Отрицательный отзыв medved о компании КГБУ Санавтотранс
★★☆☆☆
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Обслуживание автомобилей в КГБУ "СанАвтоТранс" отвратительное. Практически 50 % автомобилей в плачевном состоянии, и средним пробегом около 500 000 км , срок службы которых составляет 6- 11 лет . Есть и автомобили которым по 10-11 лет и пробегом около 1 миллиона километров.
Ремонт и ТО автомобилей в ЦАРМе производится только для галочки. После ремонта не только ездить страшно, но и возить людей. Молоток, зубило и глазок! Вот девиз этих "спецов" подручных гл. инженера Н.А.Бадаляна.
После даже небольшого ремонта автомобиль еще минимум 2 а то и 3 раза заезжает на ремонт а то и притаскивают на веревке с той-же неисправностью. Новые запасные части для автомобилей можно получить только с разрешения Нурика Агвановича Бадаляна ( гл. инженер), и только после того когда машину несколько раз протащили на веревке или доставили эвакуатором. Практически 70 % запасных частей ставят со списаных автомобилей. Про расходные материалы такие как бензин и масло вообще надо говорить отдельно т.к неизвестно откуда родом эти расходники . Из-за масла и бензина постоянно выходят из строя двигатели, свечи зажигания меняются раз а то и два раза в неделю т. к выгорают электроды свечи. Новые автомобили которые получили в конце 2017 года практически на 50% неисправные из-за расходных материалов и качества обслуживания «СПЕЦОВ».
Кадровую политику на предприятии решает Н.А.Бадалян (гл.инженер). Ставит на руководящие должности только нужных ему людей «прошедших отбор» по его личным критериям , которые очень далеки от эксплуатации и ремонта автомобилей.
До каких пор будут издеваться над работниками КГБУ "СанАвтоТранс". Отношение к работникам как к скоту, исключение составляют только прихвостни Бадаляна Н.А.
Ремонт и ТО автомобилей в ЦАРМе производится только для галочки. После ремонта не только ездить страшно, но и возить людей. Молоток, зубило и глазок! Вот девиз этих "спецов" подручных гл. инженера Н.А.Бадаляна.
После даже небольшого ремонта автомобиль еще минимум 2 а то и 3 раза заезжает на ремонт а то и притаскивают на веревке с той-же неисправностью. Новые запасные части для автомобилей можно получить только с разрешения Нурика Агвановича Бадаляна ( гл. инженер), и только после того когда машину несколько раз протащили на веревке или доставили эвакуатором. Практически 70 % запасных частей ставят со списаных автомобилей. Про расходные материалы такие как бензин и масло вообще надо говорить отдельно т.к неизвестно откуда родом эти расходники . Из-за масла и бензина постоянно выходят из строя двигатели, свечи зажигания меняются раз а то и два раза в неделю т. к выгорают электроды свечи. Новые автомобили которые получили в конце 2017 года практически на 50% неисправные из-за расходных материалов и качества обслуживания «СПЕЦОВ».
Кадровую политику на предприятии решает Н.А.Бадалян (гл.инженер). Ставит на руководящие должности только нужных ему людей «прошедших отбор» по его личным критериям , которые очень далеки от эксплуатации и ремонта автомобилей.
До каких пор будут издеваться над работниками КГБУ "СанАвтоТранс". Отношение к работникам как к скоту, исключение составляют только прихвостни Бадаляна Н.А.