jac motors

Два года как купил кроссовер JS 3. Первый год был на гарантии, но потом забил. Как по мне качество машины выше ее стоимости. В комплектации с коробкой CVT имеется датчик света, есть камера заднего вида, круиз и климат контроли. Машина не очень высокая, садиться и выходить удобно, не приходится спрыгивать. Высота же дорожного просвета адекватная для того, чтобы не цеплять бампером бордюры и спокойно парковаться, не опасаясь услышать характерный скрежет. Все детали недорогие и доступные к замене.
Из минусов – отсутствие основной светодиодной оптики и специфичный внешний вид, кому – то категорически не заходит. Багажник не очень большой, но лично нам его вполне достаточно. Как аналог нашему автопрому – отличный вариант.

Абсолютно нормальная и адекватная машина учитывая, что мне есть с чем сравнивать. Последний мой автомобиль до покупки Джака был Волксваген Туарег. Как по- мне, то замена достойная. Никаких ремонтов пока не было, Джак уже год как только радует в этом плане. Железо вроде как неплохое, но дальнейшие годы покажут, конечно. Среди новых кроссоверов Джак JS6 выделяется не прям сильно, но все технические моменты, современные технологии меня лично полностью устраивают. Стоимость владения недорогая, расход при спокойном стиле езды как правило не превышает 8 литров в городе. На То был месяц назад: долили масло, глянули подвеску, да и все в целом-то. Сказали, что можно ехать и дальше и не париться по крайней мере до следующего ТО, ели не будет эксцессов

Я купил JS 6 еще в конце 2023 года. Сейчас идет полноценно второй сезон. Машина хорошо себя показывает в любое время года: зимой не было проблем с запуском, прогревом или запотеванием салона, летом же климат-контроль быстро охлаждает салон до заданной температуры. Кроссовер, отлично показывает себя в городских условиях, в нем комфортно передвигаться. Салон большой, интерьер приятный, современный, материалы неплохие, даже мультимедиа яркая, быстрая. Вместо обычного селектора переключения передач-стильная шайба, есть водительские режимы, по сути, все то, что должно сейчас быть в современном хорошем автомобиле. Шумка приемлемая, моторный отсек неплохо изолирован, лишняя грязь не попадает. Установил металлическую защиту двигателя – единственная доработка, который подвергался автомобиль после покупки.

Хороший бюджетный вариант без серьёзных минусов. Просторный салон, особенно сзади, удобные кресла, высокий клиренс. Двигатель 1.5 с цепью — надёжный и экономичный: 5,5 л на трассе, до 9 зимой в городе. 6-ступенчатая МКПП, обзор хороший, сзади желательно камеру. Багажник вместительный, пластик в салоне простоват, но легко освежается полиролью. Подвеска комфортная, шумоизоляция средняя. Кнопки управления удобнее сенсоров, которыми напичканы все современные машины. Здесь эта экономия пошла больше в плюс, нежели чем в минус. Цена адекватная, расходники дешёвые.

Я не умею красиво писать, да и про данный автомобиль долго писать не получится. Владею миникроссовером JAC JS 3 около 2-х лет, проехал не один десяток километров. Машина нравится, в ней все просто и интуитивно понятно. Простой и пока очень надежный. Проблем не доставляет. Ездил с семьей на море, несколько раз в этом сезоне уже ездили в лес, на рыбалку. Проходимость по сухой лесной дороге хорошая, днищем нигде не задел. Думаю, то что машина не для серьезного бездорожья понятно всем. Единственное, что меня беспокоит и за ем я пристально наблюдаю – это чтобы не появились сколы на кузове, машина не оцинкованная, в производстве используется другая технология обработки кузова. Но пока тьфу тьфу).

Владею JAC J7 с 2023 года. Автомобиль в максимальной комплектации Luxury. Очень хотел лифтбек из-за вместительного багажника. Салон вполне просторный, отделка качественная, сиденья удобные. Управление отзывчивое, подвеска средней жесткости, на дороге ведет себя стабильно. Двигатель мощный, вариатор работает плавно, разгоняется уверенно. В салоне тихо до 130 км/ч, а потом как и у многих других начинается гул. Мультимедийная система с большим экраном, работает быстро. Хорошая система hands free, раньше не сталкивался с подобной. Проблем с магнитолой не возникало. Багажник, как я уже говорил, вместительный, задний ряд сидений вполне просторный. Подвеска отлично отрабатывает неровности, комфортная езда. Обслуживание у официального дилера, пока без нареканий.

Хорошее соотношение цены и качества.
Есть встроенная развлекательная система с умным голосовым помощником и возможность удаленного прогрева через мобильное приложение.
Просторный салон с панорамным люком и большим сквозным экраном.
Двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность.
Необычно чувствительная реакция на тормоза при запуске.

Хороший седан за свои деньги. Купил в уже далеком 2022 году. Большой комфортный салон, вместительный багажник, низкий расход топлива. Сидения из экокожи, минималистический стиль в целом. На торпеде установлен большой монитор, через который осуществляется основное управление как мультимедиа, так и другими настройками автомобиля. Качество пластика нормальное. Сиденья удобные. Кондиционер и печка работают на отлично. Дешевые запчасти и в целом обслуживание. Автомобиль ремонтопригоден, есть легкий доступ к основным узлам подвески и двигателя. Из минусов – могу отметить не самую качественную шумоизоляцию. При езде, в салоне хорошо слышно, как работу двигателя, так и улицу. Радует устойчивость автомобиля на дороге, хорошая аэродинамика и прижимная сила, на поворотах очень прочно «прилипает» к асфальту.

Это моя первая машина, до этого только права получал и пару раз ездил на родительской камри. JAC JS3 взял потому что новый, по деньгам подходил, и внешне понравился. Довольно компактный, быстрый, небольшой кроссовер. Решил, что кроссовер будет лучше, чем седан хотя бы потому, что он повыше и сидеть в нем комфортнее. Плюс, если надо будет что-то средних размеров перевезти, то кроссовер должен лучше подойти.
На трассе машина едет нормально, динамика не бешеная, но уверенные свои 150 едет. Расход реальный где-то 7,5-8 литров, но езжу я спокойно. Салон аккуратный, пластик жёсткий, но нигде не скрипит. Музыка меня устраивает, довольно хорошая.
Так что меня машина целиком устраивает

JAC T9 - большой полноприводный пикап, с огромным кузовом – мечта фермера.
Стиль классический осовремененный, немного хрома в экстерьере очень освежают машину. Двигатель двухлитровый, надёжный, АКПП беспроблемная, управляется, как обычный внедорожник, даже в загруженном состоянии не испытываешь дискомфорта по вождению.
Внимание привлекает, места в салоне на четверых, втроем на заднем ряду сидений будет тесновато. Ездить приятно, на удивление, я с ростом 1.80 влезаю и очень комфортно сижу за рулем. После покупки проехал 11000 км, вообще без проблем, сидения очень удобные и сама посадка высокая, дорогу видно отлично. По бездорожью прет, как танк, если установить внедорожную резину, то и вообще будет вездеходом.

Сиденья в автомобиле комфортные и мягкие, обеспечивая приятную посадку, а шумоизоляция эффективно работает, но!!! до скорости 60 км/ч, дальше слышен шум. Динамика автомобиля на достойном уровне, педаль газа и переключение передач реагируют быстро и чётко. Подвеска мягкая и комфортная на городских дорогах, однако при движении по крупным неровностям проявляет некоторую нестабильность с заметным боковым качанием. Отсутствует электропривод сидений, кроме топовой версии, я ее не потянул по деньгам, а также нет центрального подлокотника и подголовников на задних сиденьях. Рулевое управление характеризуется медленным возвратом руля после поворота.

Современный дизайн автомобиля сразу привлекает внимание. Интерьер выполнен с заботой о деталях и качеством материалов, что заметно даже на фоне более дорогих зарубежных моделей. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, панорамный люк и два больших экрана, что обеспечивает комфорт и удобство. Машина демонстрирует хорошую экономичность в своем классе, а двигатель отличается мощностью и крутящим моментом, особенно на низких оборотах, с плавным и четким переключением передач. Жаль отсутствует полноприводная версия, а городской расход топлива остаётся достаточно высоким даже после обкатки. Тормоза чувствительные, требуют привыкания, шумоизоляция средняя

В прошлом году покупал себе JAC JS3 в комплектации Luxury. Он оснащён вариатором и атмосферным мотором 1.6 мощностью 106 л.с. В движении ведёт себя спокойно — вариатор сглаживает рывки, но слышно характерное жужжание. Головное освещение выполнено в стиле корейских моделей: узкие светодиодные ДХО и галогеновые фары за пластиковыми колпаками. Шумоизоляция минимальная — капот частично изолирован, а в салоне преобладает голое железо и жёсткий пластик. Салон простой, с эко-кожей и кожаным рулём, удобен и практичен. Есть очечник и USB-порт для задних пассажиров. Сбоку автомобиль выглядит непропорционально из-за высоких бортов и колёс R16, которые кажутся маленькими. Багажник бюджетный: тонкий пластик, быстро изнашивающийся ковролин и голый металл под поликом. В целом машина комфортна для города, но с очевидной экономией на отделке и шумоизоляции.

JS3 – это довольно таки простой технически паркетник, я его использую как рабочую лошадку, особенно, когда складываю задние сиденья и использую, как миниперевозчик. В обслуживании машина очень демократична, особых затрат на сервисном обслуживании не требует. В серьезных поломках замечена не была. Из того, что помню это отказал моторчик заднего дворника, поменяли по гарантии. Катаюсь на машине уже два года. Нареканий к машине минимум. Правда и пробег за это время 27 тысяч. Вариатор неплохой, работает спокойно, без рывков. Кстати, зиму прошла нормально, без приключений. Заводилась всегда, прогревалась достаточно быстро.

JAC T8 Pro Full Extra— это удобный и универсальный пикап. В салоне много пространства, сиденья комфортные, с функциями подогрева и вентиляции. Качество отделки на хорошем уровне, и за рулем чувствуешь себя спокойно. Разгоняется хорошо. Управление чёткое, подвеска классная, но рессорная. Отличный вариант для перевозок. В городских условиях расход топлива около 10 литров на 100 километров, что вполне приемлемо для пикапа. На грунтовке автомобиль ведет себя уверенно, а наличие камеры кругового обзора и датчиков парковки помогает в сложных ситуациях.

Я очень доволен своим JAC JS3. С самого начала понимал, что это бюджетный сегмент, но автомобиль полностью оправдывает свою стоимость. Ни разу серьёзно не подвёл. За полтора года была один раз проблемы с аккумулятором — в сервисе проверили генератор, почистили клеммы и полностью разрядили зарядили, все, больше такого не повторялось.
По городу паркетник просто идеален. Компактный, экономичный, надёжный. Иногда выезжаю на трассу — до 130 км/ч всё комфортно, но на скорости выше становится шумно и управляемость ощутимо снижается. Всё-таки это не трассовый и не спортивный автомобиль.

Долгое время я был владельцем Mitsubishi L200, но вскоре начались проблемы с ТНВД, а найти хороших специалистов стало практически невозможно. Из-за санкций мне пришлось расстаться с любимым автомобилем, что было очень жаль. В итоге я купил китайский JAC T8 PRO. Пока что он меня устраивает, но огорчает цена. Сравните стоимость автомобиля за границей и в России — это выглядит как мародерство. Летом цены были приемлемыми, а сейчас взлетели до небес.

Что касается самого автомобиля, я был приятно удивлён работой бензинового двигателя. Он показал себя лучше, чем я ожидал. Момента хватает, а передачи на 1-й и 2-й позволяют уверенно преодолевать бездорожье. Ранее я был предвзято настроен к китайским автомобилям, но теперь рад, что изменил своё мнение. Ездить на JAC T8 PRO приятно, особенно по трассе

Короче, взял я JAC J7, не стал смотреть на эти все привычные бренды, решил попробовать что-то свежее. На старте не скажу, что прям был в восторге, но чем больше катался, тем больше нравилось. Машина такая, как у тебя всё под рукой, сел и поехал. Мотор нормально тянет, с места стартует чётко, но когда уже на 100+ и дорога чистая хочется, чтобы был какой-то рывок. Короче, на трассе не хватает суперскорости, но для города огонь.

Взял JAC J7, и пока не могу нарадоваться! Дизайн на высоте, салон просторный, сиденья удобные, а отделка приятная на ощупь. Машина ведет себя стабильно на дороге, разгоняется плавно. Мотор вполне мощный для города, но на трассе немного не хватает мощи для уверенного обгона. В городе расход около 10 литров вполне нормальный, но хотелось бы, чтобы было немного меньше.

Постараюсь коротко и по сути. Считаю компакт кросс JAC JS 3 крайне недооцененной моделью. Что в прочем на руку обычным людям, которые купили ее себе. Это машина люкс на минималках) В них есть все и все выполнено качественно.
Брал машину с нуля, но выбирал долго, зная, что много придется ездить по трассе. За 1,5 года и 25 000км поменял правый передний рычаг и промыл радиатор (можно было и не мыть чисто для себя), все больше никаких вложений. Масло, фильтры каждые 10000, в коробке еще не менял.
Расход в городе 10 трасса 9 если топить больше 130 расход сразу становиться как у самолета, да и немного некомфортно становится.
Советую тем, кто хочет комфорт и ограничен в средствах.

Во внедорожнике JAC JS 6 установлена отличная мультимедийная система с большим экраном, обладающим большим набором функций, для приятных поездок. Система подогрева сидений и руля оказалась особенно полезной в холодное время года (особенно в нашей местности). Основное меню управление климатом, как и почти всеми настройками находится в планшете, однако, есть отдельная дублирующая сенсорная панель, для быстрых поднастроек климата, мне эта система понравилась, удобно. Для зимы в городе дорожного просвета достаточно, но в снежной целине без полного привода, естественно делать нечего.

У меня лифтбек JAC J7, купленный в начале 2024 года. На апрель 2025 пробег почти 35,000 км — много езжу. Автомобиль современный и надежный, вариатор плавно переключается без подкидывания оборотов. Вторую зиму прошёл без проблем, клиренс 125 мм оказался достаточным для снежных дворов и трасс. Шумоизоляция слабая, шум дороги заметен, но это ожидаемо за такую цену — почти 2 млн. Объездил множество салонов в поисках лучшей комплектации и цены. Планирую прошумить арки, капот и двери за 40,000 рублей. В целом, удачная машина с характером

Мы с супругой решили сменить седан на кроссовер с лучшим обзором и пространством. Перебрали корейцев, китайцев и отечественные модели, тестировали все. JAC JS6 привлёк соотношением цены и качества: стильный дизайн, аккуратная оптика. В салоне — цифровая приборка, мультимедиа, круиз и климат-контроль, приятные материалы. Камера кругового обзора — большой плюс, ребёнок любит смотреть камеры в пробках. Хорошие тормоза, независимая подвеска, резвый 1.5-литровый бензиновый двигатель с роботом. Сзади просторно, удобные сиденья, вместительный багажник. Средняя шумоизоляция, качественная аудиосистема. Покупкой довольны.

Салоне не скрипучий, даже жесткий пластик без сверчков. Однако, замечу, что шумоизоляция могла бы быть получше, все-таки на скорости 80 плюс дорога и двигатель слышны в салоне.
Если рассмотреть техническую характеристику автомобиля, то тут стоит двигатель на 1,6 литра, вариатор и обычный атмосферный двигатель. Хотя для меня это объема чуть маловато, автомобилю хватает мощности для городских условий. Это спокойный по динамике автомобиль, который в управлении ведет себя плавно, без рывков, качественно. Вариатор неплохой, не тупит и переключается своевременно. Так что технически мне все нравится.

В принципе лифтбек классный. Ключ дист управления есть, а бесключевого нет. Скорость не чувствуется (у примеру ездил до того на тойоте королле, там сотню набираешь и машину уже начинало затряхивать, а Джак едет спокойно, мягко. До 140 очень хорошо разгоняется, больше пока не ездил, но по ощущениям запас мощности есть, спокойно еще можно было бы скорость набирать.

Я - владелец седана JAC J7 с марта 2024 года. Пробег 18 500 км. Машина практичная и комфортная - это если кратко.
Салон машины приятно радует, я его до сих пор считаю одним из самых стильных и удачных. Он минималистичный, но очень удобный. Сиденья с комфортной посадкой. Обзорность дороги и видимость отличные. Все настройки интуитивно понятны и удобно расположены для быстрого доступа.
Качество материалов хорошее, до сих пор никаких следов эксплуатации нет. Ну и плюс я все-таки стараюсь ухаживать за машиной разной автохимией.
Из небольших минусов шумоизоляции хотелось бы покачественнее. А так гонка меня устраивает, заправил и поехал.

За полтора года владения JAC J7 я накатал 27,000 км и впечатление уже сложилось. авто ТОП. Дизайн яркий и стильный, салон выглядит отлично, материалы отделки приятные, хотя среднего качества. За свои деньги машина предлагает отличную комплектацию. В сравнении с аналогами других брендов, она выгодна. В городе JAC J7 хорошо держит дорогу. У машины отличная оптика, светит ярко и объемно. В целом, я доволен выбором

JAC T 9 - просто Гуливер в стране лилипутов, только на дороге. Крутой вместительный пикап, я в восторге от него. Купил в прошлом году, думаю на рыбалку, охоту, да на природу ездить -самый идеальный вариант. Но как оказалось, что по городу на нем тоже очень удобно передвигаться. Машина вызывает уважение на дороге, кто - то смотрит с восхищением, кто -то с опаской, но уж точно никто не решается ни подрезать, ни проскочить вперед на перекрестке. Удобства для города добавляет отличный салон, с уровнем комфорта не хуже любого продвинутого внедорожника, отличная управляемость и автоматическая трансмиссия. Пока с машиной нет никаких проблем. Высокий, классный автомобиль.

Неожидал, что этот паркетник в конечном итоге так мне понравится, покупал его на смену киа сид и честно говоря, думал, что это будет временный и проходной вариант. Машина сначала показалась очень простой. Но сейчас если честно, мне этот спартанский автомобиль очень нравится. Двигатель очень надежный и понятный, атмосферник на 109 лошадок, по городу и трассе очень шустрый. Коробка вариатор, пока работает без проблем, читал, что конструктивно она износоустойчивая и не привередливая, не подвержена быстрому перегреву. Клиренс достаточно высокий, чтобы зимой не обращать внимания на заснеженные дороги и дворы. Вообщем, машина нравится, брал как временный вариант, но как гласит поговорка: "нет ничего более постоянного, чем временное". Всем удачи на дорогах.

Интересно, что недавно на Т9 проходил ТО-0. И там мне мастер сказал, что передняя подвеска очень похожа на тойота прадо, колодки и тормозные диски должны подходить. Но сам я не проверял.
Средний расход примерно 14 л/100 км, но у меня шитый. До того было примерно в районе 11 литров. Тут у машины масса большая и главное плавные и разгон, и торможение. Перед горочкой советую чутка разогнаться и до вершины тянуть не переключая АКПП вниз. А вообще и после города, и после трассы я очень доволен машиной. Ездил 2 недели назад в лес. Тут само собой нужно понимать, что машина не маленькая и там, где узко лучше не въезжать, иначе придется (как я) обратно ехать задом, пока не найдешь место для разворота.