морвенна

Работа здесь – это не про морские перевозки, а про борьбу за выживание. Если думаете, что вас ждут четкие задачи и достойная оплата, забудьте. Система управления безопасностью (СУБ) – это целая религия, которой сотрудники должны молиться. Пять томов бумажной макулатуры, которую никто не читает, но требует соблюдать. Заниматься этим после вахты – «святая обязанность». Пытался объяснить, что это можно упростить – засмеяли. Видимо, два высших образования дают особую способность плодить ненужную бюрократию.
Снабжение? Забудьте. Экономят даже на том, на чем экономить нельзя – запчасти, расходники, топливо, даже форма экипажа. В итоге работа идет «на авось». Когда что-то ломается, начинается поиск виноватых, но никогда не того, кто не закупил нужные детали.
Трансфер – отдельный цирк. Билеты на добор до судна и обратно оплачиваешь сам, потом начинаются обещания вернуть деньги. А потом – молчание. Наивные еще надеются, а опытные уже не спрашивают.
Отдел кадров просто отсутствует как явление. Люди уходят, новые не приходят, а те, кто остался, получают зарплату ниже рынка и держатся только потому, что деваться некуда. Кадровикам это неинтересно, они работают в каком-то своем режиме, не успевая ни искать сотрудников, ни решать проблемы.
Генеральный? Если ему вдруг что-то не нравится, он устраивает разнос в духе пьяного прапорщика. Разбирается ли он в ситуации? Нет, зачем. Главная цель – показать, кто тут главный, а уж досталось ли по делу – неважно.
Если хотите поработать в месте, где от вас требуют невозможного, но ничего не дают взамен – милости просим. Я сбежал и не жалею.

Люблю свою работу! Предыдущему комментатору - Вы соискатель, т.е. даже не устроились и уже так ругаетесь? Тогда откуда такая информация об условиях работы? Что-то не логично.. И не знаю в какой отдел Вы хотели устроится, но ощущение что Вы вообще не о той компании написали. Езжу на метро из другого района, вот бы жить поближе)