jac motors

Привет всем автовладельцам! Хочу поделиться впечатлениями от своего нового кроссовера JAC JS6. Я из тех водителей, кто за рулем проводит по несколько часов в день, поэтому для меня ключевым фактором при выборе был именно комфорт.
По плавности хода мне эта машина зашла изначально. Подвеска настроена очень грамотно, она мягкая и энергоемкая. Проходит мелкие и средние неровности, трещины и стыки на асфальте на ура. В салоне тихо, шумоизоляция на уровне, не надо перекрикивать шум дороги или мотора. В дальних поездках реально меньше устаешь.
Салон просторный. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. У меня топовая версия, есть электрорегулировки водительского сиденья и подогревы. Все под рукой, климат-контроль работает адекватно.
И конечно экран мультимедиа, управление всем на нем, поначалу было непривычно, но сейчас уже привык. Разобраться с мультимедийкой не сложно, сделана к счастью интуитивно понятно.

Много расписывать свой отзыв на данный кроссовер не буду: рулится отлично, подвеска классная, ни жестка, ни мягкая, как надо, робот на старте не задумывается, турбоямы нет. Маневренность приличная, но все-таки не как у легкового автомобиля.
В городе на нём катаешь расслаблено, вольготно развалившись в кресле, но при этом за городом китаец стоит на дороге очень уверенно.
На трассе на нём в целом комфортней, аэродинамиский шум небольшой, двигатель слышно, только на обгонах. Шумка в целом неплохая. Ездил по щебенке, вообще без вопросов, едешь как в танке, подвеска отрабатывает, лишними звуками не досаждает, внутри ничего не скрипит. По динамке на трассе в целом плюс-минус как на 2 - х литровом атмосфернике.

Выбирал Tenet T4 как первый автомобиль и не прогадал. Главный плюс – это управляемость. Машина очень послушная, верткая в городе, парковаться – одно удовольствие. Камеры и датчики помогают неопытному водителю. Салон хоть и не гигантский, но для двоих с ребенком хватает за глаза, а качество отделки радует – за 15 тысяч км ни единого скрипа. Зимой клиренс выручал неоднократно. Греется салон быстро, что в наши морозы критически важно. Итог: машинка надежная, экономичная и невероятно удобная для города.

В управлении JS 6 выделяется комфортом. Отлично настроенная подвеска смягчают большинство неровностей, делая поездку плавной. Рулевое управление точное и лёгкое, с заметной разницей между режимами. Шум и вибрации от двигателя практически незаметны, даже при резком ускорении. Мощности хватает с запасом, обгоны даются легко. Хотя автомобиль не позиционируется как спортивный, он уверенно ведёт себя в поворотах и на скользкой дороге.
Вообще, все может звучать, как реклама, но я до сих пор не могу найти минусов в автомобиле. По функционалу есть все, что нужно, по стилистике кроссовер очень интересный, ну и по надежности пока все отлично.

Живу в частном доме за городом, занимаюсь небольшим фермерским хозяйством, да и стройка у меня постоянная. Раньше была «Газель», но она постоянно ломалась, а на бездорожье сидела на мосту.
Когда встал вопрос о новом автомобиле, выбор пал на JAC T9. Взяд бензин потому что привычнее и бензиновая версия проще в обслуживании, да и зимой в морозы заводится без проблем, что для меня важно. Взял версию 2.0-литровым турбомотором.
В кузове вожу всё: доски, мешки с комбикормом, инструменты. Открыл борт, загрузил, поехал. Это в разы удобнее, чем с прицепом возиться.
Живу я в деревне, где дороги не чистят. Полный привод и высокий клиренс спасают постоянно. Там, где «Газель» сидела, этот T9 спокойно проезжает.
Салон тут отличный. После «Газели» я просто отдыхаю. Удобные сиденья, есть кондиционер, все современные штуки. Можно и семью в город отвезти с комфортом.
В общем рабочий вариант для тех, кто живет за городом и много работает руками. Он простой, надежный, комфортный и реально помогает в хозяйстве.

Пикап JAC T 8 - удобная рабочая машина, достаточно сильная для пикапа. Проходимость и грузоподъемность – основные характеристики, перевозит до 1 тонны груза легко, если больше, начинает подвывать и жаловаться на лишнюю загрузку, но тянет. Усиленные рессоры обеспечивают прочность. Сделана полная защита днища.
Отдельный разговор – багажник, в котором удобно возить габаритные грузы – до 2-х метров с откинутым бортом. Хотя смотрится довольно смешно со стороны – как будто прилепили домик улитки к основной машине. Несмотря на габариты пикап в городе не смотрится излишне большой.
Салон вместительный, хотя и непритязательный. Пять человек вмещаются, а четверым даже просторно. Неплохая шумоизоляция.
Что приятно - не так дорого обслуживать – уже проверено.

В основном машина нужна для города: на работу, по магазинам, ребенка отвезти. Js3 понравился по многим причинам. Он небольшой, поэтому легко парковаться даже в тесных дворах, а проехать по узким улицам вообще не проблема. При этом, несмотря на компактность, посадка высокая, как в настоящем кроссовере. Обзорность отличная, зеркала хоть и небольшие но видно все. Когда первый раз сел в салон, удивился, сколько там места. У меня семья небольшая, но сзади спокойно сидят двое взрослых. Багажник, конечно, не огромный, но его вполне хватает для недельных закупок или пары чемоданов. Я часто вожу в нем коляску, и она помещается без проблем. Мультимедиа с большим экраном работает шустро, ничего не зависает. Правда, иногда датчики парковки могут сработать не вовремя.
Сидеть за рулем комфортно, есть боковая поддержка. Руль регулируется по высоте, но не по вылету. К рулю привыкаешь быстро, он не слишком легкий и не слишком тяжелый.
Стоит атмосферный двигатель 1.6 литра с вариатором. Динамика, конечно, не самая динамичная, скажем так.
Главный недостаток, который я заметил, — это шумоизоляция. На скорости все таки слышен шум, но для бюджетного кроссовера это нормально.
Но за свою цену опять же глупо от него требовать. Главное что не ломается и ездит.

Приобрел JS6 год назад, искал надежный и вместительный кроссовер за разумные деньги. Эта модель полностью оправдала ожидания. В салоне комфортно всей семье, а багажник легко вмещает коляску, велосипеды и продукты. Качество сборки на высоте, за год эксплуатации ни одна деталь не вызвала нареканий.
Ходовые качества радуют: мягкая подвеска отлично справляется с нашими дорогами, а 1.5-литрового турбомотора хватает для города и обгонов. Средний расход - около 10.5 л в городе, по трассе 8.5-9 л. В базовой комплектации уже есть камера 360°, подогрев руля и кресел, что особенно ценно.
Из минусов отмечу неидеальную шумоизоляцию на высоких скоростях и иногда подвисающую мультимедию. Но за эти деньги это простительно. Для меня JS6 стал идеальным соотношением цены, комфорта и надежности. Рекомендую к рассмотрению!

Решил написать небольшой отзыв про свой пикап, может кому полезно будет. Я заядлый путешественник и рыбак. Объездил полстраны на разных внедорожниках. У меня был и старенький L200, и УАЗ Патриот. Всегда любил дизельные машины за их тягу и экономичность.
Когда JAC T9 только появился, я сразу заинтересовался его брутальным видом и салоном. Но сначала были только бензиновые версии. Я ждал дизель. И вот дождался. Взял сразу, как только они появились у дилеров. Мотор 2.0 литра, турбодизель.
Дизель есть дизель. Его главное преимущество — это тяга на низах. Когда едешь по размытой грунтовке, по песку или тащишь тяжелый прицеп с лодкой, это чувствуется сразу.
Расход топлива конечно главный плюс для дальних поездок. По трассе расход радует, бак большой, заправляться приходится редко. Экономия на дальних расстояниях огромная.
Салон тут, конечно отличный для пикапа
Сейчас накатал 5 000. Могу сказать что это очень неплохой вариант, который не уступает японцам, а по комфорту даже лучше многих из них. Я получил именно то, что хотел: мощный, экономичный и проходимый дизель.

Злополучный планшет по центру, который является просто каким-то центром ненависти для многих в целом классном седане JAC J7– у меня работает без проблем, не тормозит, хотя сюда так и просится расширенный функционал.
Управление климатом – логичное, его меню вызывается буквально в одно нажатие, подогрев лобового или заднего стекла включается с главного экрана. Вообще, до любого меню можно добраться в 1-2 касания, и не нужно ковыряться с какими-то тонкими настройками на ходу.
В общем, покупкой я доволен, за свою цену с учетом агрегатной базы и наполнения лично я считаю седан этой марки одним из лучших предложений на нашем скудном рынке среди официально поставляемых моделей. С моими мизерными пробегами по 10-12тыс км в год, ресурса автомобиля должно хватить при любых раскладах лет на 5 точно.

Честно говоря, ничего плохого про JS 6 сказать не могу. Ездить на нем приятно. С учетом цены, а сейчас такие не сильно б/у варианты стоят около 2 млн, что могжно отнести к формату разумной цены.
Это красивый, мощный, динамичный кроссовер с хорошим запасом тяги на обгонах. Крейсерская скорость в районе 135 км/ч, вроде на педаль почти и не давишь, а уже такая скорость, обороты при этом приемлемые. Коробка роботизированная, немного резко откликался на газ с места, в остальном, ничем себя негативным не проявил. Салон экокожа, выполнен в современных стилистических решениях, с парящей панелью, сдовенными экранами и селектором переключения в виде шайбы.
По минусам выделю разве что слабоватый кондей, если свыше +30, то тяжеловато ему салон охладить. Как-то так!

Я работаю в такси уже давно, поездил на разных машинах, но кризис заставил искать что-то новое и недорогое. Искал машину, чтобы и пассажирам комфортно было, и мне не накладно. Искал долго, смотрел и на K5, и на Chery Arrizo, но в итоге взял JAC J7. Многие крутят пальцем у виска, мол, "китайцы", но для такси это, как оказалось, очень даже неплохой вариант.
Причина проста — цена и комплектация. За ту лаванду что просили за JAC в Luxury с вариатором, у конкурентов было гораздо меньше опций, да и салон был попроще. А мне, как таксисту, важно, чтобы машина была привлекательной для пассажиров и приносила стабильный доход. А j7 с его лифтбеком и большим багажником отличный вариант. Можно и чемодан положить, и сумки закинуть.
Удобные сиденья, просторный салон, кондиционер работает отлично. Пассажиры довольны, а это самое главное. Многие, кстати, удивляются, когда узнают, что это JAC, и говорят, что машина выглядит дороже, чем стоит.
1,5 литровый мотор не самый мощный, но он и не прожорливый. Для работы в городе, где часто стоишь в пробках, это очень важно. К вариатору пока тоже претензий нет.

Покупали JS3 как первую машину для жены и не ошиблись с выбором. Кроссовер легко управляется, отлично паркуется и маневрирует в потоке. Размеры для города идеальные — не огромный, но и не тесный. В салоне, несмотря на компактность, помещаемся все: я (180 см), жена и ребенок в детском кресле сзади. Багажник для поездки за покупками или на дачу вполне достаточный. Жена в восторге от простоты управления и яркого дизайна. Из плюсов отмечу штатный магнитолу с Apple CarPlay и хорошую печку, которая быстро прогревает салон зимой. Минусы: на траске за 100 км/ч слышен шум от шин, и пластик в салоне простоват. Но за эти деньги это лучший вариант для неспешной городской эксплуатации.

Седан покупал в ноябре 2023 в Москве, в салоне JAC. C момента покупки до настоящего времени с машиной не испытываю проблем. Комфортная, экономичная, современная. С момента покупки J7 набегал уже 24000, вариатор в норме, двигатель и турбина также. Материалы салона в отличном состоянии. Единственное заметил, что багажник хоть и глубокий, но проем не очень широкий, поэтому транспортировка нестандартных грузов может быть затруднена. В остальном - это удобный и практичный автомобиль, с ярким дизайном, достойной оптикой и на период покупки очень скромной ценой. Так что считаю, что тогда я вовремя успел с покупкой.

Покупал JAC JS3 в базовой комплектации два года назад, и в целом впечатления положительные. Главный плюс - это, конечно, цена. За эти деньги получить такой набор опций - просто нереально. Просторный салон, большой экран мультимедиа, камера заднего вида.
Двигатель 1.5 литра не мощный, но для города хватает. Расход топлива устраивает: в городе выходит около 9-10 литров, по трассе - 7-7.5. Подвеска мягкая, ямы проглатывает хорошо, но на поворотах лучше не лихачить - чувствуются крены.
Из минусов: через год начали появляться мелкие скрипы в салоне, особенно в пластике. Шумоизоляция слабовата, на трассе слышно все. Качество сборки неидеальное, но за эту цену придираться не хочется.
В общем, JS3 - это рациональный выбор. Не жди от него премиального комфорта или динамики, но как надежный и экономный помощник по городу он справляется на отлично. Рекомендую тем, кто ищет максимум за минимальный бюджет.

Сравнивал JS6 с одноклассниками из Кореи и Европы, и выбор был очевиден. За те же деньги я получил полный набор опций: кожаный салон с вентиляцией, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль и цифровую «приборку». Качество сборки на высоте, шумоизоляция отличная — на трассе можно спокойно разговаривать. Подвеска умеет быть и комфортной, и собранной. Двигатель 1.5 TSI не самый громкий, но для размеренной езды хватает с запасом. Недостатки: мультимедиа иногда «зависает», и салон бежевого цвета маркий. В целом, это машина, которая дает ощущение автомобиля классом выше, не заставляя за это переплачивать.

Характер и мощь, которым можно доверять.
Пикап T8 — это именно тот случай, когда внешность не обманчива. За грозным видом скрывается настоящий внедорожник. Режим полного включается на ходу, блокировка диффа — и ты король бездорожья. Брал на охоту и рыбалку — ни разу не подвел, вытащил не только себя, но и пару засевших «паркетников». Дизель экономичен, крутящий момент просто зверский. В кузов поместилось всё: палатки, лодка, дрова. В салоне шумно на трассе, но для такой машины это простительно.

Брал T9 в коммерческих целях для перевозок по региону. Прошел уже 50 тыс. км, и могу сказать — это настоящий труженик. Дизельный двигатель очень экономичный и тяговитый, расход даже с грузом редко превышает 12 литров. Кузов просто огромный, загружал под завязку — подвеска справилась, просадки почти не было. В кабине просторно, водительское кресло комфортное для длинных смен. Проходимость впечатляет — из-за рамной конструкции и полного провода ему не страшны никакие размытые грунтовки.

Прошел уже 30 000 км на своем J7, и могу с уверенностью сказать — это одна из самых беспроблемных машин, что у меня были. Турбомотор 1.5 не подводил ни разу, выдает хорошую тягу с низов, обгоны на трассе не становятся стрессом. Вариатор работает плавно, без рывков, что для пробок — идеальный вариант. Расход стабильно держится на уровне 8.5 литров в городе. Салон не скрипит, материалы отделки выглядят достойно.

Владею седаном более 2 лет, никаких вложений – только своевременное техническое обслуживание. JAC J7 – несмотря на смешное название модели, весьма серьезная машинка. Едет она очень комфортно и бодро, хоть 1.5 литра, но турбина решает. Отличное железо - по толщине выше среднего (сказал кузовщик), намёков на ржавчину нет хотя кузов и не оцинкован. Комфортный, вместительный салон, качественная отделка - за все время никаких скрипов писков, запахов у нового не было, только классный приятный запах нового авто. Несмотря на седановский клиренс, обладает нормальной проходимостью, зимой никаких проблем нет, в этом конечно есть и заслуга нормальной шипованной резины.
Подводим итог – опасения по машине, конечно, были, но цена - внешний вид – комплектация и качество подсказывают, что они были напрасны. Тачка – огонь.

В целом JS 6 нравится во всем. Например, управление автомобилем хорошее. Машина хорошо стоит на дуге, если говорит о скоростных поворотах, при превышении допустимой скорости, происходит прогнозируемый снос передней оси, который легко контролируется. На длинной волне автомобиль не раскачивается, эффекта укачивания ни у одного из пассажиров не возникает. Подвеска мягко отрабатывает все неровности, но имеет один недостаток. Кажется, что ход подвески не такой большой, как хотелось бы. Простыми словами: на сильно разбитых дорогах движение может быть некомфортным. По всем настройкам понимаю, что автомобиль создавался для городского передвижения, разбитые грунтовки - не его место обитания.

Всем привет. Здесь должно быть как я долго думал, что искал, что смотрел, почему решил. Должно быть, но не будет. Итак. Моя первая НОВАЯ и КЛАССНАЯ машина. JAC J 7. Наездил уже аж 5000 км за почти 6 месяцев. Могу уже чего-то сказать. Собственно, про китайца - все отлично.
Едет - отлично, быстро, шустро, не качает, не долбит. Ничего не скрипит, не гремит, не шумит. На трассе ускоряется легко, по сугробам едет достойно. В машине сидеть вроде удобно, но на дальние расстояния еще не ездил. Разгоняется отлично, тормозит еще лучше. Один раз выезжал на природу - пришлось немного защитой поскрестись, низковата.
По расходу пока точно не засекал, но примерно 9 литров получается смешанный режим. Для моих целей (езда город-межгород) очень подходит. К сожалению, особо большего пока нечего сказать. По мере увеличения пробега буду добавлять информацию.

То, что сразу бросается в глаза, так это качество автомобиля. Оно проявляется во всем, от сборки кузова до материалов отделки в салоне. Мне нравится, как выполнена панель приборов, я подметил, что использованы все самые современных технологий: большой сенсорный экран, минималистичный дизайн и эргономичность. Кроме того, я с легкостью подстроил место водителя и руль четко под себя.
К недостатку могу отнести недостаточно большой объём багажного отделения, бывает приходится грузить в салон. На какие-то дальние поездки подумываю прикупить закрытый багажник на крышу.
Машина уверенно совершать различные манёвры на дороге и вообще чувствует себя крайне уверенно на трассе. С внешним видом не стыдно и в город выехать, даже взгляды притягивает. На мой взгляд по дизайну JS 6 сочетает в себе элементы агрессивного внедорожника и стиль современного утонченного городского кроссовера.

В начале прошлого года я пересел на JAC T9, пожалуй, лучшее решение для моих задач и нужд. Так как живу за городом и сами понимаете какие непредсказуемые могут быть дорожные условия после снегопадов или обильных дождей. Тут полноприводный автомобиль жизненно необходим. За это время от владения получил массу удовольствий и впечатлений и с радостью готов с вами поделиться этим опытом эксплуатации этого автомобиля.
В машине очень просторный салон, сидения кожаные, очень легко можно очистить влажной салфеткой или тряпочкой. Качество пластика очень неплохое, много мягких элементов, да и тактильные ощущения от материалов однозначно радуют. До сих пор у сидений не деформировалась их эргономичная форма, нет даже намека на то, что где - то продавлен поролон или присутствуют морщинки на коже.

Доброго дня (вечера, ночи) читателям сайта!
Поменял я недавно свою Рав 4 (2008 г.в.) на JAC JS6 и сразу пишу отзыв, едва проехав 5000 км. Не делается так, конечно, но очень хочется поделиться впечатлениями от обновки.
Единственное, о чем пока сожалею, что машина только переднеприводная, классно было бы испытать полноприводный вариант в режиме бездорожья.
В машине большой салон, высокая посадка, нормальный багажник, прекрасные боковые зеркала, современные опции типа активного круиза для трассы. Вообще в машине куча дополнительных электронных плюшек, панорама, крутая динамику и тихий двигатель. Короче говоря, машина создает настроение, пока не нарадуюсь.

JAC JS 6 обладает ярким и запоминающимся дизайном. Когда я впервые увидел его в автосалоне, сразу понял, что - это мой автомобиль. Можно сказать, что внешне у машины есть свой уникальный стиль, линзовая оптика, вертикальный ряд фар, агрессивная передняя часть, мне все очень нравится.
Интерьер симпатичный, даже продуманный. Сидения с электрорегулировками, хорошая посадка с боковой поддержкой, отличная обзорность. Вопросов к вместительности нет, и салон и багажник оптимальных размером. Пространство салона продумано грамотно, и все необходимое находится под рукой. Мне особенно нравится переключение передач в виде шайбы на центральном консоли, необычно. Но, вот кстати, сама «парящая консоль» решение спорное – нишу под ней практически невозможно использовать из-за местоположения.

Катаюсь на JAC JS 6 уже чуть больше 3 месяцев, проехал 2500 км, и пока не нашел позиций, по которым я был бы недоволен машиной. Мои размышления на тему правильности выбора, привели к мысли, что данная машина ничем не уступает японским одноклассникам, но цену имеет более приближенную к реальности, а не взятую с «потолка» и нарисованную на ценнике. Это явное преимущество. Расход смешанный составил около 11-12 литров на сотню. Правда пока трассы мало, а поездки по городу короткие, дом-работа-дом. Про надежность говорить рано, да и про гарантийное обслуживание тоже сказать нечего.
Кроссовер выбирал по внешнему виду и исходя из вменяемости цены. Повторюсь, пока не нашел ничего, что мог бы озвучить, как негативные моменты.

В пикапе JAC T9 хочу отметить хорошую управляемость и комфорт при вождении. Читаю отзывы, все отмечают проходимость, грузоподъемность, и это все правильно, но я, например, заметил, что по качеству управляемости этот «здоровяк» не хуже среднеразмерного кроссовера. Настолько спокойно и четко он чувствует себя в городских условиях, что только восхищение.
Внутри – это удобный и комфортный автомобиль. Слегка хромает шумоизоляция, со стороны кузова есть шум, но что сделать, в этом классе автомобилей такое у всех.
Зато можно отметить отличную комплектацию: АКПП, полный привод, отличная мулитимедиа, камера кругового обзора, круиз, климат. Приятно осознавать, что за разумную цену можно получить автомобиль с широким набором функций.

Максимальное количество функций за разумные деньги – вот так можно выразиться о кроссовере JAC JS 6. Машина сочетает в себе удобство, стиль и современные технологии. Я доволен приобретением. Покупал кроссовер в 2024 году, пробег 25 000 км. Машина в идеале, словно только с салона, сколов никаких, ЛКП отличное, в салоне ни одного сверчка или потертости. Удобные кресла с большим количеством настроек, отличная обзорность. Рулевая колонка тоже с настройками и по вылету и по высоте. Плюс полноценный мультируль, с интуитивно понятными функциями. В качестве семейного автомобиля мне кажется лучше и не найти.

Добрый всем вечер. Пробег на JS 3 после 2.5 лет владения составил 38500. Вопроса о смене авто вообще не стоит не то, чтобы ребром, но на повестке. Авто не ломается и хлопот не доставляет, и по ощущениям даже не готовится к этому.
Внешний вид (на мой вкус) очень хорош. Сидушки удобные и не короткие, длины хватает. Устойчивость на дороге и в поворотах хорошая. Подвеска настроена комфортно. Едет автомобиль бодро, на скорости 110-130, устойчив на дороге, не штормит, нет ощущения, что вот-вот машина начнет рыскать. Есть привычные крутилки с циферблатами и удобно, и практично. Много всяких мелочей, которые полезны и скрашивают быт автомобилиста. Свет хороший, тормоза чуткие или цепкие, фиг знает, как назвать, но ощущения от машины положительные.