Десятый подшипниковый — машина времени в прошлое, где платят по прошлогодним ценам

Ладно, единственное, что тут не отнять — это стабильность. Зарплата, хоть и смешная, но приходит без задержек. С первого дня оформления в феврале 2024 года всё было официально, никаких серых схем. Рабочий график тоже нормальный, классическая пятидневка, без диких переработок, если не горит срочный госзаказ. Еще тут есть ветераны, те самые "старики", которые тянут этот завод. Эти люди — ходячие учебники по производству подшипников. Когда я, как новенький, в апреле 2024-го столкнулся с проблемой на линии шлифовки, инженер Петрович, которому лет сто, подошел и за пять минут исправил то, над чем я бился полдня. Если бы не эти люди, завод бы просто встал.

Но за эту стабильность мы платим безнадежностью. Завод держится на честном слове и ветеранах, а не на технологиях. Когда ты работаешь, а вокруг тебя стоит грохот и пыль от оборудования, которое пережило три поколения руководителей, энтузиазм умирает очень быстро. Ты приходишь в цех, а там станки 80-х годов, которые нужно постоянно "лечить" молотком. А зарплата? Это натуральное издевательство. Для молодого специалиста, который закончил технический вуз, 35 тысяч рублей — это просто позор, на это даже нормальное жилье не снять, только комнату. Летом 2024-го я предложил внедрить систему контроля качества по ISO, чтобы снизить процент брака на подшипниках, но начальник цеха, Зинаида Ивановна, просто отмахнулась, заявив: "У нас есть инструкции 1995 года, работай по ним". Дирекция сидит в своих чистых кабинетах, спускает нелогичные приказы сверху и совершенно не интересуется, в каких условиях выполняются их дурацкие планы. Когда эти ветераны, последние, кто умеет работать на этом хламе, уйдут, тут просто останется музей ржавчины. Я не стал дожидаться этого дня и ушел в ноябре 2024-го. Этот завод — для тех, кто уже никуда не спешит.