jac motors

В начале 2024 года я сел за руль компактного кроссовера JAC JS3, который выделялся доступностью в сегменте. Автомобиль привлекает оригинальным дизайном: двухэтажная головная оптика с LED-дневными огнями, уникальная решетка радиатора и массивные расширители арок.
Внутри JAC JS3 предлагает анатомические сиденья, многофункциональное рулевое колесо и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым экраном, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay. Габариты кроссовера: 4345 мм в длину, 1765 мм в ширину и 1640 мм в высоту, объем багажника — 600 л. Под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Я выбрал комплектацию Luxury с механической трансмиссией за 1,5 млн рублей. Пока все устраивает

В целом, то, каким получился седан J7, мне очень нравится. Отличная светодиодная оптика и атмосферная подсветка по всему салону шикарно смотрится в вечернее время. Задаёт ритм и меняется под музыку, есть оттенки на выбор. Прикольная игрушка. Основные технические параметры авто меня тоже устраивают, двигатель и коробка сочетаются, тормоза острые, разгон приличный. Салон в минималистическом стиле и здорово выглядит. Материалы все практичные. С тех пор, как в 23 году купил этого китайца не знаю никаких проблем с ним. Ничего не дорабатывал не апгрейдил сам, машина достойный вариант, особенно по той цене, что я за нее платил.

Джак Ж7 купил год назад. Особо не столкнулся за всё время владения ни с одним существенным минусом. Лифтбек отличный. Динамика, набор скорости, работа вариатора, двигателя- всё устраивает. Даже прошивать не стал.

Машина нравится, за свою стоимость JS 6 круто укомплектован. Пробег 36300. Хороший городской внедорожник, робот ведет себя хорошо, проблем с ним я не испытываю. Машина маневренная, хорошо держит дорогу, не валкая, электронные системы отлично контролируют управляемость. Салон просторный, светлый. Приборка и мультимедиа, как это сейчас принято объединены в один мультиэкран. Удобно, что есть отдельный блок управления климатом, не нужно тратить время на настройки через экран. Собрана машина качественно, все устраивает. Объем багажника нормальный для семьи. В остальном машина, как машина.

Купил паркетник JS3, 2023 года выпуска, машина просто супер. Отлично ведёт себя на дорогах, как по асфальту, так и по лёгкому бездорожью. Двигатель мощный, разгоняется легко, а подвеска справляется с неровностями дороги. Внешний вид стильный, дизайн современный и агрессивный, нравится всем, кто смотрит. Внутри места хватает, сиденья удобные, салон выполнен качественно. Багажник достаточно вместительный. По технологии тоже всё на высоте, есть все необходимые системы безопасности и мультимедиа. Единственный минус, немного высоковат расход топлива, но для такой машины это вполне нормально. В целом, отличный внедорожник, который стоит своих денег.

Этот седан с минимальным набором технологических новинок и наворотов, но яркой внешностью и достаточно удобным салоном. Оптика LED, довольно качественная, вечерами освещает путь далеко. Обзорность и посадка в кресле хорошая, ощущается боковая поддержка, плечи не дискомфортит. Двери открываются широко, с большим углом. Даже грузному человеку будет удобно садиться в автомобиль. Три человека с ростом 170-185 смогут сидеть нормально на заднем сидении. Климат работает тоже нормально, греет и охлаждает. На дороге при полной погрузке чувствуется нехватка мощности двигателя. Одному ездить нормально. Авто вызывает положительные эмоции своим дизайном. По техническому моменту все нормально.

Одним из существенных плюсов китайского кроссовера JAC JS 3 является очень комфортная подвеска. Для автомобиля этого ценового сегмента –это прям редкость. Ехать на нем - удовольствие, машину не колбасит на неровностях и кочки проходит спокойно, без пробоев в подвеске.
Достаточный запас места над головой для передних и задних пассажиров. Хорошо чувствуются габариты машины. Есть физические клавиши управления климатом, звуком. Хорошее освещение дороги на родных лампочках, но лампочки я уже менял, через полгода сначала перегорела одна потом и вторая. Шумоизоляция на среднем уровне (не скажу, что ее нет). Хорошая печка (особенно для зимы).
Расход топлива самый стандартный для такого класса машины и объема двигателя, заправляюсь 95-м, хотя турбины нет, в теории можно и 92-ым, но для долговечности топливной системы и двигателя беру покачественнее бензин. Так в целом прикольный паркетник.

JAC T 9 – большая машина, да чего уж там - по-настоящему огромная. После кроссовера разница, конечно, ощутима, особенно при выборе парковочного места. По началу сложно, но в процессе эксплуатации и с помощью электронных помощников привыкаешь и адаптируешься к габаритам и особенностям автомобиля. Удобно, что тут трансмиссия - полноценный автомат, плавный и очень адекватный.
Машина отлично подойдет и для любителей активного отдыха и как рабочая лошадка. Двигатель мощный, салон красивый, даже не скажешь, что это пикап. Что меня больше всего радует так это высокая посадка за рулем, сидишь словно с высоты второго этажа - кайф.

Слабых мест как таковых в автомобиле до сих пор не заметил. Брал с обработанным грунтовкой кузовом. Рекомендую эту процедуру включить любому автовладельцу. Но почему я про нее упомянул именно , говоря о Джак? Эта процедура обошлась мне ровно в ноль рублей, ноль копеек, потому что официальный дилер предложил сделать это при покупке в подарок. Честно, я такого особо-то ничего и не встречал больше.
По ЛКП видно, что машина была в эксплуатации, но все равно выглядит свежо. Масло я беру ZIC, бензин АИ-95. Запчасти искать несложно, приходят быстро, так что по тех части вопросов особо не возникало ни разу. Подвеска, гранаты и всё-всё остальное в полном порядке, даже не лезли туда ни разу, хотя я бы не сказал, что езда у меня спокойная.

Так что, если подытожить, то 50 тысяч пробега за плечами, машина зарекомендовала себя как надежная.

JAC JS 6 – мой первый китайский автомобиль. На что сразу обратил внимание, так это на расход. В смешанном цикле около 9 литров, мне кажется это крутой показатель. По трассе, конечно, в зависимости от интенсивности и стиля вождения может быть еще меньше.
Динамика нормальная, хорошая коробка, которая не пинается, тихий мотор, который не особо слышно. Прикольно, что производитель «накрыл» двигатель подобием шумопоглощающей накладкой, с ней двигатель просто урчит, даже при резком нажатии на газ рёва нет.
Приборная панель интересная, информативная, мультимедийная часть экрана работает хорошо, проблем с электрикой/электроникой не было. Комфортный стильный кроссовер.

В рамках моего бюджета подходила только модель JAC J7. Меня привлек агрессивный внешний вид и стильный интерьер. Думаю, я – не исключение в этом плане После трех месяцев эксплуатации начал отходить молдинг на боковой части, а стекла на багажнике и левой двери стали дребезжать. Также нужно сделать сход-развал, так как руль немного уходит влево. Его в предпродажной подготовке, похоже, не было Мы проехали по трассе 1050 км в одну сторону и обратно, и автомобиль показал себя довольно хорошо. Несмотря на некоторые мелкие проблемы, в целом я доволен своим выбором и считаю, что JAC J7 стоит своих денег. Все недочеты подлатают на ТО по гарантии, по-крайней мере так сказали

Автомобиль JAC J7 - это просто великолепная машина! Я полностью доволен ее производительностью и комфортом. Она отлично управляется на дороге и имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить плавное и быстрое движение, вариатор, кстати, очень шустрый.
Кроме того, интерьер очень стильный и удобный, с множеством современных функций. Поскольку тип кузова -лифтбек, в багажник можно загрузить даже негабаритные вещи. Я также хочу отметить надежность этого автомобиля - он за год и 4 месяца еще ни разу меня не подвел. В общем, я очень рад своей покупке и рекомендую всем, кто ищет надежный и просто приятный внешне седан.

Купил в салоне JAC T9. 224 лошадиные силы, двухлитровый двигатель, полный привод и дорожный просвет 210 мм — это действительно впечатляющие показатели. У него 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Однако есть один минус: полная масса составляет 3100 кг, из-за чего максимальная скорость — 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Расход топлива — 14 л/100 км, но пикапы не созданы для гонок.

Фары светодиодные, качественные, а тормоза дисковые, диаметром 18 дюймов. Подвеска передняя независимая, задняя рессорная. Двигатель имеет два распредвала и четыре клапана на цилиндр. Можно использовать АИ-92, но я предпочитаю АИ-100 для лучшей динамики. В итоге, JAC T9 полностью оправдывает свою цену, выглядит круто, хотя его масса не позволяет быть быстрее. Если нужна скорость, лучше выбрать седан. Но для своих функций этот пикап справляется просто отлично

На кроссовере побывал в трёх странах: Россия, Беларусь и Казахстан.
Проехал две зимы, машина хорошо пережила и суровый холодный климат с солью на дорогах России, и жару Казахстана.
P.S. совет всем автовладельцам: не только JAC. Как можно чаще мойте свою машину, особенно зимой. Проходитесь под арками, за пороги, иначе грязь и соль быстренько схватятся.
Внешний кроссовер в таком же стиле, как и другие современные бренды, например Киа Sportage, но всё равно узнаваем на дороге.
Шайбе селектора коробки я привыкал, так как раньше не ездил на роботе.
По плавности хода автомобиль лучший из всех которыми владел раньше благодаря удачной связки полуторалитрового мотора с шестиступенчатой коробкой. Скорость набирает резко, четко.
Брал комплектацию luxury с панорамной крышей и электроприводом двери багажника с функцией дистанционного открытия ногой.

JS 3 – хороший паркетник. Он не отличный, но хороший. Усреднено комфортный во всех аспектах. Экстерьер современный и в целом даже приятный дизайн, но пожадничали светодиодной оптикой. В салоне эргономично и комфортно, но поскромничали с технической начинкой (хотя все полезное есть, тут надо это сказать). Хотели сделать салон с «лакшеди» отделкой, но материалы выглядят средне, хотя и качество неплохое. Хотели уйти от механической коробки, но в качестве альтернативы только вариатор, зная скептическое отношение многих автолюбителей к этой трансмиссии скажу, что работает она нормально, она уже нового поколения, усовершенствованная. Короче говоря, JS 3 – некий компромиссный вариант, когда много денег нет, но хочется новый современный паркетник. И лично мне это усредненный вариант нравится, а учитывая его цену так и вообще все здорово.

JAC JS3 у меня третья машина в жизни. Первые впечатления только положительные, по обслуживанию неприхотлива

Вариатор работает тихо, даже при резком старте не дёргается. Несколько раз зимний режим выручил на скользкой дороге при парковке. Есть климат-контроль, понятен на интуитивном уровне: крутилки большие, не надо тыкать в экран. Я как кинестетик особенно счастлив, что механические крутилки эти есть. В салоне продуманы мелочи: розетка 12V для холодильника, USB для зарядки и мягкий очечник для мелочёвки.

JAC J7 — это действительно лучший седан за свои деньги! За 1,4 миллиона рублей получил шикарный автомобиль с независимой подвеской, который едет как по шёлку. Салон просто крут: он выполнен в премиальном стиле, качество материалов на высоте, всё выглядит стильно и аккуратно. Багажник на 530 литров, к тому же негабарит влазит легко. Управляемость у J7 превосходит модели, на которых я раньше ездил. Хотя клиренс небольшой, но это только улучшает управляемость и делает поездки более комфортными. Правда, зимой становится минусом, особенно если много сугробов и высокая колея. Здесь 125 мм уже не в плюс. В целом, JAC J7 — отличный выбор для тех, кто ценит качество и комфорт

Я стал владельцем JAC JS3 в 2021 году, купив его новым в автосалоне по кредитной программе. Автомобиль очень удобен и достаточно просторен. На заднем сиденье хватает места даже для четырех пассажиров. Конечно, такой комфорт немного уменьшает объем багажника, но мне вполне достаточно того пространства, что есть. Дизайн кузова и качество сборки нормальные. В полной комплектации присутствует почти все необходимое для комфортной езды: круиз-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида, сенсорный экран и многое другое. Все приборы расположены удобно, ничего лишнего. Обзорность отличная, на дороге все видно. Расход топлива варьируется в зависимости от стиля вождения: около 7.5 литров в смешанном цикле, 6 литров на трассе и примерно 9 литров в городе. В целом, автомобиль достаточно динамичен, управляемость хорошая

Взгляд от механика. У меня трехлетний опыт, и хочу рассказать про JAC J7.
По ремонтопригодности очень удобный автомобиль. Все болты в доступе. Доступ к турбине, к сливу масла легкий. Потому, что иногда я так мучаюсь, что просто в шоке. Тут же всё хорошо. Даже датчик АБС в доступе, что достаточно редко.
По мощности двигателя: я прошил до 150 л.сразу. Вариатор надежный, и в очередной раз хочу подметить, как вы уже поняли: расположен удобно.
По надежности в целом машина очень хорошая. С запчастями ни разу проблем не возникало.

Ну и для многих огромный плюс. Ремонт обычно дешевле, чем даже на автовазы, потому что в машины прямой доступ ко всем нужным запчастям. Не нужно лишний раз разбирать лишние элементы

Год назад покупал здесь JAC JS6. В этом ценовом сегменте, на мой взгляд, у этого автомобиля один из самых привлекательных дизайнов. Он выглядит стильно и современно, безусловно, притягивает взгляды.
Снаружи кажется, что он довольно компактный, но внутри салон совсем не выглядит тесным. Багажник тоже имеет вполне приличные размеры. Качество отделки интерьера радует, нареканий нет.
Коробка передач хорошо сочетается с мотором, переключения происходят вовремя. Мощности хватает с запасом. Руль приятный на ощупь, не слишком лёгкий, что добавляет уверенности в управлении. Автомобиль хорошо тормозит и ведёт себя стабильно на дороге.

Единственное, чего не хватает для нашей страны, — это полный привод. На мой взгляд, это единственный недостаток.

Прикупил JAC T9. Машину менять давно пора, а ждать возврата привычных брендов можно долго. Цены сейчас, вероятно, чуть упали из-за спроса.
Салон минималистичный, но пластик неплохой. Управление на физических кнопках, есть мультимедийный экран и мультируль. Сидеть удобно, хотя сзади крупным пассажирам может быть тесновато. Коробка механическая, первая передача короткая, часто трогаюсь со второй. По дороге едет неплохо, крейсерская скорость 50 км/ч в городе и до 110 по трассе. Подключаемый полный привод с возможностью выбора понижайки.
На дачу возил брус для бани, все влезло. Пикап – отличный выбор для перевозки объемных грузов

Не зря я в прошлом апреле купил JS 6 JAC. За ровно год использования машиной ненарадуюсь. Техническая аналитика — это отдельная история и я в нее не полезу, с ней можете ознакомиться у спецов. Я же как обычный водитель хочу отметить удобство интерьера кроссовера. Сиденья, руль, стекло с подогревом, обивка из экокожи, удобные подголовники сидений, есть двузонный климат-контроль, крутая панорамная крыша. Плюс есть большой мономультимедийный экран и дублирующая настройки климат сенсорная панель со всей необходимой информацией. Переключение передач происходит шайбой, удобная альтернатива обычному селектору. Вообщем есть в машине все, что свойственно «взрослому кроссоверу».
Расход топлива примерно 9,5 литров на 100 км, по мне оптимально для такого кроссовера.

Как я взял китайца за 1,8 млн. рублей с салона.
Новые китайские авто красивые, но пока непонятные, как по-мне. Обратился за советом к товарищу, который работает в сервисе, чтобы подсказал нормальную новую машину в ценовом диапазоне 1,7-2 млн. рублей.

Он посоветовал Джак JS3. Неплохой, небольшой кроссовер. В отличие от большинства других моделей, здесь классический 1.6-литровый атмосферный мотор, надежный вариатор, логичное управление через физические кнопки. За 2 года его работы он заметил, что именно Джак и по обслуживанию недорогой, и по надежности занимает лидирующие позиции среди новых китайцев. Я же свою очередь могу подметить интересный дизайн и удобный салон. Подвеску бы чуть помягче и было бы вообще топ.

Планирую через год дополнить отзыв и рассказать о судьбе Джака спустя

Автомобиль JAC JS6 - кроссовер для современного человека.
Машина обладает крутыми техническими характеристиками, удобным салоном и панелью управления, а также тут большой багажник.
Уже настало такое время, что покупать нужно качество, а не бренд. Лично у меня нет предрассудков насчет китайского автопрома, да и китайцы подняли свое качество во всем.
Поэтому я и купил этот автомобиль. Опыт вождения 6 месяцев. И могу сказать ни на грамм не разочаровался. Плавный ход, быстрый разгон, комфортное управление, реально небольшой расход топлива для такой мощности. Ну и что еще очень здорово – тут есть современная панель, а вернее экран управления, навигатор, регистратор и продвинутая система безопасности, с моей манерой вождения она очень помогает. В салоне комфорт создают удобные кресла, хорошая мультимедиа, акустическая система и хорошая защиты от внешнего шума. Так что машина - супер гут.

Пикапы редко ассоциируются с удобством, но Джак T9 пытается это изменить. Электрическая регулировка сидений (жаль, без поясничной поддержки), контрастный дисплей с чёткой картинкой и вертикальная мультимедийка — всё это создаёт ощущение современности. Двигатель огненный: 224 «лошади» рвутся вперёд даже в Normal-режиме. На трассе подвеска держит уверенно, крены минимальные — не ожидал от пикапа такой устойчивости.

На бездорожье T9 едет как танк: металлическая защита под мотором греет душу, а полный привод справляется с грязью и песком. Но режим «Снег» подвёл: на рыхлом грунте колёса буксовали из-за избытка момента. В городе пикап слишком громоздкий: парковаться сложно, хотя камеры помогают.

Купив кроссовер JS6, я сделал идеальный выбор. Это самый большой и навороченный автомобиль в модельном ряду у JAC. Авто отлично чувствует и держит дорогу, есть электронные помощники. Салон просторный и удобный. А двигатель пусть и не самый объемный, но турбо и разгоняется автомобиль резво. Меня особенно порадовало, что тут установлен нормальный робот, кстати, привычного селектора переключения тут нет, зато есть шайба, в качестве «рычага». Подходил к покупке кроссовера со знанием дела, изучил и покатался на основных конкурентах, но зацепила именно эта модель. Дизайн, качество материалов, оптика, стиль: все на высшем уровне.

С момента покупки JAC JS6 прошло уже 8 месяцев, и за это время кроссовер стал для меня не просто транспортом, а надежным партнером в повседневных задачах и дальних поездках. Выбирая машину в диапазоне 2,5–3 млн рублей, я рассматривал Haval Jolion, Geely Coolray и даже подержанные европейские модели, но JS6 в комплектации Comfort устроил гораздо больше сочетанием цены, технологий и дизайна.

Конкуренты за те же деньги не могут делать тачки с теми же базовыми опциями, предлагать премиальные фишки, комфорт для семьи и уверенную езду. Да, у Джака нет статусного лейбла (пока еще), но когда садишься за руль, это перестает иметь значение. Каждый раз, отправляясь в поездку, я ловлю себя на мысли, как приятно, когда машина не просто «возит», а делает это с комфортом и без лишних трат.

Весь прошлый год ездили на Т8 pro на охоту. Автомобиль показал себя отлично. В салоне можно относительно комфортно (для задних пассажиров) разместиться впятером. Кузов огромный, при необходимости можно и заночевать двоим в нем без проблем. Проходимость отличная, по лесам и лесным дорогам кататься самое то. Управляемость автомобилем, несмотря на его габариты, очень даже хорошая, усилители свою работу знают. Расход топлива, кстати, тоже в районе 10,11 литров на 100 км. Движок масло не подъедет. Очень практичный пикап.

JS 6 – приятный семейный кроссовер. У него вместительный салон, с комфортными креслами, весьма неплохого качества отделкой и отличным, для такого автомобиля, функционалом. В управлении автомобиль достаточно легкий и устойчивый, все попытки уйти в завал или снос сразу же корректируются автоматикой. Также, в машине проложена неплохая шумоизоляция, звук двигателя слышен только на высоких оборотах, а так, в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Естественно, тут есть отличный зимний пакет с подогревами (зимой оценил – просто кайф). Минусов даже сложно выделить, потому что машине всего 2 года и каких-то явных, значимых проблем с китайцем нет. Пока все нравится.

Ну что, друзья, перезимовали. Это была первая зима для моего JAC T 9. Мое уважение автоконцерну, машина показала себя очень достойно. С двигателем проблем нет никаких, работает исправно, все системы настроены отлично, машина быстро прогревается даже в серьезные морозы. Теплый пакет оказался шикарной опцией. По поводу проходимости думаю говорить смысла нет, она чудесная, машина высокая, полноприводная, за всю зиму у меня не было даже намека на трудности. Перед зимой купил и установил кунг на машину, так что лишней чисткой снега в кузове пикапа себя не обременял. Вообще машиной очень доволен, остаюсь при своем мнении, что модель очень крутая.