jac motors

Искал рабочую лошадку с комфортом для ежедневных поездок и походов на природу. JAC T9 полностью оправдал ожидания. Грузоподъемность кузова отличная, все необходимое берет без проблем. На дороге ведет себя уверенно, подвеска надежная, клиренс позволяет не бояться плохих участков. Полный привод с возможностью жесткой блокировки – это большое подспорье в грязи или на снегу. Двигатель не подводит: мощности хватает с запасом, тяга на низких оборотах очень помогает при нагрузке. Салон порадовал: не аскетичный, как можно ожидать, а вполне комфортабельный, с хорошей эргономикой и технологиями (те же камеры – огромный плюс). Расход топлива – фактор, о котором стоит знать: в городском режиме легко достигает 15 литров, на трассе заметно меньше. Габариты требуют привыкания при парковке, но камеры и зеркала помогают. За время эксплуатации (уже пробег приличный) серьезных нареканий к надежности не возникло. Сервисное обслуживание проходил без проблем. Для тех, кому нужен универсальный, проходимый и при этом комфортабельный помощник, T9 отличный вариант.

Когда год назад купил пикап Т9, первые впечатления о нем были, фееричные, не побоюсь этого слова. Машина прекрасно рулится, несмотря на габариты, отлично технически оснащена, много нужных опций. Интерьер отличный, материалы использованы качественные. Даже посадка удобная, почти как в обычном кроссовере, плюс отличная видимость дороги.
Мощность двигателя впечатляет, 224 лошадиные силы и 2 литра турбо. Этого идеально хватает как для пустой машины, так и груженой. Сам пикап выглядит очень брутально и современно. Обладает неплохой проходимостью, мне на нем приходится часто доставлять оборудование в лес по работе, пока нигде не застрял. При установлении некоторых допов, таких как лебедка, прожектора, кунг, можно получить идеального «Хищника».

JS 6 – технически отличный автомобиль, тут имеется огромное количество всяких помощников при вождении: камеры, парктроники, системы безопасности и помощи водителю. Многих функций нет в аналогичных кроссоверах других марок, или они идут в более дорогих комплектациях.
В салоне в целом лаконично и стильно. Технологии мультимедиа — это отдельная тема, она интуитивна понятна, функциональна и на моей памяти ни разу не затупила. Идеального автомобиля конечно не существует, у каждого есть свои плюсы и минусы. Тут, например, нет полного привода в принципе, что иногда бывает полезно и необходимо. Но в 95 процентах случаев, если покупаешь городской кроссовер, то и переднего привода хватает и недостатки несущественные, зато достоинств много.

Как владелец полугодовалого JAC T9 могу сказать, что это вполне нормальная читаемая машина. Читаемая в том плане, что руль отзывчивый, не люфтит, педали мягко нажимаются, скорость набирается легко, бездорожье для машины не страшно. И по гравийке, и по полю нормально едет. Ну по асфальту само собой. Честно говоря, даже немного на кроссовер поход по езде. Ощущение, что они с каждым годом делают всё лучше и лучше. Как для пикапа, очень важна стоимость. Здесь за новую машину с таким набором опций и всякого рода плюшек, я считаю, стоимость в 5 млн вполне нормально. Хорошая проходимость, полный привод на мой взгляд хороший, но по ощущениям все же на т8про едется легче в бездорожье. Но может не прав

Планировал перейти на что то более практичное, но не хотел терять в комфорте. JAC T9 стал приятным открытием. Внешне смотрится современно и солидно. Внутри же вообще не ожидал такого уровня от пикапа: салон просторный, отделка материалов на хорошем уровне, сиденья удобные (особенно с электрорегулировками), шумоизоляция для рамного авто вполне достойная. Очень порадовали технологии: большой экран мультимедиа, система кругового обзора – реально упрощает жизнь, особенно при маневрах. Двигатель мощный, разгон динамичный, автомат после обкатки работает предсказуемо. Расход, конечно, выше, чем у легковушек – в смешанном цикле у меня стабильно около 13 14 литров, но для такого формата это нормально. Подвеска на пустом ходу сзади может быть чуть жестковата на мелких кочках, но с грузом или на трассе это незаметно. В целом, это очень сбалансированное предложение: практичность пикапа сочетается с комфортом и оснащением хорошего кроссовера. Отличный выбор для тех, кто ценит и то, и другое.

Всем добрый день, владею JAC JS6 полгода. Не всегда, но бывает на светофоре выжимаю педаль тормоза, и такое впечатление что сзади пинки. Толчки, как будто хочет стартануть. Поначалу почаще было, сейчас, все реже. Интересно, что если тормоз слегка нажать, то нет пинков, чуть сильнее выжать педаль может толкать. Тут либо особенности работы коробки робота, либо адаптация нужна. Пока в процессе этот вопрос. Больше к машине вопросов нет, в остальном машина отличная: в принципе всё, что о ней говорят и пишут - так и есть

Выбирал пикап для активного отдыха и периодических перевозок, присмотрелся к JAC T9 и не пожалел. Главный козырь – это, конечно, двигатель. Двухлитровый турбомотор с 224 силами – тяга просто отличная! На трассе обгоны даются легко, даже если в кузове что то есть. А уж по проселку или легкому бездорожью с полным приводом и понижайкой – чувствуешь себя уверенно, проходимость на высоте. Салон приятно удивил: просторно, отделка хорошая для класса, сидишь высоко, обзор отличный. Технологии вроде круговых камер очень помогают в городе с габаритами, хотя парковаться во дворах поначалу нужно привыкнуть. Расход топлива, признаюсь, не маленький, у меня в основном по городу выходит около 14 15 литров. Но для такой мощности и веса считаю это адекватной платой. После первых тысяч километров коробка автомат стала работать заметно плавнее. Если нужен надежный, мощный и при этом достаточно комфортный универсал для работы и путешествий, T9 очень рекомендую к рассмотрению.

Знаете, Знаете, пришлось мне проехать буквально 7500 км, чтобы понять что это за машина. JAC J7. . Сначала я очень скептически к ней относился, мол китайская, а значит мало чело можно было бы от нее ожидать. Потом я посмотрел видео о ней. Оказалось, что многим нравится. Почитал на форумах об эксплуатации машины да и о машине в целом. Многим очень нравится. Тогда я тоже задумался о покупке. Прошел месяц, купил и теперь проехал 7500 км. это с января. Что я хочу заметить: очень мягко едет, хороший движок, связка движка и коробки передач. ЛКП тоже хорошее, думаю, что наравне с более дорогими автомобилями из Европы. Китай сейчас делает хорошо, машиной доволен

Качественный кроссовер высокой комфортности. Пока все более чем устраивает. Цена –качество просто отличное. Если брать такую вкусовщину, как дизайн, то JS 6, на мой взгляд очень круто. Смотрится солидно и мощно, как я люблю.
По техническим характеристиками все достойно. Фары светят очень ярко, оптика достойная. Двигатель 174 лошадки, мощный, турбированный, коробка робот. Подвеска мягкая, с хорошей управляемостью, комфортная.
В целом салон мне кажется очень эргономичным, кресла удобные, панель приборов яркая, информативная. Шумоизоляция очень неплохая, арочных звуков и шума улицы в салон проникает минимум. С покупкой среди китайских вариаций определился быстро и о выборе не жалею.

Всем привет! Покупал свой J7 в начале 2024 года, машина 2023 года выпуска. Не хотел связываться с параллельным импортом поэтому брал у официалов в Москве. Основные плюсы автомобиля из опыта по дистанции: цена автомобиля, на момент покупки модель прошлого года шла с неплохой скидкой, пока нет претензий по качеству, все исправно, неплохое оснащение и техническое состояние, ну и наличие гарантии на основные узлы и агрегаты.
Салон не маркий, запачкать или наставить отпечатков очень сложно. Багажник как у всех лифтбеков достаточно вместительный, что однозначно плюс. При этом дизайн кузова выглядит очень гармонично.
В общем машина нравится, двигатель работает тихо и на дороге от вождения получаешь удовольствие

Я прекрасно понимаю, что такое владеть пикапом. В моей жизни у меня джак т8 про второй. Так как у меня стройка, дача, то перевозка всех материалов, перевозка вещей - дело обыденное. Хочется сказать, что по грязи отлично едет, не пробуксовывает, имеет отличное сцепление с дорогой, если такой ее можно назвать. Второй момент - это комфортное управление. Даже при большой массе скорость набирает быстро. На поворотах хорошо держится, не кренится, не заваливается. Кунг не ставлю принципиально, так как во-первых теряется внешний вид. Во-вторых, съедается пространство и более громоздкие вещи сложнее грузить.

Машина прекрасно чувствует себя практически на любом дорожном покрытии, несмотря на отсутствии полного привода лесные дороги и легкое бездорожье не является непреодолимой преградой для этой модели. Режимов езды несколько и это прикольно, можно подобрать под конкретные дорожные условия и стиль езды. Я их лично неоднократно тестировал и остался доволен, потому что они реально работают и изменяют поведение подвески и руля. Машина себя прекрасно чувствует за городом, не страшно ехать на природу, уверен в машине полностью. Кроссовер — огонь, и это я еще молчу про комфорт в эргономику в салоне и технологичные фишки, которые щедро добавил автопроизводитель.

Когда брал JS6, ожидал чего-то среднего, но получил отличную машину! Внешне стильный, современный, не стыдно перед соседями. Салон приятно удивляет удобные кресла, качественные материалы, хорошая сборка. Двигатель 1.5 турбо для города идеален, на трассе тоже не подводит. Расход 7-8 литров просто отлично. Особенно радуют мелочи - подогрев руля и сидений, удобный мультимедийный экран, просторный салон. Из недостатков слабоватая акустика и немного жестковатая подвеска. Но за 8 месяцев и 10 тысяч км - ни разу не подвел. Если бы не мелкие недочеты был бы идеальным автомобилем за свои деньги. Рекомендую!

JAC JS3 в максимальной комплектации Luxury с вариатором и атмосферным мотором 1.6 (109 л.с.) выглядит хорошо спереди, но сбоку кажется пузатым. Колеса R16, как на седанах. В движении по принципу «едет, ну и ладно»: вариатор сглаживает рывки, но слышно жужжание. Головное освещение — узкие LED-ДХО и галоген за пластиковыми колпаками. Шумоизоляция минимальна, салон простой с эко-кожей и кожаным рулём, есть очечник и USB для задних пассажиров. Багажник бюджетный. Основные плюсы — цена, простота и надежность. За 2 года и 53 000 км проблем не было.

Впервые прокатившись за рулем этого кроссовера (JAC JS6), я удивился насколько в салоне тихо. Шумоизоляцию действительно можно выделить, как отдельный конек автомобиля. Двигателя практически не слышно, но на больших скоростях есть небольшой дорожный шум от дверей, арок и днища. Кстати, на высоких скоростях, больше 120 км/ч машина сохраняет отличную управляемость, цепкость на дороге и за рулем чувствуешь себя комфортно. Тяги и мощность достаточно. При объеме 1.5 литра мощности в 174 л.с. достаточно. Вообще, мне кажется, это идеальный семейный кроссовер. В нем одинаково комфортно и в городе, и на дальних поездках.

В 2021 году машины Джак, когда выпускались, имели между собой ряд отличий даже в одной и той же комплектации. На качество это никак не влияло, все машины реально хорошие, но, например, немного странно выпускались. И об этом хочу рассказать. Вот у меня 21 год, и у соседа 21 год Джак и в каждой машине были свои приколы. Например, у меня подогрев стоял, а у него не стоял. У него доводчики были только на люк, а у меня на все стёкла были и на люк в том числе. Сначала удивлялся, а потом перестал. Но с чего всё началось: сосед увидел, что у меня бегающие поворотники, а у него нет. Думал, что это где-то в настройках, но так и не разобрались и начали искать отличия. Но общее одно - машины за эти годы очень хорошо себя показали в плане эксплуатации, в плане расхода, динамики и комфорта

Перед покупкой J7 меня очень пугало отсутствие физических кнопок в управлении. Все настройки запихнули в экран мультимедиа. Поездив месяц, заявляю — дело привычки. Это не хорошо и не плохо, это по-другому. Однако, если бы создали блок ходя бы управления климатом из обычных или даже сенсорных кнопок, то это сместило бы мои ощущения от всего в сторону «удобно».
Если не считать этого момента, то седан классный. Он и красивый внешне и удобный внутри. Работа двигателя и КПП меня устраивает, тормоза хорошие, подвеска скорее мягкая, рулится и едет прекрасно.
Машину могу смело рекомендовать, думаю каких-то проблем с ней быть глобальных не должно, скорее всего, как с любым авто — есть свои нюансы. Но только время покажет насколько я прав в оценке этого стильного седана.

JAC J7 комплектация комфорт выпущен в августе, купил я её в ноябре 2021 года. Кстати, насколько мне известно, в ноябре 21 года они и перестали выпускаться в такой комплектации на механике. То есть я прям хорошо успел. Если рассматривать автомобиль с той точки зрения: как он в эксплуатации, то скажу так: за первые 3 года не было ни одного раза, когда бы я пожалел как-то о выборе. Всё четко работает, система не виснет, турбомотор требует аккуратности, потому что случись что, и выйдет вам в копеечку, дороже, чем атмосферники. Но это ладно, зимой прогрели как минимум в половину рабочей температуры и поехали, а летом так в принципе сел и поехал.

Покупал JS6 как временный вариант, но влюбился! Внешне стильный, современный, не стыдно перед клиентами показаться. Салон приятно удивляет удобные сиденья, качественные материалы, хорошая сборка. Двигатель 1.5 турбо для города идеален, на трассе тоже не подводит. Расход 7-8 литров мечта, а не показатель. Особенно радуют мелочи подогрев руля, удобный мультимедийный экран, просторный салон. Если бы не мелкие недочеты был бы идеальным автомобилем за свои деньги.

Небольшой совет тем, кто покупает китайские машины, а в частности JAC J7. К автомобилю в принципе нет никаких вопросов: едет она бодро, скорость держит хорошо, качество сборки хорошее, но всё же развал-схождение по-любому надо делать. Сборщики автомобиля особо не заморачиваются там в Китае, так что приходится самому дорабатывать авто. За 71 тыс пробега ошибок никаких не вылезало, жару и холод переносит достойно. Главное вовремя менять расходники, масло. А, и еще: ездил на шипах, но друг очень нахваливал липучки ( у него тоже J7). Переобулся ,поездил и зимой липучка даже больше понравилась. Ощущения очень близки к летней резине. Шум минимальный, вибрации практически нет. Едет мягко и комфортно. К тому же сцепление с дорогой лучше а небольшой клиренс в 150 см хорошее сцепление и дает)

У меня JAC J7 лифтбек, куплен в начале 2024 года. Брал за ~2 млн, искал нужную комплектацию. В целом доволен — надёжный, удобный авто без пафоса. Сейчас пробег почти 23 000 км. Машина сейчас без проблем: современный дизайн, вариатор работает плавно. Сначала были проблемы с прошивкой вариатора— не тянула после 2500 об/мин, но дилер решил с четвёртого раза проблему. Там, конечно, пришлось понервничать и пару раз проклянуть себя за то, что купил данный экземпляр. Зиму прошёл уверенно, клиренса хватает, но если сугробы большие, лучше не лезть. Там уже точно брюхом шуршать по снегу придется.

Купил этот авто вместо Уазика для ежедневных поездок — полностью доволен. За год показал надежность и крепость. Наш автопром, к сожалению, таким похвастаться не может. По мелочи постоянно что-то выскакивало. По мощности и проходимости не уступает Патриоту, клиренс высокий, двигатель мощный, не греется в жару и на бездорожье. Расход 10,5-12,7 л/100 км при 110 км/ч. За 10 000 км проблемы с печкой только. В городе и на бездорожье комфортно, салон просторный.

Когда друзья узнали, что взял JAC js 6, крутили у виска. Но прошло 9 месяцев, и теперь они просят покататься! Машина реально хороша динамичная, комфортная, технологичная. Турбомотор 174 л.с. огонь, хоть робот иногда и задумывается. Расход 8-9 литров лучше многих одноклассников. Салон приятный удобные кресла, хорошая шумоизоляция, продуманная эргономика. Особенно нравятся "фишки" в максималке проекционный дисплей, камеры 360°, подогрев всего, что можно. Минусы? Да музыка так себе, и климат через экран неудобно. Но за эти деньги лучший вариант. Уже 18 тысяч км ни одной поломки.

j7 хорошее авто, если сравнивать в цене - качество. До этого была веста: не плохой автомобтль, но jac явно лучше. В морозы проблем не было, прогревается быстро (быстрее весты) в весте ноги мерзли к слову. Расход не напрягает , бака на 55 литров хватает на 650км) 1 ,5 года эксплуатации, 29000 пробег авто только радует)
Никаких вмешательств не было: ни к ЛКП, ни к железу вопросов нет. Следующий плюс - это дилерское обслуживание. На удивление оно лучше, чем российское. Расходники приходят в течение 2 дней, если только нет в наличии. Ни разу не сталкивался с долгими ожиданиями. Скорсоть среднюю держит хорошо, правда на трассе быстрее 140 не ехал (при максимальной заявленно 170). Не густо, но обороты хорошие, скорость набирает хорошо. В принципе думаю, что с максималкой еще можно поиграться и под 180 она будет ехать, но это точно не в этом году

Ну что, машина еще на обкатке, решил не ждать ТО 0 и использовать ее по назначению. Начинаю капитальный ремонт крыши гаража площадью 340 кв.м. Нужно доставить 24 рулона материала (170 кв.м) общим весом 960 кг, плюс 180 кг вес водителя и пассажира. Грузимся и выезжаем в путь длиной 200 км. Рессоры не просели до отбойников, осталось около 6-7 см хода подвески. Несмотря на явный перегруз, мотор с низов тянет уверенно, без необходимости крутить — лучше многих дизелей. Машина на обкатке, скорость не превышает 70 км/ч. На кочках подвеска не пробивается, пустым управление сохраняется. Тормозить приходится заранее, то ли сами по себе слабые, то ли из-за обкатки

Если кто собирается брать JAC JS3, то хочу заметить, что есть выбор между механикой и вариатором. Если будете аккуратно ездить то вариатор , конечно , для девушки проще, но зато механика неубиваемая и вечная классика. Следующий момент, который я хотел бы затронуть - это цена. Новый вполне реально найти за 1.4 млн рублей. И это немного удивительно, потому что российский автопром мало того, что по качеству проигрывает, подушки - это доп опция (вообще все), так еще и ценник завышают. Джак реально намного выгоднее покупка окажется. Ну и по эксплуатации в целом пока вопросов почти не возникает.

Брал JS6 как рабочую машину, но получил больше, чем ожидал. Внешний вид спортивный, даже немного агрессивный, не стыдно и на встречу подкатить. Салон хоть и не люкс, но приятный мягкий пластик на панели, удобная посадка. Двигатель 1.5 турбо не подводит и в городе шустро, и на трассе уверенно. Расход держится в районе 8-9 литров, что для кроссовера отлично. Особенно порадовал багажник вместительный, с удобной погрузкой. Из минусов жестковатая подвеска на плохих дорогах и слабоватый обогрев зеркал. Но за полтора года и 25 тысяч км ни одного нарекания по надежности. Для своей цены просто бомба!

До покупки JAC JS6 пять лет ездил на Рено Меган 2012 года. Машина была надежной, но со временем надоело постоянно переключать передачи на «механике». Решил поискать что-то новое, но менять шило на мыло не хотелось. Изучил рынок и обратил внимание на китайские автомобили — они предлагают хорошее соотношение цены и качества. Главными критериями для меня стали удобство посадки (при росте 186 см и весе 90 кг это важно) и эргономика салона. Посидел и прокатился на JAC JS6, динамика и дизайн полностью устроили. После обсуждения с семьей решил брать. Почти год за рулём — никаких проблем, машина надежная и комфортная. Очень доволен выбором.

Давно мечтал о пикапе с бензиновым двигателем, так как солярка не радует. Хотел автомат, но механика тоже подошла. Выбор был тщательным, так как бензиновых моделей не так много. . Рассмотрев подержанные машины, понял, что это не лучший вариант, и выбрал JAC T8 за лучший баланс цены и оснащения.

Двигатель 2 литра, 177 л.с. отлично подходит для работы. Механика "грузового" типа, в салоне кожаный интерьер и удобный подлокотник. Подвеска жесткая и при загрузке становится комфортнее, чем ехать пустым. В общем, для моих задач JAC T8 — отличный выбор

Нормальный кроссовер для города. Современный, с кучей опций облегчающих управление. Комфортный салон, где всё на своем месте. Отделка не премиум-класса, но и цена более, чем доступная. Я брал на вариаторе, устал в пробках тыркаться с механикой. Всё работает. Сперва не хватало динамики, но за год с небольшим уже привык к более плавному старту, нежели мгновенный старт с МКПП. Двигатель 1,6 бензин. Лью 95. Масло не ест, не троит, работает тихо. К тому же есть шумоизоляция капота. В двух словах – машиной доволен