На «Камском кабеле» можно жить, если ты хитрый шофер

Работаю я здесь уже третий год, пришел в конце 2022-го, когда кризис был. И, скажу сразу, главное преимущество – это возможность подработать на стороне, не отходя от кассы. Зарплату платят, конечно, белую, без задержек. У меня по договору шофера категории С там чистыми выходит 55 тысяч, и это стабильно. Но самое интересное, что компания эта огромная, миллиарды крутит, у них логистика поставлена так, что никто особо не следит, куда ты поехал. В путевых листах часто такие дыры, что можно смело вписывать себе лишние 20-30 литров солярки за рейс, особенно когда гоняешь большие бухты с кабелем на склад. Я за месяц легко поднимаю сверху тысяч 15-20 просто на экономии топлива. А еще иногда «уходят» небольшие остатки меди, это уж совсем по мелочи. При такой выручке, как у них, они этих копеек даже не заметят. Главное — в глаза начальству не попадаться.

Сама работа у меня, шофера, это просто глупая и нудная возня. Меня прикрепили к Валерию Николаевичу (Валерич), он начальник по мелким поставкам внутри Пермского края. И вот он — самый большой минус. Он ставит задачи, которые просто не укладываются в логику. Например, 5 декабря этого года он заставил меня везти мелкую партию кабеля, метров 500, в какую-то деревню за 200 километров, хотя попутная машина шла туда на следующий день. Просто потому, что ему приспичило закрыть отчет. Я должен был тратить целый день на эту ерунду. А если ты попробуешь с ним спорить, он начинает орать, как будто он не начальник мелкого звена, а сам владелец этого завода с его 27 миллиардами. В цеху, кстати, начальство вообще охамевшее. Все эти их разговоры о высоком качестве и наградах — это для клиентов. А внутри к работягам отношение скотское, мы для них просто инструмент. Постоянно нужно быть начеку, чтобы никто не стуканул про бензин или левый рейс, иначе выгонят. Вот и вся их огромная компания .