jac motors

JS6 стал первым моим кроссовером, до этого ездил только на седанах и хетчбеках. Главное, что подкупило — предсказуемость на дороге. Подвеска независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка, клиренс 190 мм. По разбитому асфальту идёт собранно, не трясёт, в поворотах крены умеренные. Зимой по снегу во дворах гребёт уверенно, ни разу не застрял. Двигатель 1.5 турбо на 174 силы — динамики хватает для обгонов, но без фанатизма, машина не провоцирует на гонки. Расход смешанный держится около 9–10 литров. Из минусов — эргономика климат-контроля. Сенсорные кнопки на «гребешке» выглядят стильно, но пользоваться ими неудобно: чтобы изменить температуру, нужно заходить в меню медиасистемы, а «аварийка» настолько мелкая, что попасть с первого раза получается не всегда. Раздражает, особенно когда едешь и хочешь быстро что-то подкрутить. Но к этому привыкаешь. В целом для города и семейных поездок машина отличная.

Автомобилем очень доволен: динамика, управляемость и оснащение порадовали. Коробка передач очень плавная, переключения незаметные. Подвеска на мой взгляд, жестковата, при езде по ямам и неровным дорогам довольно сильно ощущается в салоне. В салоне есть моменты по качеству деталей — например, пластик на дверных картах мог бы быть помягче, но это не премиум-класс.
До этого владел несколькими пикапами, и JAC T9 по надежности и качеству сборки не уступает, а где-то и превосходит. Расход топлива приятно удивляет — по трассе около 12,5 литров, по городу 15. В своей ценовой категории и с данными показателями — очень хорошая машина. Покупкой полностью доволен.

Выбирал кроссовер с упором на безопасность — в семье дети, поэтому этот критерий был главным. JS6 прошёл краш-тест C-NCAP с результатом 5 звёзд, защита пассажиров оценена более чем на 95% (информация из официальных источников). В комплектации есть адаптивный круиз, система предупреждения о столкновении, контроль слепых зон, шторки безопасности. Мотор 1.5 турбо выдаёт 174 силы и 280 Нм, коробка роботизированная с двумя сцеплениями, привод передний — для наших дорог этого достаточно. По трассе расход опускается до 8–9 литров, в городе около 10–11. Из минусов — подвеска жестковата. На мелких неровностях и «лежачих полицейских» ощущается каждый стык, особенно если в салоне полная загрузка. Для города терпимо, но по грунтовке не очень комфортно.
В остальном машина надёжная: за 15 тысяч пробега ни одной поломки.

Отличная машина. Мотор 2 литра, надежный, тяги хватает, кузова хватает спокойно. Посадка высокая, удобная, климат хорошо справляется с жарой и холодом. Кузов оцинкован. Я доволен автомобилем. Очень! Настоящий друг и помощник. Полная уверенность в каждом километре пути. С маневренностью и динамикой в пикапе полный порядок, машина хорошо слушается руля, подвеска не дубовая. Набор систем безопасности и электронным вспомогательных систем достойный.
Если кто-то раздумывает брать или нет - однозначно брать. JAC Т 9 - действительно достойное сочетание цены-качества, брутального, мощного дизайна и доступного обслуживания.
Всем ровных дорог и хороших попутчиков.

JS 3 – хороший китайский кроссовер. Надежный и более-менее простой. Один из самых современных и прогрессивных, по пользовательскому опыту и ощущениям кроссовер. Отличная отзывчивая мультимедиа, приятная отделка салона, климат и в целом автомобиль очень неплохо оснащен. Музыка средняя, меломаны могу, конечно, поменять.
Нормальная динамика, вариатор плавно разгоняет. На обгон идет спокойно, нужен небольшой разгон для совершения спокойного обгона. В меру жёсткая подвеска, авто не прыгает на мелких неровностях, и не проседает при полной загрузке. Средняя шумоизоляция, но отличный в целом комфорт в салоне. Если брать все в совокупности, то прям нормальный автомобиль.

Плюсы JAC J 7, которые хочу отметить за 2 года эксплуатации:
- Современный внешний вид, отличная яркая оптика;
- большой монитор отличная мультимедийная система;
- круиз-контроль;
- камера заднего вида;
- достаточно высокий клиренс для седана;
- удобный салон и вместительный багажник;
- практичный и удобный автомобиль;
Итог: автомобиль стал для меня идеальным автомобилем. Он надёжен, экономичен и комфортен. Пока ни разу не подвёл, всегда довозил до места назначения. Поездки на автомобиле приятные и современные. Рекомендую эту модель всем, кто ищет надёжный автомобиль для повседневной эксплуатации. Это действительно достойный выбор.

JAC JS 3 я купил в конце 2024 года и наездил на нем почти 50 000 км. Оцениваю этот паркетник, как отличный неприхотливый автомобиль. Проходимость и тяга двигателя на 4. Заводится в любой мороз в салоне тепло. Позволяет нормально чувствовать себя на трассе и в городе. Один минус - не очень все-таки комфортен на длительных поездках: мало места для ног и сзади тесновато. Если оценивать этот достаточно недорогой автомобиль в целом, то очень рекомендую.
В следующем году планирую продать и взять кроссовер побольше, скорее всего тоже JAC, марка мне понравилась и есть интересные варианты.

Всем привет) Пару слов о новом пикапе JAC T 9. Из того опыта эксплуатации, что у меня сейчас есть, я вижу, что это идеальный пикап, как для решения рабочих задач по перевозке грузов по бездорожью, так и для ежедневных базовых поездок. В прошлом сезоне была стройка на даче и на пикапе перевез практически все стройматериалы, отличный помощник, который сэкономил мне кучу денег на доставке.
Очень вместительный кузов для своего класса. Шумоизоляция не плоха, но хотелось бы большего. Особенно, шумы становятся заметны на высокой скорости на трассе. Автомобиль мощный, даже груженый под тонну динамики вполне хватает. С полным приводом зимой без проблем выезжал из любых сугробов. Надеюсь, что в дальнейшем авто не подведет.

Вообще, не буду много расписывать, JS 6 оказался очень качественным и приличным для своего класса кроссовером. По технической части вообще без нареканий, двигатель работает тихо, робот плавный, ускорение ощутимое. Проезд ям даже на низкой скорости не особо чувствительный. Настройка шасси скорее универсальная, так, чтобы и пассажирам было комфортно, но и обладать достаточной жесткостью для устойчивости. Очень понравился комфорт в салоне, оснащенность на высоком уровне. Даже аудиосистема с хорошим качеством звука. По всем ощущениям — это автомобиль, качественнее и интереснее многих конкурентов.

JAC J7 прекрасен как для города, так и дальних поездок, можно взять с собой много вещей в багажник. На бездорожье седан себя никак не ведет, так как он для этого и не предназначен, это авто для нормальных асфальтированных дорог. Зимой я нигде особо не застревал, разве что буксовал чуток, но всегда нормально вылезал.
Хороший, практичный и экономичный автомобиль. Салон светлый, с отличной обзорностью и качественными материалами в отделке. Расход бензина 8,5 - 9 литров в смешанном цикле, по трассе меньше. Кузов отлично собран, зазоры на всех элементах ровные, ЛКП неплохое, прилетали камушки, но сколов нет. В целом за полтора года с авто никаких проблем.

За два года — никаких поломок. Кроссовер классный, JAC JS3 уверенно держит дорогу, имеет небольшой расход, для своего двигателя приличная динамика, неплохая управляемость, комфорт. Паркетник достаточно высокий, чтобы залезть на бордюр или проехать по ухабистой дороге. Салон современный, но мультимедиа достаточно простая и не имеет большой набор функций. Все, что нужно для спокойной и уверенной езды имеется. Двигатель даже при серьезных морозах заводился нормально, прогревался достаточно быстро.
Из минусов — в салоне относительно шумно, звукоизоляцию лучше добавить или поставить резину помягче. В целом отличная машина.

У кроссовер JAC JS 6 интерьер современный, цифровая приборка, мультимедийный планшет, есть обогревы - крутяк. Наконец - то у китайцев появились полноценная регулировка руля по плоскостям. Благодаря камере кругового обзора понимаешь, что происходит на дороге со всех сторон.
Как заявляет официальные представители компании, связка полуторалитрового двигателя с роботом проверенная, надежная и в этом сочетании наездила уже не один миллион моточасов без конструктивных дефектов. Я такой в своей практике такой статистики не имею и наездил только 55 000 км, но пока, работает все четко, от ТО до ТО.
В случае с JAC за адекватные деньги я получил современный кроссовер, с хорошим салоном и аудиосистемой, уверенно чувствующий себя на дороге, но средней шумкой.

Долго ездил на седанах, но захотелось кроссовер — повыше, с большим багажником. JS3 подвернулся по цене 1,25 млн., и я решился. За год накатал 22 тысячи, могу поделиться своим мнением.
Плюсы очевидные: очень экономичный для своего класса. По трассе укладываюсь в 8 литров, по городу — около 10. При массе 1275 кг и двигателе 1.6 это неплохой результат. Управляемость приятная, руль информативный, в городе маневрировать легко. Багажник 600 литров, со сложенными сидениями реально огромный, вожу стройматериалы для дачи без проблем.
Минусы тоже есть. Подвеска жёсткая: на плохой дороге трясёт прилично, особенно задних пассажиров. И штатный галогенный свет тускловат — ночью за городом хочется ярче. Лампы можно поменять на более мощные, но заводской вариант оставляет желать лучшего.
В целом за эти деньги конкурентов мало. Машина честно отрабатывает своё. Если готовы мириться с мелкими неудобствами — берите, не пожалеете.

В 2024 году цены с очередной волной роста цен на авто впрыгнул в «последний вагон» и купил в салоне новый пикап JAC T9 за 3,4 миллиона, с гарантией и полным приводом. Комплектация хорошая, пробег нулевой, по технике все отлично.
За это время наездил около 50 тысяч. Менял только расходники — масло, фильтры, колодки. Двигатель 2.0 бензин на 224 силы тянет с самых низов, на трассе обгонять можно спокойно. Расход по трассе около 12 литров, в городе — 13–15. Масло не ест, машина надёжная.
Внешне машина брутальная, решётка радиатора массивная, оптика прищуренная — выглядит солидно. Салон просторный, в кузове помещается всё для дачи. Полный привод с понижайкой и блокировкой дифференциала выручает на грунтовках. В итоге машина честно отрабатывает свои деньги.

Купил T9 в прошлом году как второй автомобиль в семье, но быстро он стал первым. Пока проблем не создавал, только плановое ТО. Двигатель 2.0 бензин на 224 силы едет бодро, особенно после 2000 оборотов. Расходники есть в наличии, аналоги дешёвые. ЛКП крепкое, сколов или царапин пока нет.
Была ситуация: на парковке в задний бампер въехали. Удар пришёлся в усилитель, он мощный, погнулся, но кузов не пострадал. По ОСАГО всё восстановили, ещё и на ТО хватило. В общем, машина оставила только хорошие впечатления.
Из минусов отмечу жёсткую подвеску на пустой машине. Рессоры дают о себе знать — на лежачих полицейских трясёт прилично. С грузом становится мягче, но если ездите в основном пустым — готовьтесь к дискомфорту.
В целом машиной доволен, рекомендую тем, кто ищет рабочий пикап с хорошим запасом прочности. За эти деньги альтернатив мало.

Выбирал машину для города, но иногда приходится выбираться на природу. JS3 приятно удивил: несмотря на передний привод, гребёт по грунтовкам уверенно. Дорожный просвет 155 мм позволяет не бояться колейности и небольших бродов.
Внешность — отдельная тема. Двухэтажная оптика, крупная решётка, все выглядит спортивно и современно. Салон просторный, подлокотник удобный, в бардачке и нишах хватает места для мелочей. Кресла из экокожи, по качеству нормальные, не красятся.
Из минусов: динамика при обгонах на трассе откровенно слабая. 109 сил и вариатор — это про спокойную езду, не про гонки. Если нужно быстро ускориться со 100 до 120, приходится планировать манёвр заранее. Ещё штатная аудиосистема звучит плоско, динамики слабые — для меломана это повод задуматься о замене.
Но в целом машиной довольна. Для города и редких выездов — самое то. Рекомендую тем, кто ищет компактный кроссовер за разумные деньги.

JAC T9, 2024 года выпуска — рабочая, семейная машина. Пробег на настоящий момент 47500 тысяч.
Начну с плюсов. Один из главных — цена. За эти деньги сложно найти новый полноприводный пикап с таким оснащением. Кузов не гниёт, металл обработан антикором, сколы появляются, но ржавчина не идёт. Расход топлива для двухлитрового турбомотора приятный — около 10 литров по трассе. По бездорожью машина идёт уверенно, на рыбалку выбирались без проблем. Салон просторный, сзади места не так много, как хотелось бы, но в целом хватает.
Минусы тоже есть. Мультимедиа иногда подтормаживает: нажимаешь кнопку, а реакция приходит с задержкой в полсекунды. Мелочь, но раздражает.
В завершение скажу: за свою цену машина показывает себя очень хорошо, но нужно отнестись ответственно, при покупке на вторичном рынке, проверять перед покупкой — особенно кузов и состояние расходников. Моя оценка — 8 из 10.

Владею 10 месяцев. Из плюсов: комфортный салон, хорошая динамика разгона (турбомотор 1.5 выдает 136 л.с.), запчасти доступные, подвеска мягкая. На 95-м — едет бодро, но если залить 98-ой, то еще лучше. Задний ряд просторный, спинки складываются — можно увеличить багажник. Прошивка мультимедиа легко обновляется с флешки. Минусы: расход в смешанном цикле около 10 литров — для 1.5 многовато. Заводские тормоза слабоваты, заменил колодки на другие — стало лучше. Шумоизоляции на скорости за 100 в целом хватает, но я планирую сделать арки. Мультимедиа функционал немного урезан, хотелось бы больше возможностей. В целом машиной доволен, езжу каждый день.

Под капотом моего JS6 — 1.5 турбо на 174 лошадей и роботизированная трансмиссия. Первые несколько тысяч км робот адаптировался к моему стилю вождения и мог слегка задумываться на старте, сейчас работает ровно. Динамика для такого мотора приятная: при обгонах с 80 до 130 км/ч набирает уверенно, лучше, чем у многих двухлитровых атмосферников. Дорогу держит хорошо, по снежной каше и гравийке едет предсказуемо, хотя подвеска жестковата и короткоходная. Есть режимы движения. В спорте отклик на газ заметно острее, коробка держит обороты выше. Но главный минус этого кроссовера — отсутствие полного привода. Зимой на нечищеных дорогах или на даче в грязь лучше не соваться. Клиренс 190 мм выручает, но передний привод ограничивает проходимость. Для городского жителя это не критично, а вот охотникам и рыбакам стоит поискать что-то другое. В целом машина радует: расход адекватный, салон удобный, сборка крепкая.

Купил JAC JS3 взамен старенького Форда Куга. Разница, конечно, очевидна, новая машина – новая машина. Подвеска приятная, на мелких неровностях стыки практически не ощущаешь. С полной загрузкой едет очень комфортно, но чувствуется, что двигателю тяжеловато. Управляемость средняя, крены в поворотах есть, но для городского кроссовера нормально. Расход по городу около 9-10 литров. Тормоза информативные. Без дополнительных прошивок машина ведет себя адекватно, мотор 1.6 (109 л.с.) и вариатор работают слаженно, но при резком нажатии на газ есть небольшая задержка. По посадке — мой рост 179, сидеть удобно, но руль регулируется только по высоте, не хватает вылета. Музыка штатная так себе, но я это ожидал и был морально готов. Комплектация машины достаточно простая, но в то же время есть все полезное и нужное, чего лично мне хватает. Мое субъективное мнение - это добротный автомобиль за свою цену.

Пробежал первые 17 500 км за год на JS 6, машина уже два раза съездила в дальние поездки. Впечатления: едет хорошо, ничего не ломается. Прошёл ТО на 10 тысячах, дилер сначала не разрешал своё масло, но у другого дилера приняли без проблем — всегда уточняйте. Расход: в городе 10–12 литров, на трассе 8–9. Тормоза в порядке, колодки ещё родные.
Салон вместительный и комфортный, материалы неплохого качества, скрипов нет. Из минусов: зеркала заднего вида небольшие, обзор так себе, особенно при перестроении, но для парковки помогает камера кругового обзора. В остальном всё отлично, для города и трасс — идеальный вариант.

JAC JS 3, пробег 30 000 км. Плюсы кроссовера: для такой компактной машины внутри очень много места, ребёнок ногами до передних кресел не достаёт. Пластик практичный, отпечатки не остаются. По габаритам — юркий, компактный кроссовер, парковаться легко, обзор хороший. Двигатель 1.6 тянет бодро, для города хватает. Минусы: расход высоковат — 10 литров в городе и похоже уже не упадёт. Багажник средних размеров, для своих повседневных задач хватает, погрузочная высота большая. Есть физические крутилки управления климата — всё очень удобно, от дороги не отвлекает. Камеры заднего вида в комплектации есть. На ТО дилер отрабатывает нормально, ценник терпимый.

Внешность JS6 мне сразу понравилась: необычный, футуристичный внешний вид, на заправках машину многие с интересом рассматривают, уточняют, как машина в целом. Салон просторный, особенно сзади, экраны мультимедиа и приборки хорошо вписаны, не выпирают. Материалы добротные, не хуже, чем у корейцев. Но есть нюанс: руль, на мой взгляд, расположен высоковато, привык держаться за верхнюю часть, а тут приходится за нижнюю — непривычно, хотя не мешает. Мультимедиа удобная, работает плавно, не тупит, основные функции в нем, но есть дублирующий блок климата, на трассе отвлекает. Экран яркий, но яркость настраивается, ночью не слепит. Багажник большой, но погрузочная высота большая — пачкаешься о бампер, когда грузишь тяжелое. Зато сиденья складываются почти в ровный пол. В целом машина нравится, рекомендую присмотреться.

Всем привет! В августе 2025 стал обладателем JAC J7 в комплектации с 1.5-литровым турбомотором (136 л.с.) и вариатором. С тест-драйва просто влюбился. Понравилось всё: подвеска в меру мягкая, двигатель тянет хорошо, коробка переключается плавно. Салон комфортный и просторный — семья в восторге. Практически сразу после покупку поехали на море. Машина показала себя с лучшей стороны. Расход по трассе — около 8 литров, в городе 10. Ассистенты водителя работают отлично. К сенсорному управлению привык быстро. Настроил всё один раз под себя и забыл. Единственное, что немного смущает — на высоких скоростях слышен шум от колес, но это лечится дополнительной шумоизоляцией. Машина очень понравилась, уверен, не подведет. Всем ровных дорог!

Всем привет! Прошёл год с лишним, как я за рулём JAC JS3, пробег перевалил за тридцать тысяч. По надёжности — тьфу-тьфу, ничего не ломалось, только плановые ТО. Но один нюанс всё же вылез: лобовое стекло с искажением геометрии, из-за чего дворник оставляет грязную полосу. Сначала напрягало, потом привык, да и новые щётки сгладили эффект. Машина сама по себе резвая для 109 лошадей, но подвеска жестковата — на лежачих полицейских немного пробивает. Багажник средних размеров, хватает для большинства случаев. Клиренс 155 мм — для грунтовок нормально, но в грязь лучше не лезть, привод-то передний. За свои деньги — отличный вариант, езжу и кайфую. Всем удачи на дорогах!

Приобрели новый JAC JS6 в апреле 2024 года у официального дилера. Были сомнения насчет китайского авто, но заводская гарантия и отзывы знакомых успокоили. И вот мы счастливые поехали выгуливать нашу обновку. Комплектация максимальная — есть панорамная крыша, камеры, куча ассистентов. Дети были в восторге, хотя в семье была и вторая машина, все просились ехать именно на JS6. Электронные помощники не раз спасали в плотном трафике: автоматическое торможение и контроль полосы работают четко. На одометре 35 тысяч км, сделал три ТО, никаких нареканий. В салоне не появилось сверчков, материалы качественные. Динамика радует, РКПП плавный. Заправляю только 95-м. Эмоции от авто только положительные.

Недавно взял JAC JS3, и пока доволен. Внешность стильная, особенно черная решетка и светодиодные ходовые огни — в потоке выглядит дороже своей стоимости. Салон просторный, для моих 178 см места за рулем более чем достаточно, на заднем ряду тоже не тесно. В городе маневренный, радиус разворота всего 5.5 метров, что очень помогает при разворотах. Двигатель 1.6, хоть и не турбо, но тяговитый на низах, с места стартует бодро. Из удобств — камера заднего вида, круиз-контроль, климат, все управление через кнопки. В целом не вот уж какое «ВАУ» наполнение, но минимальное полезный набор присутствует. Есть небольшие замечания: датчики парковки иногда срабатывают с задержкой, и в комплектации не хватает подогревов. Также вариатор специфический — на холодную нужно давать ему прогреться, иначе подергивается. Если не торопиться с утра, то все работает спокойно. Вывод: паркетник отличный аппарат для новичков или тех, кто просто хочет надежную машину без серьезных вложений.

Всем добрый день. Я брал свой JS6 в начале 23-го года. Помню, что тогда творилось на рынке — цены скакали, очереди. Мы сходили на тест-драйв, посмотрели обзоры, и когда предложили хорошую скидку, взяли максималку.
Один из главных плюсов для меня — посадка. Я высокий, и далеко не в каждой машине могу удобно устроиться. Тут у меня проблем нет, локтями с пассажиром не толкаемся. Сзади и в багажнике места тоже вагон. Качество сборки нормальное, за всё время ничего не заскрипело.
Шумоизоляция неплохая, хотя передние арки шумноваты на трассе. Ещё из плюсов — куча электроники. Адаптивный круиз просто песня, камеры отличные, обзор 360 помогает парковаться в городе. В целом, несмотря на весьма сумбурные обстоятельства покупки, автомобиль оказался классным.

Два года за рулем JAC T8 Pro, пробег 38 500 км и никаких проблем.
Из текущего пробега 70% пришлось на трассу, 10% на дачные, лесные грунтовки, остальное — городская суета. И за весь этот километраж ни одной серьезной проблемы. Машина технически, как новая.
Прошел уже три плановых ТО, но решил перестраховаться и поменял масло в коробке и редукторе заранее — благо, это недорого. Двигатель работает стабильно, турбина подхватывает бодро, обгоны на двухполоске проходят уверенно. Тормозные диски еще в норме, хотя на пикапе это не всегда ожидаемо. Единственная неприятность была с сигнализацией, которую ставил у дилера — глючила. Заехал, перепрошили за час, проблема ушла. Все, в остальном все классно.

Долго искал компактный городской кроссовер среди китайских марок. Выбор пал на JAC JS3. Откровенно говоря, удивила цена — базовая комплектация доступнее многих конкурентов. Под капотом 1.6 литра и 109 «лошадок», что для городского ритма — самое то. Коробка — вариатор, к которому надо привыкнуть: если не газовать с педали в пол, едет плавно. Но есть нюанс: зимой вариатору нужно время, чтобы прогреться, иначе могут быть рывки при старте. Просто надо дать машине немного поработать, и все приходит в норму. Удивило наличие климат-контроля и камеры заднего вида даже в базе — это большой плюс. Из минусов: шумоизоляция средняя, на скорости слышно, как шуршит резина, нет подогревов руля, лобового стекла, сидений — в сильные морозы не хватает. Но лобовое стекло греет отлично, омывайка разбрызгивается веером, что экономно. Посадка высоковата, обзор хороший, но клиренс в 155 мм все-таки не для серьезного бездорожья, только для бордюров и легкой грунтовки. Машина радует, серьезных неприятных особенностей нет.