Минусы
Работал в сбермаркет курьером на личном автомобиле. очень мало вещей мне понравились 1. отношение к сотрудникам. обещают команду,на деле получаем пару опытных человек,которые относятся к тебе очень предвзято, как к новичку, опредленно есть адекватные сотрудники,но разговорчивых из них очень мало. 2. штрафы,опоздания,косяки. я вожу машину не долго,на момент трудоустройства 2 3 месяца,но рейс(путь доставки от 1 до 7 заказов) я выполнял легко,если небыло косяков от сборки. Пример: программа дает время на погрузку заказа 40 минут,за 10 15 минут собраны все заказы,что были на точке и готовы к доставке,и так же еще 25 35 минут минимум ждем,пока сборщики принесут остальные заказы,как итог: возможное опоздание и втык от начальства. реальный случай: 1 рабочий день,получил рейс,по памяти из 5 заказов на базе была только половина,как итог потерял полтора часа,когда на доставку было только два. к слову,любое опоздание отмечается в базе,только никто не будет спрашивать по какой причине у вас опоздания, и при большом проценте опозданий от всех доставленных заказов,вас просто выпнут,хотя на ситуацию вы повлиять не могли. 3. начальство. тот кто решает ваши вопросы супервайзер. не буду ходить вокруг да около,расскажу реальный случай. рейс из 7 заказов,машина легковая,помещается 7 стандартных боксов и неопределенное кол во термопакетов(с максимумом не сталкивался), глядя на заказы в рейсе,понимаю что все мне не вместится, пишу супервайзеру в общий чат с просьбой убрать самый большой заказ,по прошествии 40 50 минут начинаю доставку заказов,так как время на погрузку закончилось,во время доставки позвонила работница из сборки и попросила точнее описать проблему(проблема была описана понятно,с закреплением номера заказа и фамилией,именем курьера). как итог убрать заказ из начавшегося рейса нельзя. итог:опоздание. мой ли это косяк? я так не считаю 4.маршруты,время на доставку. маршруты строятся не плохо,иногда получается отдавать заказы один за другим,но такое случается редко,заказы в рейс строятся как я понимаю по времени доставки,которого иногда не хватает из за перечисленных выше проблем. время на доставку иногда дает просто глупое,сам с таким вроде не сталкивался,но точно знаю,что у других курьеров возникали проблему,когда на базу они приезжали,условно, в 15:15,а заказы в рейсе были до 16:00 16:30. 5. расходы. бензин,починка машины и подобные расходы вы оплачиваете из своего кармана, а потому реальный доход получается меньше на бензин затраченный во время рейса вы отдаете примерно 1/4 1/3 заработанного за этот рейс,зависит от расхода топлива в машине 6. з/п. за рейс из семи заказов я получал от 1000 1300 рублей. за один заказ, адрес доставки которого находится далеко(15 20км) (рейс из одного заказа) можно получить 200 250 рублей. за 7 часовую смену у меня получалось откатать максимум 2 рейса,и получить от 1500 2000 р. за 11 часовую смену я откатал так же 2 рейса,но затрудился 2600 р. 7. свободный график. не знаю как обстоит ситуация в целом,но у меня было так: по началу я присматривался к работе и трудился по 7 часов в день,стабильно откатывая по 2 рейса в день, позже начальство потребовало отказаться от свободного графика и работать по 12 часов в сутки. причина: мы закрываем дневные слоты и мешаем работать тем, у кого это основная работа. почему нас должно это волновать? причины нет. почему обещают свободный график когда это не так? звучит красиво. если вы все же будете ставить смены как вам угодно,вас просто "уволят", и вам перестанут падать рейсы. как я был уволен: процент моих опозданий был 22%, это много,и я это понимал,но не все опоздания зависили исключительно от меня(читать выше). в ближайшие дни я собирался исправить это,дабы меня просто напросто не выкинули,как ненужного сотрудника,ведь придут еще. еще до начала смены(которую я выставил через 2 дня,т.к. слоты были заняты) мне пришло сообщение от курьера, что я могу не выходить на смены в след. дни,я не стал спорить,и попросил просто удалить мои смены,т.к. волновался что мне за это…
Читать отзыв целиком »