая действительно сбалансированная модель от Chery. Я купил паркетник уже после выхода рестайла, когда были отличные условия. Быстро привык к габаритам, но это сделать очень просто, потому что, тут есть обзорная камера на 360 градусов, которая сильно выручает.
Весь автомобиль выглядит органично, хотя и несколько устаревшим внешне. Салон с удобными креслами и панелью управления. Технически, за вот уже больше года, он меня не подводит, все супер.
Vf

Я недавно пересел на TENET T4 в версии с 147-силовым турбомотором и шести­ступенчатым роботом. Вдруг оценил, как легко набирать скорость даже с низких оборотов — робот переключается чётко, и в городе очень хорошо слушается педаль газа. Клиренс почти 200 дает уверенность даже на разбитых дорогах, а расход топлива смешанный около 7,1 л/100 км для такого движка вполне адекватно. При этом салон T4 ощущается продуманным — сдвоенная цифровая панель, дистанционный запуск и камеры на 360° реально упрощают жизнь.

В прошлом году перед выходом рестайлинговой 4-ки Tiggo салоны начали делать классные скидки на 4pro, ну и я просто не смог упустить шанс и взял себе, как раз планировал машину менять. С 2017 года ездил на Форд Флюенс, пора уже. По итогу сдал в трейдин старую машину и взял новую.
Меня в китайском паркетнике вообще все устраивает. Это новый современный, приятный городской автомобиль. Пространством в салоне я очень доволен, мне как водителю сидеть удобно, яркая и быстрая мультимедийка c камерой кругового обзора. Можно сложить задний ряд: не вровень с полом, а под небольшим углом, что для перевозки пойдет.
Едет машина задорно, проблем с динамикой нет. Тормоза острые. Так что теперь гоняю на Chery, чем и доволен.

Tiggo 7L нравится уже своим внешним обликом и технологическими процессами, которых использовались при изготовлении. В частности, нравится, что автомобиль оцинкован, коррозия не страшна. Двери, капот тяжелые, видно, что на железе и шумоизоляции не экономили. Подвеска в меру сбалансированная, вполне комфортная. Входил в повороты на 60-70 км/ч. Критичных кренов не заметил. Трассу авто держит отлично. Тормоза на 4+, не ватные. Но пока машина прикатывается приходиться немного усилий прикладывать на педальку. Обзорность вполне приемлемая. Передние боковые стойки не узкие, но их наклон продуман, что позволяет, не нагибаясь вперед-назад видеть дорожную обстановку со всех направлений.

За этот год владения, могу сказать, что Tiggo 7PM очень выносливый, и способный кроссовер. А способен он удивить, тем, на что способен в любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях. Машина обладает отличными дорожными свойствами, полный привод позволяет легко вырваться из снежного и грязевого плена.
Салон очень комфортный и приятный. Машина внутри может похвастаться электрическими сиденьями, крутой мультимедиа, довольно просторным салоном, вместительным подлокотником, беспроводной зарядкой, а вот багажник, по моим оценкам можно было бы сделать повместительней. Если не обращать внимание на багажное отделение, то могу смело заявить, что по комфорту лучше у меня тачки не было.

Дизайн Tiggo 9 заслуживает отдельного упоминания. Линии кузова плавные и современные, внешность стала более серьезной, но в то же время узнаваемый стиль присутствует. Коллегам и родным машина нравится, отмечая его стиль и современность. Машина действительно выглядит, как авто премиум-класса, хотя стоит значительно дешевле. Салон очень просторный, удобные кресла, отличная видимость. Багажник вмещает много, для семейных поездок или путешествий то что нужно.
Машина очень богато оснащена, мне особенно нравится адаптивный круиз и проекция на лобовое стекло. Есть также системы помощи при вождении. В любой ситуации всегда приятно знать, что автомобиль оснащен современными системами безопасности.
Резюмируя, хочу сказать, что кроссовер хорошо подойдет и для повседневной жизни и частых длительных поездок, водителю и пассажиру точно будет комфортно.

Обновленный Tiggo 7PM за во уже 25 000км показал себя с самой замечательной стороны, как с точки зрения надежности, так и комфорта. Стоимость обслуживания кроссовера среднерыночная, но даже среди официальных представительств цены разняться, поэтому подходя к ТО нужно обзванивать и рассматривать несколько вариантов сервисных центров.
Особенно хочется отметить опции зимнего пакета (и особенно в квадрате подогрев лобового стекла). С учетом наших участившихся зимою ледяных дождей опция действительно шикарная. Также не могу не сказать про отличную светодиодную оптику.
Единственный минус - средняя динамика. Во всем остальном - самые позитивные впечатления. Автомобиль однозначно удачный. Остальные плюсы можно расписывать долго, потому что их на пару порядков больше чем минусов.

Крайне положительные впечатления пока оставляет новый Tiggo 4. Очень экономичный паркетник, приятная посадка за рулем, от долгих поездок не устаешь. Для города и небольшой семьи самое то, Его плюсы: небольшой размер, маневренность, высокий клиренс, зимой все это очень выручает это. А если бы сделали еще полный привод, цены не было бы. Подвеска в меру мягкая, по нашим дорогам отлично, шумка неплохая.
Мотор с адекватной мощностью, хватает. С ним расход бензина мне кажется оптимальным среднее лето - 10л, зимой 12 л (с прогревами). Главное обслуживать авто вовремя и лить хорошее масло.
Фары светят ярко, плотным и широким светом. Мультимедиа интуитивно понятна и работает без сбоев. Робот не тупит. Вообщем новый автомобиль-есть новый автомобиль.

У меня двухгодовалый паркетник Tiggo 4 pro. За всё время владения, кроме положенных по регламенту ТО, машина не требует вообще ни-че-го. Она не жрет масло. Ни разу не перегорали лампочки. Не отгнивали провода.
Стоит родной аккумулятор и в салоне ощущение новой машины, нет ни затертостей, ни сколов, все отлично.
Я не сотрудник бренда, и мой отзыв сложно назвать рекламным. Да, китайцы того поколения еще были далеки до идеала и шумоизоляция, управляемость, динамика не самые идеальные, но за свои деньги - это вполне хороший автомобиль, весьма неплохо оснащенный.

Всем ни гвоздя , ни жезла и всем привет! Приобрел авто в середине января текущего года в Москве.
Проехал сейчас всего 6500 км получаю от автомобиля массу удовольствия. Машина тихая. Шустрая. Музыка отличная, акустика супер. Отличный полноприводный кроссовер. Из плюсов хотелось бы отметить роскошный агрессивный, стильный брутальный внешний вид.
Большое количество умных систем безопасности, на самом деле в современных условиях просто необходимых. Двигатель 2.0 турбо, мощность отличная - 245 лошадиные силы. По городу и трассе автомобиль ведет себя качественно, подвеска настроена мягко, по кочкам идет плавно. Багажник - мегавместительный. Собственно, лучше попробуйте сами прокатиться и сделайте выводы сами.

За полгода, как купил Tiggo 9 могу отметить, что это шикарный кроссовер, с классными электронными помощниками. Автомобиль с адаптивным круизом и удержанием в полосе. На позволяет просто снять ноги с педалей, откинуться и слушать музыку пока машина едет сама. Адаптивный круиз работает просто идеально - ни разу ни одного сбоя не наблюдал - разгоняется и оттормаживается всегда очень мягко и вовремя. Удержание в целом работает, но надо постоянно присматривать. Иногда его начинает раскачивать в полосе, иногда может попытаться на ровном месте выкатиться в соседнюю полосу. В целом ассистенты мне понравились, снимают нагрузку с водителя.

Если честно перед покупкой, весной этого года очень не хватало информации об эксплуатационном опыте владельцев, ведь авто стоит ни два рубля. Было страшно отдавать деньги за китайца, да ещё и новую, не обкатанную толком модель. Оглядываясь назад, могу сказать, что рискнул я не зря и купил бы 9-ку снова. Тем более, что появилось множество тематических форумов и чатов, где можно всё выяснить про машину из первых рук. Купил бы еще и потому что не нашел ничего даже близко сравнимого за эти деньги.
В кроссовере впечатлил дизайн - и снаружи, и изнутри. Редко встретишь настолько цельный и продуманный «от и до» стиль. Обычно в стиле что -то, да выбивается или в экстерьере, или в салоне. Tiggo 9 выглядит цельным, законченным, хотя, конечно, это все дело вкуса. цельный.

На Chery Tiggo 4 Pro за год, проехал более 25 000 км - автомобиль радует. Двигатель бодрый, коробка работает плавно, подвеска комфортная даже на плохих дорогах. Просторный салон, удобные сиденья, мультимедиа с большим экраном и поддержкой CarPlay. Расход топлива приемлемый - около 8 л на 100 км в смешанном цикле. Часто езжу за город - машина уверенно держит дорогу. Отличный выбор за свои деньги.

Всем здравствуйте, полгода назад взял Tiggo 9, в максимальной комплектации, пробег сейчас уже 14 000. Что могу сказать - это очень красивый кроссовер, притягивает взгляды, что уж говорить. Машина интересная, очень удобный салон, третий ряд удобно садится детям, но не взрослым.
Электроники в машине очень много и вся она подобрана именно под потребности для комфортного вождения. Для меня только одна функция лишняя, это авто-парковка, не доверяю я этот маневр электронике и все тут.
Летом часто выбирались на природу на машине, могу сказать, что полный привод отрабатывает качественно, в машине при этом не раскачивает, как на корабле в шторм, подвеска неплохо справляется. По трассе думаю не стоит даже рассказывать, машина едет очень бодро, с 245 лошадками под капотом и двухлитровым турбодвижком.

С покупки прошло больше года в машине абсолютно все устраивает.
Мотор работает отлично. Коробка без нареканий, не тупит и не пинается.
Масло не ест. На трассе Arrizo 8 так и вообще показывается себя как исключительно маневренный и динамичный автомобиль. Реакция на педаль газа хорошая, ускорение правда не гоночное, но турбина раскручивается быстро, и благодаря этому обгоны можно совершать без опасения.
Интерьер автомобиля выполнен современно и стильно, видно, что разработчики заморочились и сделали симпатичную машину.
Если у вас на пути встретиться данный автомобиль, то берите - не пожалеете.

Недавно был приобретён автомобиль китайской марки Chery, модель –Tiggo 4. Выбрал эту модель, потому что мне был нужен небольшой современный, можно сказать компактный кроссовер, т.к. с парковкой везде туго и чтобы был на гарантии. Из всех представленных на рынке марок только Chery вызывает у меня доверие.
И в целом автомобиль меня не подвел, я действительно им доволен. Это современный, приятный внешне автомобиль, с полным набором современных опций. Особо пока про надежность не буду заикаться, естественно пока все ок. Машина шустрая, машина удобная и комфортная. Своих денег однозначно она стоит.

Машина красивая, удобная, устойчивая, а управляемость просто супер. Комфортная на любой скорости - идеально рассчитана мощность и вес поэтому ты едешь около 150 и рулишь одной рукой совершенно спокойно.
Машину не загоняю, но и иногда проверяю ее в условиях легкого бездорожья, где в целом мне нравится, как ведет себя полный привод.
Вообще 9-ка мне нравится, сочетает в себе стиль и технологичность. Третий ряд сидений ни разу не использовал, при покупке честно говоря, даже не думал о нем. Нравится, что при достаточно больших габаритах автомобиля, он очень маневренный. Настройка автоматической трансмиссии и двухлитрового двигателя близки к идеалу, среди китайских авто.

Арризо 8 оказалась очень симпатичной и вместительной машиной. Обслуживаю автомобиль только у официалов. Катастрофических жалоб на автомобиль нет. После второго года использования все нормально, эксплуатирую автомобиль дальше. Отлично едет по трассе. Хороший звук аудиосистемы. Удобные комфортные сиденья. На задних сидениях большое расстояние до передних. Мультимедиа не тупит, работает шустро. Стилистика интерьера мне пришлась по душе.
Недорогая цена среди аналогов. Коробка робот. В среднем смешанный расход 8 -9 литров на 100 км. Еще удобный и действительно вместительный багажник. В целом отличный автомобиль.

Приобрел Tiggo 9 после немецкого седана и не пожалел ни секунды. Ходовая — просто волшебство: наши дороги воспринимает как ровный асфальт, а на трассе катит как по рельсам. Двигатель 2.0 турбо (245 л.с.) — мощность чувствуется сразу, разгон уверенный, но плавный. Коробка-автомат работает незаметно, переключения шелковые. Расход стабильный: 11.5–12 л в городе, 8.5 на трассе. Салон поразил тишиной — на 110 км/ч слышно лишь шепот музыки. Функции безопасности уже выручили: система слепых зон предупредила о машине, а экстренное торможение сработало у пешеходного перехода. Из минусов: сенсорные кнопки под торпедой (часто промахиваюсь) и долгий прогрев салона в -25°C. За полгода и 10 тыс. км — ноль поломок. Для цены в 4 млн — это шедевр! Однозначно советую.

Нравится динамика и работа коробки. Машина едет отлично, к рулежке вопросов нет, в поворотах неплохо заходит и в целом управляема. Разгоном тоже неплохой, машина понимает, когда ей нужно разогнаться резко, а когда плавно, турбина включается своевременно. Дерганья нет никакого. В спорт-режиме динамика вполне эластичная и прогнозируемая.
Расход топлива около 12 литров на сотку. Езжу чаще всего в спокойной манере, в основном по городу. Хочется, конечно, поменьше, но в целом терпимо.
Ради интереса смотрел на остаточную стоимость автомобиля на вторичном рынке и был приятно удивлен, что теряет автомобиль в цене около 15 процентов – как и любой другой автомобиль. Так что тачка еще и ликвидная, и это радует.

Покупал Tiggo 7 Pro в первую очередь из за комфорта и не ошибся. Подвеска просто великолепно сглаживает неровности, сиденья очень удобные даже в долгих поездках. Салон тихий, система климат контроля поддерживает идеальную температуру. Внешний вид кроссовера агрессивный и запоминающийся. Управление легкое и предсказуемое. Порадовало обилие систем безопасности в базовой комплектации. Для ежедневных поездок и путешествий это идеальный вариант, сочетающий комфорт, практичность и стиль.

Прошел 15к км – полет нормальный. Коробка-автомат – шедевр плавности, нежнее японцев. Подвеска мягкая, но в резких поворотах кренится (не спорткар). Обожаю проекцию на лобовое и ночное видение – безопаснее. Расход 9 л на трассе – сказка для такого размера. Сервис дешевле Kia – приятно. В салоне – уют и тишина. Лучший выбор для долгих поездок.

Мой двухлетний Tiggo 4 pro – паркетник, который актуально смотрится на дороге и сейчас. С пробегом под 30 000 у машины не было ни одного косяка. Вариатор, который устанавливается на модели работает нормально. Салон и интерьер нравится. Боковая поддержка сидений хорошая, в поворотах чувствуешь себя уверенно. Однако, заметил, что машина немного валится в поворотах, но в целом дугу держит неплохо. Подвеска средней жесткости, что для дороги в целом скорее хорошо, но вот валкость все же присутствует, поэтому на высокой скорости заходить на виражи не советую, на пониженной передаче аккуратненько входишь и прекрасно. Сказать плохого о машине в целом нечего, автомобиль оправдывает свою стоимость и ожидания от него.

Первый китаец – и шок. Дизайн солидный, намек на Мерседес. Салон: минимум пластика, кожа, приятно пахнет. Движок: стартует плавно, но при обгоне – зверь. Зимой полный привод – танк. Минусы: в пробках ест 14 л, мультимедийка порой "виснет". Но камеры 360° + адаптивный круиз стоят того. Панорамная крыша – восторг детей. За 4.5 млн – лучше не найти. Соседи не верят, что это Chery.

Владею автомобилем 5 месяцев. За этот период хочу отметить плюсы: хорошая подвеска, плавная коробка передач, резвый двигатель, отсутствует масложор, очень практичный багажник и комфортный салон. Диван заднего ряда сидений складывается и получается практически ровный пол.
Опций у автомобиля очень много, всё срабатывает четко. Отделка в салоне качественная и тактильно приятная. Панорамная крыша создает особую атмосферу и визуально расширяет пространство. Как дальше поведет себя автомобиль покажет время, но на данный момент всё отлично, плюс гарантия придает уверенности.
Машина с приятной динамикой и акустически очень тихий, ездить приятно. В целом автомобилем доволен, как слон.

Выбирал автомобиль с фокусом на технологии, и Tiggo 7 Pro превзошел ожидания. Цифровая приборная панель, огромный сенсорный экран, камера 360 градусов, адаптивный круиз контроль все это работает отлично и реально помогает в городе и на трассе. Дизайн салона стильный и эргономичный, материалы приятные. Двигатель тянет уверенно, расход топлива приемлемый. Порадовало качество сборки и уровень шумоизоляции. За свои деньги это очень технологичный и продуманный автомобиль.

Машина нравится по многим аспектам: материалы в салоне, шумоизоляция, рулежка, тормозная система, энергоемкость и настройка подвески. В этом кроссовере мне нравится практически все, кроме электромотора при складывании сидений третьего ряда, очень долго происходит процесс трансформации, проще было сделать ручной вариант. А так, функционал машины огромный: можно и в городе, в обычном режиме работа -дом, можно и по трассе ездить и на бездорожье выезжать. Автомобиль хорошо себя чувствует на любом покрытии.
Расход в зависимости от стиля езды около 12 литров в среднем. Кто рассматривает к покупке рекомендую.