Плюсы
Оттрудился я на своей фуре по контракту с этой фирмой приличный срок и мотался в основном по жесткому маршруту из Москвы на Дальний Восток. Из реальных плюсов могу выделить то, что логистика у них проработана до мелочей. Диспетчеры на точках погрузки сидят толковые, накладные готовят заранее, так что стоять сутками у закрытых ворот складов мне ни разу не пришлось. Девчонки из транспортного отдела общаются вежливо, спокойно, всегда на связи по рации или в мессенджерах и реально пытаются помочь, если в дороге возникают проблемы с пропусками. Оплата от Logistic Force приходит строго по договору, без гнилых задержек и дурацких вычетов за вымышленный пережог солярки. Тариф за километр пути честный, все погрузки идут напрямую без промежуточных терминалов, что экономит кучу времени. Деньги капают вовремя, а это дает нормальную уверенность в завтрашнем дне, когда сидишь за рулем на трассе.
Минусы
Но сама дорога до Владивостока это всегда тяжелый кусок работы, где спина за рулем просто дубеет от постоянного напряжения. Четырнадцатого января под Читой я конкретно застрял из-за сильнейшего гололеда, трассу перекрыли наглухо, так старший менеджер Игорь Николаевич названивал каждые полчаса и требовал объяснительные, хотя по спутниковому трекеру прекрасно видел общую пробку. Требования к заполнению путевых листов у них драконовские, если одиннадцатого марта я привез в бухгалтерию акт с мелкой помаркой от грузополучателя, то выплату за весь рейс мне придержали на две недели. Слесари на базе во Владивостоке постоянно затягивают технический осмотр полуприцепов, приходится терять целый день на стоянке и ждать, пока они соизволят поменять тормозные колодки. Графики доставки грузов составляют впритык, из-за чего приходится гнать на всех парах и спать по четыре часа в сутки, чтобы не нарваться на штрафы от коммерческого отдела.