jac motors

Несмотря на то, что объем двигателя у J7 всего 1.5 литра, турбина делает своё дело, придавая этому китайцу резвости. Мне в целом эта машинка понравилась — она привлекательная, яркая, комфортная. Над машиной явно поработали толковые инженеры. Материалы отделки нормальные, ну по крайней мере дешево не выглядят и за год товарный вид не потеряли, да и особо следов эксплуатации нет.
Есть возможность сложить задние сиденья для перевозки крупногабаритных вещей.
Я сразу добавил антигравийное покрытие и шумоизоляцию на арки, в общем, немного доработал, чтобы спокойно и тихо пережить зимние месяцы. Посмотрим, как всё будет работать, но эта машинка приятно удивила!

Мне как владельцу JAC JS6 хочется сказать, что жизнь с этим кроссовером – это непрерывное путешествие, полное позитивных впечатлений. Но для меня – это точно больше, чем просто автомобиль. Это часть моей повседневной жизни, которая помогает мне в работе, дарит комфорт моей семье в поездках и просто радует глаз своим видом каждый раз. К выбору этого автомобиля пришел не сразу, а мешкаясь между ним и Кулреем. Но как итог выбрал jac js6, поскольку сама марка Чери на голову выше Джили, консультации от знакомых сторонних товарищей-механиков и потом собственный опыт меня в этом до конца убедили!

Т 9 - пикап, который впечатляет не только внешним видом. Салон соответствует последним тенденциям автомобильной индустрии: большой экран мультимедиа, удобное расположение элементов управления, материалы отделки приятные на ощупь, качество конечно, среднее. Посадка за рулем комфортная, после дня покатушек спина не гудела. Рулевое управление отзывчивое, коробка передач – автомат, работает плавно и без рывков. Но главное в машине – это ее впечатляющая проходимость и грузоподъемность. Почти тонна груза может поместиться в кузов. Да и проходимость при включенном полном приводе отличная.

Немного расскажу про JAC T9. Он прекрасно подходит для суровых условий эксплуатации, однако в городских условиях он может показаться слишком громоздким. Под мотором установлена прочная металлическая защита, что добавляет уверенности в надежности автомобиля.

Салон также заслуживает внимания: электрические настройки сидений делают его комфортным, хотя и отсутствует поясничный подпор. Мультимедийная система с вертикально ориентированным экраном выглядит современно и интуитивно понятна в использовании.

Провел тест-драйв JAC T9 как по асфальту, так и по бездорожью, и везде машина показала себя на высоте. Расход топлива в городе составляет около 13-14 литров, что вполне еплохоц уровень. В автомобиле предусмотрены различные режимы: Normal, Sport, Snow и Eco. Можно легко адаптировать пикап под разные условия вождения.Также есть возможность установить дополнительные шумоизоляционные материалы, что улучшает акустический комфорт в салоне. Машину приятно водить в любых условиях. Она и надежна, и мощна

Цена JAC T9 колеблется около 3,2-3,3 миллиона рублей. Сегодня это вполне разумная цена, потому как любой новый японец или европеец со схожими характеристиками стоит минимум в 2, а то и 3 раза дороже. Кузов защищен высоким пластиком, а дорожный просвет в 210 мм позволяет уверенно передвигаться по любым дорогам. Удобная динамика, просторный салон и качественные материалы. Всё это делает его отличным выбором для любого. Средний расход топлива составляет около 11 литров, что приемлемо для тяжелого автомобиля

Надежная, да и просто это машина новая, из салона. Пока ездил, делал ТО. Что ещё сказать...Машина своих денег стоит, пишу, наверное, ещё с учетом позитивных эмоций с покупки машины (несколько месяцев назад купил ее). Замечу сразу, что за такие деньги такую большую, продвинутую и мощную машину НОВУЮ, а не с пробегом достанешь где-то откуда-то... Ну максимум привезенку откуда-то как-то, но это ж кот в мешке, а тут все кристально просто и чисто, гарантия 5 лет. В общем, красота.

В JAC J7, первое, что бросилось в глаза, — это большой жидкокристаллический монитор и камера заднего вида. Это удобно, особенно при парковке. Под капотом у него 1.5-литровый турбовый двигатель, который выдает 136 л.с. Нормально. Разгон хороший.
Машина стоит дешевле корейцев и японцев, а по характеристикам не уступает им, что приятно удивляет.
Бесключевой доступ для мне в новинку, но привык быстро. Очень круто. Шумоизоляция, конечно, не идеальная, есть небольшие проблемы, но в целом автомобиль не сильно шумный. В багажнике, правда, нет прикуривателя и подсветки, но зато есть место для запаски.

Что мне очень понравилось в Джак JS6, так это плавность разгона с роботизированной коробкой, а также высокая мощность движка в 174 л.с.. Объем двигателя на удивление всего 1,5 литра. Видимо благодаря турбине у машины появилось второе дыхание и езда стала максимально комфортной.
В дороге никаких посторонних звуков. Салон один из самых просторных, особенно сзади. Не знаю как, но места для троих взрослых предостаточно и вширь и для ног место есть.
Багажник 490 литров. Не очень много, но возможно за счёт него столько места в салоне. Для ежедневных задач, типа погрузить детский велосипед, пакеты с продуктами и прочим все в порядке.

Большой салон, большой багажник, хорошее оснащение, комфортное передвижение, достаточная динамика, быстро нагревается двигатель, тепло зимой, холодно летом в салоне. Приятные материалы салона. В дальней дороге вчетвером даже комфортно ехать. Делал подвеску, гур, рейку, менял полуступицу. В целом машина крепкая, просто прошлый хозяин плохо следил и успел нормально ушатать ее, я покупал из под такси по выгодной цене его.

Суперский пикап. Я сразу решил как его увидел вживую, что у меня будет такой автомобиль. Жак Т9 выглядит очень стильно и круто. Очень похож на американский форд внешним дизайном. По технической составляющей тут двигатель 2-литровый, коробка классический автомат, привод полный. Сейчас переживаю первую с ним зиму, а в Москве и Области она сейчас аномально снежная. Полный привод показывает себя четко, рулится послушно и нигде не застревает, а я проезжал по таким местам, где другие автомобили застревали, вытягивал сцепкой переднеприводный нисан. В общем все по красоте, отдельный лайк сенсорной мультимедиа и красивому салону. Короче 5 из 5.

Мультимедийный экран на JAC JS3 размером 10.5 дюймов, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto — это реально удобно, особенно для тех, кто любит слушать музыку через смартфон. Телематика позволяет управлять автомобилем прямо со смартфона, что тоже круто.

Подвеска у кроссовера с легковым оттенком, что делает поездки комфортными, но на гравийных участках она справляется неплохо.

Задние стойки имеют большую слепую зону, так что лучше полагаться на камеру заднего вида, чтобы не попасть в неприятности. Обзорность в целом хорошая.

Отлично подходит для первого автомобиля

Купил в максимальной комплектации. JAC JS6. Она включает в себя много хороших плюшек и функций, а том числе мою любовь- люк и панорамную крышу, что добавляет ощущения простора внутри. А летом под звездным небом стоять мммм, кайф))

Кроссовер отлично справляется с плохими дорогами и снегом, что для Лен области очень важно, особенно зимой. Подвеска тут просто отличная, работа стоек тоже на высоте — ощущения от поездки приятные.

Внешний вид автомобиля мне нравится, он выглядит современно и стильно. Но вот сколы на капоте быстро ржавеют, хоть антигравий и присутствует в большем количестве. Видимо, не везде его нанесли.

В салоне J7 есть интересные функции, например, бензиновый индикатор, который можно настроить. Цифровая панель, где слева отображается температура двигателя, напоминает элементы из Tesla. Все приборы можно подключить к телефону, и, когда вы это сделаете, можно смотреть YouTube и транслировать все, что происходит на экране. Также есть боковые огни, которые горят, что добавляет стильности. В целом, эта машина собрала все лучшие элементы от других брендов. Зарядка батареи происходит очень быстро, здесь есть два USB-разъема, а также прикуриватель. Управление очень удобное: складывание зеркал, регулировка звука и света. Например, когда я включаю задний ход, музыка автоматически приглушается.

Всем привет! Приобрел данный автомобиль полтора года назад. Из плюсов-довольно низкий расход как по городу так и по трассе.
Я откатал 50000 километров, из замен: пробил защиту + поддон аккп, замена на оригинал-очень дорого, аналог около 5к, довольно низкий клиренс. По ТО-если приезжать со своим то выходит очень недорого, в районе 15-20к. На 45к поменял стойки стабилизатора + амортизаторы (правый передний потек). В целом авто доволен, никаких серьезных поломок нет и вроде как не предвидится, авто рекомендую.

Я приобрел недавно этот кроссовер jac js3. Я второй собственник, купил его в салоне с пробегом 15 тысяч, сейчас уже 25 тыс. км., то есть я проехал 10 тыс. км. Машина сама по себе очень даже нравится, купил ее по выгодным условиям (хорошо приторговался, продавец был лоялен). Хотел бы музыку получше, в остальном все норм: достаточно хорошая шумка, шустрая коробка хорошо переключается, двигатель масло не ест, расход топлива экономный, подвеска мягкая. Выглядит стильно, внутри сидеть очень приятно.

Комфортный, хорошая шумоизоляция, приемистый двигатель, очень приятная музыка, надежный двигатель, удобная посадка, уверенно держит трассу, приятный расход топлива 12 л/100 со всеми возможными потребителями. По трассе около 9л/100. В общем, только положительные эмоции! Пробег достиг 20 000 км, машиной пользуюсь и радуюсь, иногда жена катается. Для неё, как неопытного водителя тут и датчики парковки, и камеры для контроля слепых зон, это очень помогает ей, что плюс также.

Эргономические свойства в лифтбеке J7 действительно очень неплохи. Здесь задний диван имеет приятный угол наклона, и сидеть очень комфортно. Почему я начал именно с него, потому что у меня двое детей, которые там часто ездят, и даже эти непоседы часто засыпают здесь, особенно когда включен кондиционер — как в бизнес-классе. Также есть зарядки снизу и стандартные кармашки для мелочей.

Когда я покупал эту машину, мне был необходим лифтбэк, так как я катаюсь на велосипеде и мне нужно было место для его перевозки. Багажник здесь огромный, и я убрал полку, чтобы она не мешала. В него помещается много вещей — например, три коротких телевизора. Комфортная машина со всех сторон.

Двухуровневое расположение в кроссовере JS3 фар выглядит современно, хотя в них стоят обычные галогеновые лампы. Ходовые огни светодиодные, что добавляет стиля, на этом спасибо. На крыше есть релинги для установки дополнительного багажника, а пластиковые накладки защищают двери от снега и льда. Полезная функция, всегда можно что -то перевезти.
Багажник вместительный, хотя объем визуально меньше заявленных 600 литров. Салон радует сиденьями из экокожи, которые легко чистятся. Из опций есть круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида и мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Динамика у JS3 средняя: бензиновый атмосферник 1.6 литра с 109 л.с. подходит для городской езды. В целом, это простой и удобный автомобиль для повседневного использования. За свою цену — отличный выбор!

Элементы управления в седане J 7 просто потрясающие. Руль плоский снизу, как у Audi, и очень удобно лежит в руках. На мультируле есть все необходимые кнопки, хотя расположение некоторых из них непривычно. Например, звук регулируется с правой стороны, а не с левой, как в японских автомобилях.
Также есть датчики давления в шинах и возможность следить за температурой. Расход топлива в городе составляет около 10 литров, но я люблю подтапливать, так что это вполне нормально.
Подвеска в этой машине до сих пор как новая, а проехал я уже почти 40 000 км - ничего не хрустит и не скрипит. В общем, я доволен своим выбором!

Нельзя не признать, что несмотря на свою стоимость, китаец J7 очень функциональный автомобиль. В нем есть отметить датчик дождя, датчик света, систему контроля давления в шинах, электромеханический стояночный тормоз и круиз-контроль. В плане безопасности здесь шесть подушек безопасности: две фронтальные, две боковые и две шторки. Также есть сигнализация, иммобилайзер, ну и конечно камера заднего вида. Автомобиль оснащен бесключевым доступом с очень тактильно приятным ключом.
Машина достаточно экономичная и в смешанном ритме— реальные 9 литров на 100 км. Бак вмещает 55 литров, что вполне приемлемо для бензинового турбомотора.

Пикап Т9 — это действительно крутой автомобиль в своём классе. Под капотом у него мощный турбированный двигатель с автоматической коробкой передач.
Салон хорошо отделан для своей ценовой категории. Черный потолок и коричневая экокожа выглядят стильно, легко чистятся и очень практичный.
Есть камера с круговым обзором, такая фишка есть во многих автомобилях, но для пикапа, с его габаритами — это особенно необходимо.
В целом, JAC T9 демонстрирует хорошие ездовые характеристики как на дороге, так и на бездорожье. Есть несколько режима работы трансмиссии. В любом из вариантов переключение передач происходят плавно, хотя и не слишком быстро. Подвеска работает достаточно жёстко, что ожидаемо для пикапа, и на неровностях ощущается твёрдость, но она сбитая и уверенно справляется с неровностями.

Комфортный во всех отношениях. И для пассажиров сзади очень комфортный диван. Сын, 6 лет, спокойно спит на заднем диване. Нет усталости ни в езде по городу ни на длинные дистанции. Трассу держит очень хорошо и зимой и летом. И для пассажиров сзади очень комфортный диван. Музыка, даже штатная, вполне неплохо звучит. Смотрится очень достойно. Шумоизоляция отличная. Большой багажник. Недорогое обслуживание, при условии что делать всё в срок. Меленький расход бензина. Трасса до 9 литров, город 11.

Напишу немного про этот автомобиль. Брал новый в салоне, на полном заряде: кожа, климат, всевозможные электроприводы, люк и тд и т.п. Надо отметить, что простых версий в принципе и нет, даже в базе всё богато и прилично. Двигатель 1,5 литра турбо, вполне хватает для уверенной езды, полный привод тоже добавляет уверенности при движении по снегу и мокрой трассе. Полная уверенность в автомобиле... Не подводит. Едет хорошо. Низковатый клиренс - не критично. Замена масла ,фильтров- цена не дорого но и недешево если брать хорошего качества. В общем отличное авто.

Оптика и подсветка салона в JS6 светодиодная, есть большая панорамная крыша. Визуально автомобиль выглядит дорого. Единственное к шайбе переключения надо привыкнуть и в яркую погоду удобнее смотреть режим коробки на приборном панели. В подлокотнике есть охлаждение. Под летящей центральной консолью много места и кстати вот она слегка поскрипывает при воздействии, больше таких мест я не нашел в интерьере и отделке. Сзади места очень много, трем пассажирам будет комфортно. Есть два порта USB. Машина мне космически нравится. Всем рекомендую хотя бы прокатиться на ней.

Молодёжный автомобиль, с агрессивным экстерьером, понравится мне с первого взгляда. J7 получился очень выразительным. Оптика яркая, светодиодная, ночью светит отлично. Особенно я это оценил вот сейчас, зимой, когда часто приходится ездить вечерами на дачу, по неосвещенной трассе. Кстати, внутри тоже есть свое освещение-атмосферная подсветка салона, я обычно выбираю спокойный зеленоватый цвет, чтобы не напрягало зрение. Я очень волновался, как китаец покажет себя зимой (покупал в апреле этого года), но а ноября уже установлены шиповки, шума в салоне добавилось, но на управляемость отрицательно не сказывается, машина рулится отлично. Испытания снежной трассой пройдены успешно. Салон прогревается быстро, все достаточно комфортно, тем более когда есть подогрев кресел - вообще красота. Пробег за 9 месяцев подходит к 20000, это как раз таки последствия частых поездок на дачу. И чего-то, что вызывает у меня дискомфорт в машине просто нет. Автомобиль супер.

Очень давно хотел именно прям новую машину! Поскольку совсем не разбираюсь, но наслышался плохих историй с б/у, принципиально хотел только новую из салона. Что-то накопил, что-то взял в кредит, но сумма была все равно небольшая и среди всех вариантов на коробке автомат, какие только могли быть по этому бюджету (до 2 млн руб), мне больше всего приглянулся именно этот по характеристикам и внешностью, сейчас ещё приобрел по выгодной цене, уверен что далее марка себя зарекомендует и его автомобили станут дороже. Машиной владею год и уже проехал 20 тыс. км. Тачка топ

По факту это мой второй автомобиль в личном использовании. И первый пикап в моем опыте! Если отбросить эти мелочи, то казалось бы вот он, идеальный автомобиль почти на все случаи жизни. На самом деле так и есть. Он абсолютно универсален и подойдет для большинства задач, которые требуется решать в повседневной жизни. Если вы начнете сравнивать его с конкурентами, то вы поймете, что он вне конкуренции по системе цена-качество. Toyota Highlander, Mazda CX9 - дороже, да и пикап покруче будет, а что из пикапов понравилось, так ещё дороже... + при этом меньше электроники.

Комфортная машина. Маленький расход топлива. Красивый дизайн. Недорогое техническое обслуживание. Шикарный просторный салон. Привлекает взгляды прохожих. Очень хорошая управляемость, 200 километров в час не ощущается. За период эксплуатации требовала только замены технических жидкостей. Ни разу не подвела в дороге. Резвый мотор 1,5 в паре с роботом работает изумительно. Есть все для комфортного передвижения на длинные расстояния. Пробег машины за время эксплуатации составил порядка 30 тысяч километров.

Это отличный паркетник, несомненно, добавить бы к стильности еще и практичности, и цены бы ему бы не было. Он предназначен для спокойной езды по городу, с небольшими оглядками назад. Будущие владельцы Семерки-прошки могут быть уверены в нем на все сто, что это надежное и практичное авто. Не гвоздя ни жезла всем и поменьше аварийных ситуаций на дороге. Основное для меня в автомобиле - это практичность в эксплуатации, удобство и безопасность для семьи, а по этим пунктам он хорошо соответствует!