Штрафы за корейские ночные аукционы

Оттрудился в конторе менеджером по подбору легкового импорта почти восемь месяцев. Поначалу зацепила тема, ведь возить тачки из Кореи и Китая сейчас на пике, можно рубить нормальные проценты. Реальность оказалась жестче. Руководство совершенно невменяемое в плане рабочего графика. Из-за разницы во времени с азиатскими площадками и аукционами ты обязан сидеть на связи круглыми сутками. Торги в Сеуле начинаются рано, ставки надо мониторить, инвойсы проверять, а если клиент из Владивостока, то пиши пропало. В итоге смена длится по четырнадцать часов, спишь с телефоном в руке. За малейший просып или если вовремя не ответил покупателю в мессенджере сразу прилетает жесткий штраф. Система депремирования тут работает идеально, в отличие от выплаты бонусов. На собеседовании обещали процент с каждой закрытой сделки под ключ, но по факту то логистика подорожала, то таможня выставила повышенный тариф, и все эти издержки коммерческий директор вешает на твою премию. Зарплатную часть постоянно задерживают, выдают кусками. Коллектив из-за этого меняется со скоростью звука, нормальные пацаны уходят через пару недель. Постоянно разгребаешь косяки прошлых сотрудников, которые наобещали людям золотые горы, а сами уволились. Из плюсов могу отметить только опыт работы с таможенными документами и знание схем утильсбора, теперь могу сам консультировать. Работать в таком режиме без ущерба для здоровья невозможно. Постоянные крики в офисе, неадекватные планы продаж, которые физически нельзя выполнить из-за задержек судов во Владивостоке. Короче, пахота без выходных.