Плюсы
Оттрудился в Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) с осени 2018 по весну 2023 года в департаменте развития инфраструктурных проектов. Формально — всё было как надо: официальное трудоустройство, белая зарплата, медстраховка, отпуск по графику. Офис в Москва-Сити — стекло, металл, пафос. Рабочее место нормальное, компьютер не из пыльного музея, кресло удобное. Коллеги в целом адекватные, если повезёт — попадёшь в нормальную команду. На первых порах дали наставника, Илью, — он действительно вытягивал, когда не понимал, за что хвататься. Соцпакет рабочий, покрывал ДМС, в пандемию спасал.
Минусы
Но это всё — фасад. Настоящая кухня начинается, когда влезаешь в проекты. На словах ты координатор, на деле — мальчик на побегушках, которому кидают несогласованные задачи, а потом требуют отчёт в пятиминутный срок. Самый яркий случай — декабрь 2022, проект по лизингу судов для дальнего Востока. Документы передали поздно, согласования шли по кругу. Руководитель проекта исчез в отпуск без предупреждения, крайними сделали меня и ещё двух ребят. За неделю до Нового года мы сидели до ночи, чтобы успеть оформить бумаги. Коммуникации между отделами — как в глухом лесу. Один шлёт тебе неактуальный шаблон, другой орёт в почте капслоком, третий — вообще молчит. Руководство — каста избранных, по кабинетам не ходи, не звони, не мешай. Карьерный рост — миф, если у тебя нет нужной фамилии или ты не мастер подлизываться. Любые инициативы тонут в согласованиях, а потом их подают как идеи сверху. Проще делать молча. В ГТЛК хорошо только тем, кто умеет молчать, кивать и не задавать вопросов. Я уехал, потому что больше не мог терпеть этот бюрократический цирк с имитацией «государственного величия». Всё завязано на имитации, а не на реальной эффективности.