Я Добрынин Алексей Михайлович работаю в Красноярской колонне до этого трудился в новосибирской пока там был нормальный колонный это Пестерев Артем. работать было можно он понимал водителей. потом он стал не угоден начальнику АТП Ланскому Е. он попал под сокращение и нас перевели в Красноярскую колонну. там началось. Колонный на данный момент Семенов С. я уточню работаю я на восточном экспрессе. на этом направлении всегда и у всех был пережог топлива так как там в основе своей гористая местность. в основном одни горы. делать экономию не реально. стали высчитывать за пережог и не у всех, а выборочно (хотя в кабине едут два водителя) мотивируют это тем что компьютер в сочетании с тахогровом определяет кто сколько сжег топлива в отведенные ему 4 часа. тогда напрашивается вывод. как они определят тех кто ездит без карты? а их не мало. так как у многих заканчиваются срока действий этих карт. а люди которые должны оперативно на это реагировать. реагируют в обратном направлении. Вот и получается что наказывают тех кто много говорит начальству в лицо об этих и других не достатках. так как наказать больше нечем и не за что. потому что работают без нарушений и не один год. Второй вопрос. я только здесь в сибирских колоннах увидел как конкретно наказывают не угодных. это шантаж не вызовом на работу. это человек выходит на положенный ему отдых после отработанного положенного ему времени. и после окончания срока отдыха он звонит на работу (Колонному) он ему дает ответ что пока работы нет (это при том что катострофически не хватает людей и они работают месяцами без замены) и держит его месяц, а то и два и если человек за это время не увольняется (таких людей очень мало) они вызывают их на работу. Это ли не беспредел? Опять напрашивается вывод .что в первую голову ставит начальство? свои амбиции или интересы предприятия? И это не наговор и не месть с моей стороны. а конкретные факты. и если предприятие сочтет нужным провести внутренне расследование все эти факты подтвердятся и найдутся люди которые это почувствовали на себе и подтвердят. И это только часть причины увольнения целых экипажей (которые оттрудилсяи не один год) водителей в сибирском подразделении предприятия деловых линий. И если бы не мешали работать (теперешнее руководство) в общем работать можно.