Плюсы
Сюда я попал в январе 2023 года в отдел логистики в Тамани. Скажу сразу, если тебе нужны реальные деньги , то тут их платят. Система премий не какая-то мутная схема, а железные KPI . Сделал план — получил свое, не сделал — сам виноват. Это очень прозрачно и не дает повода для гнилых подковерных игр. Первую крупную бонус я закрыл уже в марте 2023-го , когда наш отдел успешно перевалил рекордный объем угля. Еще один плюс — это условия. Офис тут серьезный , чувствуешь, что работаешь в большой конторе. Рабочее место обустроено по последнему слову, никто на тебе не экономит, сидишь, работаешь и не отвлекаешься на старые компьютеры. На старте меня не бросили , целый месяц были тренинги, где нас вводили в курс дела с портовыми операциями и документацией, за что спасибо нашему тренеру Марине – она держала всех в тонусе. Атмосфера нормальная, нет вечного нытья и стукачества.
Минусы
Сказать, что здесь высокая нагрузка в отчетные периоды — это вообще ничего не сказать. Это просто адский марафон . У нас закрытие квартала, например, в конце июня , всегда превращается в две недели жизни в офисе. Мы сидели до часу ночи каждый день, чтобы все проводки и объемы перевалки сошлись. Сверху давят, требуют отчетность по каждому чиху, а ты сидишь, роешь эти тонны бумаг и данных, и голова уже просто квадратная . Постоянное ощущение, что ты не просто сотрудник, а винтик в огромной машине , которая работает без выходных. Да, тебе за это платят, но это здоровье не вернешь . Вот эта их постоянная гонка за цифрами и сверхприбылями — она просто изматывает. Руководство, тот же Иван Петрович , наш начальник, хоть и грамотный, но требует абсолютного подчинения срокам, ему все равно, что ты не спал двое суток. Если ты не готов пахать как проклятый на их транспортную империю, то лучше не рискуй .