Плюсы
Когда только устроился в июле 2022 года в Общество с Ограниченной Ответственностью «Транспортные Технологии» на позицию логиста, всё выглядело прилично. В офисе — порядок, коллектив — вроде не конфликтный, начальство — вежливое. Первое впечатление обманчиво, но на старте мне понравилось, что есть чёткое распределение задач, доступ к внутренней системе, внятная структура. KPI прописаны, зарплата «на бумаге» понятная. Только потом оказалось, что реальность слегка другая.
Минусы
Через месяц начались «тонкости». Зарплата «в белую» только часть, остальное — как повезёт. Штрафуют за всё подряд: не так проконтролировал водителя — минус, не там поставили фуру — минус, ответил клиенту не по шаблону — минус. За сентябрь я потерял треть выплат только из-за «оценки по soft skills».
Транспорт? Автопарк есть, но убитый. Своим ТС хвалятся, но половина машин — в ремонте, вторая — в вечных рейсах, а остальное — наёмные водители с проблемами. На нас вешают и контроль, и сопровождение, и разруливание форс-мажоров. Текучка лютая. Только в нашем отделе за зиму ушло 4 человека, один — в прямом смысле встал, хлопнул дверью и уехал.
Да, компания зарабатывает, обороты большие. Только вот на людях экономят по максимуму. Руководству важны только цифры и показатели. Всё остальное — не важно.
Сейчас даже не жалею, что ушёл в апреле 2023-го. Работать в таком режиме — это выживание, а не развитие.
Транспорт? Автопарк есть, но убитый. Своим ТС хвалятся, но половина машин — в ремонте, вторая — в вечных рейсах, а остальное — наёмные водители с проблемами. На нас вешают и контроль, и сопровождение, и разруливание форс-мажоров. Текучка лютая. Только в нашем отделе за зиму ушло 4 человека, один — в прямом смысле встал, хлопнул дверью и уехал.
Да, компания зарабатывает, обороты большие. Только вот на людях экономят по максимуму. Руководству важны только цифры и показатели. Всё остальное — не важно.
Сейчас даже не жалею, что ушёл в апреле 2023-го. Работать в таком режиме — это выживание, а не развитие.