Chery Центр

Tenet T7 уже с первых дней показал себя намного лучше чем RAV 4. Под капотом у T4 1.6 турбо и в сочетании с 7 ступкой роботом дает очень хороший разгон без рывков, в потоке не приходится постоянно давить педаль газа. Подвеска мягкая, но не расхлябанная, плохой асфальт глотает нормально, и при этом машина не плывет в поворотах. По шуму салон тише, чем ожидал. Салон у T7 просторнее и современнее чем в RAV4. Удобные кресла, интуитивно понятные органы управления, к эргономике привыкаешь за пару километров. Мультимедиа отзывчивая, климат работает хорошо, камеры и помощники реально помогают в повседневной езде. Багажника для небольшой семьи места хватает.

TENET T7 купили как основной автомобиль и больше всего понравилось, что он не требует привыкания. Все понятно, эргономика нормальная, в салоне много места, особенно впереди. Климат работает стабильно, зимой прогревается быстро, обогревы реально выручают. По езде машина спокойная, робот переключает мягко, в городе очень комфортно. На трассе держится уверенно, после 120 не появляется ощущение легкости или «парусности». Подвеска мягкая, на неровностях не пробивает. В остальном T7 выглядит как честный и удобный вариант без переплаты, особенно если важны комфорт и предсказуемость.

Честно говоря, я не ожидал, что пересев с японца на китайца я не замечу разницы практически совсем. Был Рав 4, 2014 года, стал TENET Т4, 2025 г.в.
Всем привет, этот пост посвящен этому китайскому паркетнику. Подвеска оказалась на удивление комфортной. Может чуть пожестче чем на старой машине, но все равно на любом покрытии чувствуешь себя неплохо. Сначала удивлялся как при такой мощности мотор оказался весьма резным, однако, манагер в автосалоне, при тест-драйве, меня просветил насчет турбинки. Едет очень бодро даже под полной загрузкой. Салон без гламура и пафоса, но все удобно, комфортно. Управление вынесено на кнопки, что приятно в наше время. Из допов ставил допшумку, защиту картера. Сейчас пробег 3500 км, летим дальше.

TENET T4 взял как рабочий вариант для города и поездок по делам, хотелось что-то повыше и практичнее, но без переплаты. За первые месяцы впечатления хорошие. Машина маневренная, габариты небольшие, парковаться легко, обзор отличный из-за высокой посадки. Робот в обычном режиме едет плавно, без дерганий, к его реакции привыкаешь быстро. Подвеска комфортная, мелкие неровности и стыки отрабатывает спокойно, по грунтовке до дачи тоже едет уверенно, клиренса хватает. В салоне все просто, но удобно, печка греет быстро, телефон подключается без проблем. Материалы обычные, но собрано аккуратно, скрипов пока нет. Из минусов разве что маркий пластик и шумоизоляция могла бы быть лучше на скорости, но в остальном Т4 отличный вариант на каждый день.

Tiggo 9 пришел в нашу семью одним из первых в городе, на момент покупки их было очень мало. До покупки пару раз прокатился на тестдрайвовом варианте и влюбился в кроссовер.
Машина уже проехала 30 000 км. Состояние до сих пор как новое. Внешне автомобиль смотрится серьезно, кажется крупным внедорожником, и внутри простор. Удобно и практично, третий ряд в ровный пол убирается это вообще супер. Резвый, юркий, хорошо держит дорогу, а бездорожье вообще по плечу, специально проверял диагональ и грязь, не мучал, а так разово для себя понимать возможности, так гребет не хуже машин с блокировками. Только на 9-ке я за раз по 1500 км проезжал и не уставал, как на других авто. Только один минус — это зимой в сильные морозы долго прогревает себя, хотя с полным пакетом теплых опций это не сильно критично. А так одни плюсы, всем рекомендую!

Tiggo 9 мне реально понравился. По внешнему виду все строго индивидуально, мне вот нравится передняя часть автомобиля, а все остальное какое-то обычное, хотя кузов выглядит вполне себе пропорциональным и органичным.
Салон выглядит дорого и глазу вполне приятно, может даже немного по-немецки. По эргономике у меня тоже вопросов не возникло. Чувствуется, что на материалах не сэкономили. Везде, где можно потрогать на ощупь, поверхность мягкая. Багажник большой, а когда складываешь весь задний ряд сидений, так и вообще просто огромный.
Ну и самое, по моему мнению, главное, это ходовые качества: тут я ставлю высший бал, потому что настройки близки к идеальным. Кроссовер на голову выше своих прямых соперников, опять-таки по моим ощущениям.

Мы взяли TENET T8 после того, как устали ездить на дальние поездки с переполненным багажником и вечными компромиссами по посадке. Первое же путешествие на 1000+ км показало, что это другой уровень удобства. Сиденья комфортные, посадка высокая, в салоне тихо, разговаривать можно без напряжения. Дети оценили простор, а мне понравилось, что даже с полной загрузкой машина едет ровно и не теряет уверенность на трассе. Подвеска настроена мягко, стыки и волны проходит спокойно. Камеры и датчики парковки в городе реально помогают, особенно с такими габаритами. Есть мелкие особенности: коробка иногда задумывается перед резким ускорением, а на шершавом асфальте слышен шум шин. Но это не портит общего впечатления. T8 оказался отличным "семейным модулем", где и людям удобно, и вещи помещаются без нервов.

Я первый владелец Tiggo 7 PM, 2023 г.в. Во владении автомобилем почти все беспроблемно, пришлось только с шумом побороться. Ходовая часть не самая мягкая, но кроссовер едет и держит дорогу на скорости хорошо. По технической части никаких нареканий не было, ТО все по регламенту проходили без сюрпризов, в том числе и стоимостных. Сейчас у меня пробег почти 40 000. В принципе салон выглядит практически как новый, следов износа нет. В плане общего удобства это твердый середнячок, в своем бюджете отличный вариант.

Купил Tiggo 4 просто потому, что машина зацепила.
Купил в максималке с нужными мне допами, по той цене, что планировал и оговаривал с менеджером у дилера в г. Москве. Мне ничего более того, что я обсудил с менеджером, не навязывали, заодно там же сделали страховку и поставили на учет.
Машинка в целом отлично едет, управляется, подвеска крепкая, но жесткая. Уютный салон, подогревы сидений, руля, камеры, бесключевой доступ, и т.д., функций немерено, проще их поискать в описании к авто в комплектации Prime. Меня всё устраивает и не вызывает проблем, честно!
Отличная LED оптика, классная внешность машины. Морду машины, кстати, сразу оклеил в броню и катаюсь в свое удовольствие.

Tiggo 7L - это конечно не японец и не кореец по надежности, но в дизайне и оснащении они им точно не уступают и даже выигрывает, а гарантия дает некий оптимизм и говорит о надежности автомобиля.
А так кроссовер прекрасно управляется, при активном маневрировании крены незначительны, подвеска достаточно упругая, незаметно и мягко проходит маленькие трещины и стыки асфальта, можно настраивать работу усилителя руля. Силовое подруливание и биение при полном газе на скользких поверхностях отсутствует. Кузов жесткий, автомобиль не боится колейности, в целом ощущается цельным, сбитым и устойчивым.

Мне нужен был семейный кроссовер, который нормально едет и при этом не требует привыкания неделями. TENET T7 оказался именно таким. Внутри места много, особенно на первом ряду, спина не устает даже после пары часов за рулем. Багажник удобный, для покупок и поездок хватает. По езде все ровно: мотор тянет бодро, робот переключается мягко, в обычном режиме машина едет очень спокойно. Подвеска радует на наших дорогах, мелкие неровности сглаживает уверенно. В дождь и зимой тоже без вопросов, клима и обогревы работают как надо. Шумоизоляция в целом нормальная, но на грубом асфальте слышны колеса, это единственное, что хотелось бы улучшить. Еще иногда подвисает мультимедиа, но не критично. В остальном T7 оставляет впечатление практичной и современной машины для семьи, без лишней показухи.

Tenet T7, первые впечатления:
- Эргономика/материалы - все достойно, хорошего качества, кнопки управления расположены в нужных местах. Любопытная атмосферная подсветка салона. На рост 185 и вес 85 места спереди достаточно, диапазон настроек внушительный
- Нормальная тяга двигателя, неплохая динамика и тормоза, удобный салон, но жестоката подвеска, стыки и неровности ощущаешь на себе
- Мультимедиасистема шустрая и звук отличный. Быстрый отклик, не виснет, мгновенные переходы между разделами меню
- багажник достаточного для повседневных задач объемом. Может быть его будет маловато для автомобильного путешествия всей семьей, это я проверю только по лету.
Пока впечатления от машины приятные, авто нравится.

Сам автомобиль очень нравится, неприхотливый, комфортный и технологичный. Меня удивили настройки педального узла в седане. При нажатии педали до половины Arrizo 8 едет, в так называемом, пенсионном режиме, спокойно, не напрягаясь, но стоит только надавить посильнее, как машинка словно оживает или выходит из спячки и становится слегка даже дерзкой. В общем настройка педали 50 на 50 - для экономной езды и для активной и мне это действительно нравится. По городским пробкам едешь спокойно, но, когда выходишь на трассу можно и надавить посильнее.

Решил поменять свой минивэн на новенький кроссовер. Выбирали с женой и взяли китайский TENET T7. Понравилась доступность в цене и эксплуатации, главное живая и современная.

Пробег не такой большой, 15 к км, успели протестировать в дальних поездках и на различных дорогах. По ходовой части все устраивает, в пробках не сжирает топливо, отличное маневрирование. Не смотря на габариты бодро себя чувствует на больших скоростях. Мелкие и средние неровности проезжает хорошо, благодаря хорошей подвеске и сбалансированности автомобиля. Комфорт салона, мягкие сиденья, радует что после долгой поездки тело не затекает. Багажник 500 л, так же можно сложить задние сиденья, вместимости хватает сполна. Первое время не мог привыкнуть к габаритам, при помощи системы кругового обзора 540°, не возникало проблем с парковкой.

Желание купить кроссовер не подвело, интересно пробовать что то новое. Не сожалею о покупке.

Купил кроссовер TENET T7 для дальних поездок с семьёй. Откатал 10 к км, решил поделится своими впечатлениями.

Довольно вместительный автомобиль. Задний ряд складывается в ровный пол, это даёт возможность с комфортом отдохнуть в нем после долгой поездки. Кроссовер располагает в себе множество функций: круиз контроль, климат, андроид авто, все доступно и просто, комфортабельность и безопасность гарантированы. Подвеска полностью прошла проверку наших дорог, машина мягко проходит неровности и не сбавляет скорости. Мощности двигателя хватает для уверенного разгона и обгона.

За все время эксплуатации заменил масло и масляный фильтр.

Как по мне ничего лишнего в кроссовере нет, комфортабельный семейный автомобиль, который подходит для города и дальних поездок.

Я не фанат новых марок, поэтому к TENET T4 сначала относилась с осторожностью. Но нужен был компактный кроссовер для города и поездок на дачу, а по цене и комплектации он выглядел честно. В итоге взяла, и теперь понимаю, почему его хвалят. Т4 удобен в трафике, парковаться легко, обзор хороший, к габаритам привыкаешь быстро. Динамики хватает, педаль газа отзывчивая, робот в режиме D едет плавно, без дерганий. Подвеска комфортная: стыки и мелкие ямы «съедает» спокойно, по грунтовке до дачи тоже едет уверенно, клиренса хватает. В салоне все просто, но продумано: печка греет быстро, телефон подключается без капризов, места достаточно для семьи. Я не фанат новых марок, поэтому к TENET T4 сначала относилась с осторожностью. Но нужен был компактный кроссовер для города и поездок на дачу, а по цене и комплектации он выглядел честно. В итоге взяла, и теперь понимаю, почему его хвалят. Т4 удобен в трафике, парковаться легко, обзор хороший, к габаритам привыкаешь быстро. Динамики хватает, педаль газа отзывчивая, робот в режиме D едет плавно, без дерганий. Подвеска комфортная: стыки и мелкие ямы «съедает» спокойно, по грунтовке до дачи тоже едет уверенно, клиренса хватает. В салоне все просто, но продумано: печка греет быстро, телефон подключается без капризов, места достаточно для семьи. Но как практичный городской кроссовер Т4 очень удачный.

Выбрал Tenet T4 после сравнения с несколькими одноклассниками. Основные аргументы: узнаваемая платформа от Chery и наша калужская сборка. Эксплуатирую полгода, проехал около 8000 км. Машина радует своей предсказуемостью и экономичностью. Двигатель 1.5T выдает достаточно для города, разгоняется резво. В салоне тихо, удобное кресло с регулировками, все необходимые кнопки под рукой. Подвеска хорошо справляется с неровностями, не жесткая. Средний расход около 8.5 литров. Для тех, кому нужен современный и недорогой в обслуживании городской кроссовер, T4 отличный вариант.

После года на Tenet T7 с пробегом 15 000 км могу уверенно рекомендовать эту модель. Искал замену старому европейскому кроссоверу и не ошибся. T7 — это идеальный баланс габаритов, оснащения и цены. Салон просторный, материалы приятные, а после знакомства с калужской сборкой отпали все сомнения в качестве: все панели подогнаны идеально. Ходовая часть — отдельный комплимент: энергоемкая, не жесткая, но и не "плавающая", отлично справляется с разбитым асфальтом. Двигатель 1.6T (150 л.с.) тянет уверенно, хотя вариатор в режиме "старт-стоп" иногда задумывается. Зимой печка и подогревы спасают. Средний расход — 9.5 л. Итог: T7 не пытается удивить, он создан для комфортной и надежной эксплуатации.

Всем привет! Если говорить в общем, то JAC JS 3 нормальный автомобиль и мне нравится. На мой неискушенный взгляд – это хороший выбор за свои деньги.
Удовольствия от вождения может быть и нет, управление тут обычное, зато точно знаешь, что он тебя довезет в комфортных условиях, салон очень приятный. Внешний вид автомобиля не скучный, но и не выдающийся, но сборка неплохая, качественная.
Проложена неплохая шумка, в салоне достаточно тихо. Музыка и мультимедиа обычные, но дискомфорта при работе не возникает. Коробка –вариатор, плохих отзывов на нее пока тоже не встречал.
На машине разменял 25000 – полет нормальный.

Привет, автолюбителям! На старте продаж обзавелся новеньким Tenet T4, полным близнецом Tiggo 4 от Chery.
Пока прохожу период обкатки, старался не насиловать двигатель и коробку, потому что чем бережнее в этот момент относиться к агрегатам, тем больше вероятность того, что их на дольше хватит, так что пока включен режим «пенсия».
В городе безумно комфортно передвигаться, красивый и удобный салон все-таки делает своё дело и создает приятную атмосферу. Объективно материалы качественные, дизайн отличный, всяких фишек и помощников полно, отсюда вырисовывается вопрос: зачем они нам нужны тогда эти господа японские, европейские и т.д.?
Подытожу, Т4 классный паркетник, нисколько не пожалел, что взял именно этого китайца. Авто полностью соответствует ожиданию.

Недостатки Tiggo 4 которые я выявил лично для себя за полгода эксплуатации:
- очень быстро забрызгиваются боковые стекла и зеркала в слякотную погоду. В результате отсутствия водостоков на передних стойках, во время дождя с интенсивностью выше средней, вода с лобовика заливает передние боковые стекла ухудшая обзорность.
- маловат багажник. Был бы на 20 сантиметров длиннее, было бы идеально. А так крупногабарит не залезает, коляска тоже «со скрипом».
- подвеска жестковата, бывают пробои, которые отражаются полностью на заднице водителя.
К плюсам отнесу внешний вид автомобиля – действительно яркий и приятный паркетник, с удобным салоном и достойной динамикой.
В целом, автомобиль пока дарит положительные эмоции, машина полностью соответствует потраченным деньгам.

Всем привет, напишу небольшой отзыв на годовалый Tiggo 4. Внешность – молодежно и лаконично, ничего лишнего, никаких грузных обвесов. К габаритам привык очень быстро, в этом кстати, очень помогла система кругового обзора. Период привыкания к управлению бортовым компьютером и мультимедийной системой был около двух недель, пришлось изучать инструкцию.
Места в салоне достаточно, как в передней части, так и на втором ряду. Если сяду «за собой» (рост 182), от коленей еще больше ладони до спинки водительского сиденья, и хороший запас места над головой. У передних кресел греется и подушка и спинка - плюс. Кожа на сиденьях приятная, надеюсь стойкая в эксплуатации. Считаю, что салон очень удачный, глазу приятно и нет больших огрехов по эргономике. По нынешним временам достаточно большое количество физических кнопок, особенно для китайского авто. Все кнопки подсвечиваются. Есть панорама, летом пару раз поигрался и забыл, что не скажешь о общей динамике и управляемость – машина игрушка, все очень качественно и тяговито. Приятный кроссовер, без понтов и минусов.

Tiggo 7L - интересный новый кроссовер из серии Tiggo, немного измененный и обновленный. В целом мне автомобиль нравится, за полгода накатал 15000 и ни один потенциальный косяк автомобиля не вылез наружу.
Мощности действительно хоть отбавляй. И это очень здорово, когда под правой ногой всегда есть запас тяги и крутящего момента.
Если автомобиль эксплуатировать по возможности агрессивно, но расход может задраться и до 15 литров. При адекватной же езде -это в районе 10 литров.
Багажник у машины большой, в принципе этим все сказано, особо добавить по этому поводу мне и нечего. Водительское кресло комфортное, задний ряд просторный, места в ногах и над головой хватит пассажирам всех комплекций. В остальном, чтобы составить свое мнение об автомобиле советую прокатиться на тестдайве. Именно с нее я и начал перед покупкой.

Хотел вообще обновить своего корейца на другого корейца, но в нынешних реалиях сами понимаете. Тем более модель новая, я ее досконально изучил прежде чем брать.
Прошелся по кузову основательно все проверил, швы и прочее. Зазоров и неровностей я не заметил. Что касается качества покрытия, то время покажет, но пока всё выглядит достойно.
Оптика выглядит супер, многие это отмечают, я тоже заметил это еще в обзорах когда смотрел. Внутри приятный салон, удобно все расположено. К экрану быстро привык, да там все в принципе и понятно. Разобраться хоть ребенок сможет. Мультимедиа конечно немного прогружена, но кнопки тоже есть.
Личные впечатления от вождения положительные. Рулится четко, отклик на педаль газа вменяемый, на скорости конечно крены есть если в повороты входить на газу. Хотя подвеска не дает уж сильно расшататься по дороге.
По итогу как альтернатива корейцам, японцам вариант достойный. Особенно если вы ездили на старом, то есть возможность пересесть в новое, при этом в машине будет практически все.

Внешне кроссовер, как по мне выглядит интересно. В нем сочетается консерватизм, и соверенность. Это несколько субъективная черта, но Tiggo 9 мне нравится, его дизайн соответствует моему эстетическому вкусу.
Внутри мне нравится цветовые решения в отделке, качество и удобство кресел и эргономика в целом. Водительское кресло имеет электрические регулировки, есть не только подогрев и вентиляция, но и массаж.
Техническая база кроссовера близка к совершенству. Двигатель с турбонаддувом 2,0Т наделен высокой мощности. Сколько секунд разгон с места до 100 километров в час не проверял, да и для семейного кроссовера это не самый важный показатель. Но на дороге чувствуешь себя комфортно в любых ситуациях.

Меня Tiggo 9 приятно удивил своими ездовыми, дорожными свойствами.
Там, где я ожидал легкую неустойчивость или снос кормы, автомобиль держался вполне уверенно. Формально — это переднеприводная машина, задняя ось подключается через муфту только при необходимости. Но даже при попытке спровоцировать легкий занос, дернув рулем и резко добавив газа на выходе из поворота, ничего не произошло. Системы стабилизации вмешивались незаметно, и кроссовер мгновенно «возвращал» на правильную траекторию.
В режиме так называемого интеллектуального управления полным приводом колеса не гребут постоянно. Но на каждое из них по отдельности распределяется крутящий момент в зависимости от дорожных, точнее, «бездорожных» условий. Электроника сама решает, когда и как это сделать, пока она не подводила ни разу и надеюсь, что не подведет.

Купил Tenet T8. Всегда любил машины брать в максималках, чтобы были все технологии которые есть. А тут, по сути, за разумные деньги получаешь полный фарш. Три больших экрана, камеры кругового обзора, адаптивный круиз,— всё это есть. Сразу же улучшил шумоизоляцию, и в салоне стало совсем тихо. Хотя штатная тоже ничего, но я заморочен просто на этом. Двигатель с турбиной, пока обкатка сильно его не напрягаю. Но по заявленным характеристикам цифры неплохие. Расход топлива опять же на обкатке маленьким не кажется. В городе он приличный, но это ожидаемо думаю пока. В остальном эмоции положительные. Хорошо что у нас делают, с запчастями и расходниками точно проблем не будет.

Самое ценное для меня в Tiggo 9 — это универсальность. Система полного привода даёт невероятную уверенность: будь то мокрый асфальт после дождя или горный серпантин, сцепление с дорогой остаётся надёжным. Но главное — технологии, которые используются в автомобиле. Активные и пассивные системы безопасности, которые зашиты в кроссовер полностью снимают любые тревоги в процессе вождения.
Что касается пространства, то авто действительно крайне вместительное. Пассажиры на заднем сиденье могут свободно скрещивать ноги, а ровный пол при складывании всех сидений образует отличное спальное место, если вы вдруг решили заночевать на природе и наблюдать за звездами через панорамный люк.

Я выбрал Tiggo 9 после долгих сравнений и тест-драйвов одноклассников. Причиной выбора стал привлекательный внешний вид, качественный салон, большой функционал автомобиля, панорамная крыша и общее ощущение высокого класса.
Внешний вид действительно привлекателен: кузов широкий, высокий, выглядит статусно и сразу заметно, что это автомобиль высокого класса. Каждый раз, когда я выезжаю, машина привлекает множество взглядов. Еще один пункт к выбору 9-ки – то, что компания Chery уже достаточно давно на рынке и имеет уже большой опыт и их качество не подводит.
Пространство в салоне превосходит ожидания. С ростом 185 см мне совсем не тесно. Водительское место можно идеально подстроить, а задние сиденья также очень просторные. Багажник глубокий и вместительный, со сложенными задними сидениями и вообще огромный. За время эксплуатации с трудностями еще не сталкивался, надеюсь, так будет и дальше.

После тест-драйва TENET T7 я остался под приятным впечатлением от его вместительности. В салоне действительно просторно — и передним, и задним пассажирам достаточно места для ног и над головой. Что мне особенно понравилось – это обилие настроек водительского кресла, можно дополнительно настроить поясничный и боковые упоры. Багажник тоже порадовал своими размерами. В него легко помещается большой объём вещей, будь - то походное снаряжение или покупки.
Динамика кроссовера оставляет приятные ощущения — мощности хватает, разгон уверенный, без намёка на турбояму. Подвеска хорошо справляется с неровностями, адаптируясь под дорожные условия, и на «лежачих полицейских» тряска почти не ощущается. Как итог: машину я уже забронировал, жду доставки.