jac motors

Долго выбирал минивэн для большой семьи. JAC RF8 с турбомотором 2.0 на 236 сил и 8-ступенчатым автоматом оказался, пожалуй, лучшим в своей ценовой категории. Внешний вид, динамика, эргономика салона в мелочах, реально подкупают. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. Динамика и расход: турбомотор своевременно раскручивает и выдает линейное, но ощутимое ускорение, средний расход укладывается в 10 литров.
Конечно, есть и минусы: шумоизоляция на скорости выше 110 км/ч подводит, слышен поток воздуха в районе стоек. И клиренс всего 135 мм в полной загрузке — на дачных кочках приходится аккуратничать. Но всегда существует возможность нивелировать минусы путём небольших доработок. Описанное стало очевидно после трех месяцев владения, и ежедневного использования.

Автомобиль очень нравится. На очередном ТО после 30 тысяч у моего JAC J 7 замечаний никаких нет, всё работает в штатном режиме. Обслуживаю авто всегда у официального дилера. Подвеска удобная, настроена таким образом, что на трассе при скорости в 120 км/ч авто просто приклеивает к дороге, никаких сносов и боязни колеи нет. Отзывчивость руля не самая острая, руль не пустой, но не хватает гоночного драйва в нем. Салон вместительный, войдёт большая семья. Машина удобная и надёжная, заводилась всегда спокойно в любой мороз, никаких проблем.
Из минусов могу отметить, что не предусмотрен нормальный зимний пакет с обогревами руля, зеркал, и штатная летняя резина была шумной, особенно на трассе. Поменял в этом сезона — поставил Бриджстоун, понравилась, стало заметно тише. Могу рекомендовать машину, как практичный лифтбэк за разумные деньги.

Резюмируя свой опыт владения JAC RF8, могу сказать следующее. Из плюсов: солидный внешний вид, отличная динамика для своих размеров, хорошая управляемость, удобный салон с «капитанскими» креслами на втором ряду, вместительный багажник, обзорность на высоте. Кондиционер работает мощно, аудиосистема приличная, есть адаптивный круиз-контроль. Расход топлива по трассе радует — около 9 литров на сотню. Из минусов: во-первых, это отсутствие полного привода, что на скользкой дороге иногда напрягает. Во-вторых, система адаптивного круиза работает по какому-то своему, не всегда понятному алгоритму. Часто не видит разметку и не может поймать дорогу. Но в целом машина стоящая. В целом классный минивэн для семьи. Но если вам нужен большой, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль — рекомендую присмотреться.

За два года владения JAC JS6 я по-настоящему наслаждался поездками — будь то город с пробками, грунтовые дороги или дальние маршруты на тысячи километров! Этот аппарат не подводил даже в горах, на перевалах. Невероятная надёжность всех узлов, жёсткость конструкции и комфорт на 10 баллов для авто в этой весовой категории! Вместительность тоже радует — с разложенными задними сиденьями там можно спокойно спать. Система курсовой стабилизации всё время бдит и не раз спасала на скользких дорогах. РКПП тоже радует — плавный и чёткий. В сочетании с двигателем даёт свободу действий на дороге. Чувствуешь себя уверенно и безопасно! Хороший обзор дороги, высокая посадка и качественный свет в тёмное время суток. Единственное, к чему нужно привыкнуть — клиренс 190 мм, зимой во дворах иногда приходится аккуратнее. Но это мелочи по сравнению с тем удовольствием, которое дарит эта машина.

Откатался я на JAC J7 три года. Проблем за это время не обнаружено. Единственное, что случилось, — руль по гарантии поменяли по причине того, что выдавал ошибку подушки безопасности. Радует расход: по трассе около 8 литров, по городу — до 10. Очень честный мотор. Сколько нажал, столько и скушал. Но аппетит адекватен. Когда покупал, не думал о расходе, но авто меня порадовал. Комфорт на высоте. Дважды ездили на нём на юг, по 1500 км в одну сторону. Хорошие впечатления от поездки. Комфортный, вместительный салон, хорошая обзорность и эргономика. Управляемость и отзывчивость руля нравятся. На обгоны идёт без обдумывания. При этом кушал он всего 7–8 литров. Для его возможностей это очень мало. Авто очень резвое. Хорошо для большой семьи. В багажник буквально может поместиться холодильник.
Из минусов: шумоизоляция арок могла бы быть лучше — слышно, как шины шуршат по асфальту. Сенсорное управление не всегда удобно. В целом машина радует.

Владеем JAC RF8 уже полгода, за это время успели съездить в пару дальних отпусков. Машина показала себя, как комфортный и вместительный семейный автомобиль. Места реально вагон, третий ряд не «для галочки», там вполне можно ехать. Дети в восторге. В обслуживании проблем нет, запчасти есть, ценники нормальные. Двигатель 2.0T тянет хорошо, но чудес от него ждать не стоит, это все-таки минивэн. Едет ровно, уверенно. Из недостатков могу отметить слабое лакокрасочное покрытие. На кузове уже появилось несколько сколов от камней, хотя машина новая. Приходится подкрашивать, чтобы не пошло дальше. В остальном же автомобиль надежный, за время поездок никаких серьезных поломок не было. Для семьи — то, что нужно.

Классный аппарат для города и лёгкого бездорожья. На мой взгляд, отличный дизайн, особенно передняя часть — двухуровневая оптика смотрится очень современно. Сборка не вызывает нареканий, сверчков практически нет. Рулится отлично, как легковой автомобиль, а по снегу и грязи едет уверенно благодаря высокому клиренсу в 160 мм. Под капотом у меня 1,5-литровый турбомотор на 174 л.с. и 280 Нм крутящего момента в паре с 6-ступенчатым роботом. Динамики хватает, на трассе обгонять комфортно. Машина напичкана полезной электроникой: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение — всё работает. За 35 тысяч пробега проблем никаких, только масло менял каждые 7-8 тысяч. Из минусов отмечу, что кузов не оцинкован. Ещё один момент — на скорости выше 120 км/ч появляется свист в районе верхних уплотнителей дверей, как будто где-то не хватает прилегания. Приходится привыкать. В остальном за свои деньги — весьма и весьма приличный аппарат. Рекомендую!

Тачка огонь. Особенно в дальние поездки, очень вместительный, устойчивый и резвый. Любые обгоны и опережения за секунды, турбина быстро раскручивается. При этом кроссовер достаточно экономичен. Адаптивный круиз — хорошая штука, также в дальних поездках. С ним можно и 1000 без остановок ехать, главное, чтобы камер не было. Сидишь, а машина за тебя всё делает. Тормозит и разгоняется, можно даже ненадолго вздремнуть (шутка). Благодаря камеры кругового обзора парковаться очень легко, индикаторы работают адекватно.
При сложенном втором ряде получается огромный багажник, кстати пол почти ровный и можно на нём спать в полный рост вдвоём. Общее впечатление от кроссовера положительное, все нравится.

На JAC T 8 pro езжу 3 года. Зимой в основном в городе. Летом – активный отдых, с полной загрузкой по полям и озерам. И по трассе просто отлично, и в невысокие горы можно заехать без проблем. Высокий и комфортный— расселись и поехали. Таскал на нём большой мотоцикл и 4 велосипеда сзади в кузове — на динамику никак не влияет. Двигатель с запасом мощности при любой загрузке, по трассе обгоняет уверенно. Расход: город 13–15 л, трасса 11. Салон симпатичный, пластик мягкий, за три года состояние близкое к идеальному. Кресла мягкие, долго едешь — не устаёшь. Посадка высокая, обзор хороший. Из минусов: на каменистой дороге слышен гул от арок. Ещё один момент — кузов слабо обработан антикоррозийно, лучше сразу озадачиться этим вопросом.
Но в целом машина универсальная: с ней чувствуешь себя свободно на любой дороге. Заводился в любые морозы. Рекомендую.

Отъездил на своём J7 почти 45 тысяч километров, и могу сказать, что машина полностью оправдала ожидания. Это лифтбек с турбомотором 1.5 на 136 лошадей и вариатором — связка оказалась на удивление удачной. Вариатор работает плавно, переключения практически незаметны, в пробках не напрягает. По трассе идёт уверенно, на обгонах не тупит, если нужно ускориться — нажал и поехал. В дальних поездках на 1000 км устаёшь минимально: посадка удобная, спина не затекает. По проселку едет достойно, неровности глотает, но в глухое бездорожье я не совался, всё-таки покрышки шоссейные.
Заливаю 95-й, на нём машина хорошо отзывается на газ. В целом всё устраивает. Из минусов отмечу только один момент: мало физических кнопок управления, все через монитор. Мелочь, но иногда раздражает, особенно во время движения. В остальном — надёжный, комфортный и практичный автомобиль за свои деньги. Рекомендую.

За 2,5 года и 52 000 км пробега JS3 ни разу серьёзно не подвёл. Работает всё: двигатель, электрика, подвеска. ТО делаю вовремя, цены у дилера приемлемые. В бездорожье не лезу — машина переднеприводная, шины для асфальта. Бензин заливаю 95-й, на 92-м динамика хуже. Расход по трассе около 9 литров, в городе чуть больше. Неровности глотает хорошо, масло не доливаю. ТО каждые 10 000 км, воздушный фильтр меняю сам через 7 000. Из минусов — центральный подлокотник не фиксируется чётко, крышка елозит под локтем. Обгонять нормально, двигатель не самый, конечно, оборотистый, но дискомфорта по динамике нет. Вариатор работает хорошо, связка с двигателем хорошая. Машина для города и трассы — самое то.

Спустя три года владения я по-прежнему так считаю, что JAC T 9 – один из лучших пикапов, китайских так точно. Машина — зверь! Салон просторный, комплектация богатая, как у многих современных авто. К сожалению, по серьезным причинам пришлось расстаться с хорошим другом, который ни разу не подвел.
Просторный, вместительный, комфортный. Подвеска жестковата и это, пожалуй, единственный минус, который ощущаешь пятой точкой.
Проходимость и грузоподъемность на хорошем уровне. Коробка автоматическая, переключает плавно, рывков не ощущается совсем. Обзорность отличная, да и внешний вид брутальный и мощный.

Когда выбирал машину, честно говоря, китайцев побаивался. Но J7 приятно удивил —комфортный лифтбек, который отлично рулится и прекрасно смотрится. Одно удовольствие за рулём. Кузов длинный, в городе парковаться не всегда удобно, но камера заднего вида помогает всегда. Свет родной хороший, светодиодный, видно всегда. Машина переднеприводная, для города и трассы хватает. Подвеска мягкая, неровности глотает хорошо. Не для бездорожья, это автомобиль для комфортной езды. Вариатор не любит резких стартов, но, если ездить спокойно — проблем нет. Машину холил и лелеял, но пришло время продавать (накатал 50 000). Хороший авто, до сих пор вспоминаю с теплотой.

Машина точно стоит своих денег: надёжная, большая и удобная. Внешний вид — мощный и современный, светодиодная оптика отлично светит. Езжу уже несколько лет и вполне доволен. Идеально подходит для большой семьи — очень вместительная. Отличная эргономика сидений, CarPlay, множество приятных функций. На дороге ведёт себя уверенно, трассу держит, комфортная скорость до 170 км/ч. Удобная посадка для высоких и крупных людей. Под капотом 174 л.с. и 280 Нм крутящего момента — запаса хватает с лихвой. В общем, всё выразил, больше и добавить нечего. Разве что передние тормозные диски иногда ведёт — слышал, что это встречается на этой модели, но менял по гарантии без проблем. А так — отличный автомобиль, который радует каждый день.

Отличный компактный кроссовер за свои деньги. Возможно, не сильно динамичный, но зато хорошо управляется, при вождении не покидает ощущение чего-то надёжного. Немного разочаровала заводская резина — на трассе шумная и плохо держит траекторию при наличии колеи. После первого сезона поменял на нормальную, стало гораздо лучше. Скорость в машине практически не ощущается, для дальних поездок подходит. Кресла удобные, посадка высокая, спина не затекает. Расход для 1.6-литрового атмосферника умеренный: на трассе около 8 литров, в городе с пробками литров 10. Заправляю 92-й без последствий. Отдельно отмечу — места на втором ряду не так много, как хотелось бы. При росте выше 180 см колени пассажиров упираются в спинки передних сидений. Для детей нормально, для взрослых на дальняк — не очень. Кто раздумывает покупать — не сомневайтесь, для города и неспешных поездок машина не разочарует.

Надёжный пикап с просторным салоном. Мощный, экономичный мотор позволяет уверенно передвигаться в любых условиях. Расход от 10 до 12 литров по трассе в зависимости от манеры езды и времени года. Зимой, во время сильных морозов и коротких пробегов, расход возрастает до 15 литров. Подвеска отлично подходит для наших дорог — высокая, крепкая, позволяет прыгать по ямам и бордюрам, выезжать на бездорожье. Проезжали и по песчаным дюнам, и по заснеженным дорогам на дачу, и по разбитым лесным дорогам за грибами. При диагональном вывешивании колёс режимы подвески вытаскивают авто даже по мокрой глинистой дороге. На хороших дорогах уверенно разгоняется до 150 км/ч, при этом отлично держит дорогу, нет валкости. Лучшее сочетание цена-качество в классе. Из минусов — слабый головной свет. Штатные фары на трассе ночью освещают дорогу неважно, особенно в дождь. Думаю, поставить дополнительные фары. А в целом машина радует каждый день.

Приобретал JAC JS 6 специально для большой семьи. Полностью оправдал все надежды. Как для семьи, так и для тех, у кого есть частный дом. Салон очень вместительный, все комфортно размещаются. Неплохой помощник по хозяйству, сложив сидения задние можно и перевезти что -то. Любим ездить семьёй в путешествия, на отдых. Побывали и в горах, и на морях. Детям нравится, особенно простор на заднем ряду. Панорамная крыша, куча зарядок для гаджетов. Дети успевают в дороге и поиграть, и порисовать, и выспаться. Всё прекрасно. Цена авто реально адекватная по сравнению с другими в этом сегменте. Есть контроля слепых зон, камера кругового обзора и системы удержания в полосе. В плотном потоке кроссовер прекрасно себя чувствует, к управляемости вопросов нет. И главное, нужно понимать, что этот кроссовер не предназначен для серьёзного бездорожья. Он сделан для города и трассы. Авто не валкое, машина прекрасно слушается руля на больших скоростях.

Один из лучших семейных пикапов с качествами драйва и харизмой. Тянет, не замечая своего веса и всех, кто в салоне: 2.0-литровый дизель 224 л.с. и 390 Н·м момента в паре с 8-ступенчатым автоматом. На трассе без проблем обогнать в несколько секунд, на любой скорости подрывается. Качество салона неубиваемо: кожа, пластик, потолок — всё на уровне. Про кузов писать не буду, потому что понятно, что он бездонный, и у вас просто не будет столько вещей, чтоб его забить. Габариты не маленькие, но к ним быстро привыкаешь, потому что рулится, как легковой, да и камера кругового обзора есть. Сидишь высоко — кайф! Из минусов отмечу жёсткую подвеску на мелких неровностях: на разбитой грунтовке в кузове ощущается каждая кочка. Для пикапа это ожидаемо, но на дальняке по плохой дороге немного утомляет. В остальном — отличный аппарат, рекомендую.

Владею JAC J7 уже третий год, и за всё это время — только масло менял да бензин заливал. Дизайн до сих пор актуален, несмотря на приличный возраст модели: итальянский стилист постарался на славу. А цвет радует каждый день. Круиз-контроль— на трассе вещь незаменимая. Салон лаконичный, но стильный и удобный. В целом, в нем нет ничего лишнего. Удобное водительское сидение, нормальная управляемость и тормоза. Если сложить задний ряд, багажник становится очень вместительным — 540–1650 литров, можно и крупногабарит перевезти. Из минусов — слабое лакокрасочное покрытие. Царапки на капоте появились уже после первой зимы, а без антикора есть риск коррозии в нише под запаской. В остальном машина радует. Не жалею о покупке.

T 8 pro - нормальный, базовый пикап с усредненными внедорожными качествами.
Если бегло описать проходимые свойства:
- Крутые подъёмы в 35 градусов легко, специально останавливались, на горке, и с места залезали достаточно легко, полный привод все-таки вещь.
- спуск с этой же горы было страшно, куда едешь не понятно вообще, но проблем так же не возникло, машина достаточно уверенно стояла на дороге, не свешивалась.
- параллельное вывешивание проходит, ни без труда, но по колеям пролезает.
И если взять в расчёт, что это пикап, и в целом это автомобиль, который в принципе не предназначен, чтобы его испытывали на прочность, то результат очень хороший. Но я решил, что надо ставить металлическую защиту на все днище, все-таки там если ездить по бездорожью, то риск повредить элементы присутствует.

Автомобиль JAC JS3 ни разу меня не подвёл. По городу и на дачу езжу регулярно, за это время никаких серьёзных поломок не случилось. На грунтовке позволяет не бояться колей. Безусловно, минусов хватает, особенно если придираться. Из плюсов: несмотря на простоту, машина своё дело делает — если относишься к ней с любовью, она платит тем же. Под капотом 1.6-литровый атмосферник, 150 Нм крутящего момента, вариатор работает плавно. Заправляю 92-й, расход по трассе около 8 литров. Из минусов отмечу слабую аудиосистему — штатные динамики звучат плоско, басов нет совсем. Придётся либо мириться, либо менять. Ещё багажник при поднятых задних сиденьях не сказать, что огромный, но для повседневных задач хватает. Никого ни к чему не призываю, просто делюсь опытом владения.

JAC JS 6 - прикольный кроссовер. Катаюсь на нем с конца прошлого года, на одометре 18 000, скоро в сервис на плановое обслуживание.
По ощущениям от машины это очень плотно собранный такой автомобиль, у него весьма упругая подвеска, на скорости по лежачим лучше не скакать, но на удивление пробоя не было ни разу ещё. Мелкие ямы он легко проезжает, все-таки колеса довольно большие. За счёт упругость подвески отличная управляемость. Управляемость, как я уже сказал - топ, любое колебания руля отрабатывает чётко. Но лично мне, не хватило пресловутой динамики, я ждал, что машина будет резче что ли. Хотя и робот и почти 200 кобыл, но ждал подинамичнее. Тормоза и подвеска отличные, настроены как нужно. За все время эксплуатации о покупки ни разу не пожалел.

Что действительно удалось создателям JAC J 7, так это сделать автомобиль по-настоящему комфортным.
В бюджетном сегменте китайцы сделали классный седан с удобными сидениями, удобным, эргономическим салоном, стандартным для современного рынка 1.5 Т двигателем на 136 л.с. В целом, мощности хватает для автомобиля его массы и это круто. Инженеры внедрили плюсом ещё около десятка электронных ассистентов, которые значительно облегчают езду и парковку в городе. Климат-контроль, камера заднего вида, дюк, большая мультимедиа – все на борту. У меня за полтора года вождения, ещё не было случая, чтобы система стабилизации или антиблокировочная не сработали и была реальная опасность на мокрой дороге. Так что однозначно, китаец мне нравится, на твердую пятерку.

JS6 стал первым моим кроссовером, до этого ездил только на седанах и хетчбеках. Главное, что подкупило — предсказуемость на дороге. Подвеска независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка, клиренс 190 мм. По разбитому асфальту идёт собранно, не трясёт, в поворотах крены умеренные. Зимой по снегу во дворах гребёт уверенно, ни разу не застрял. Двигатель 1.5 турбо на 174 силы — динамики хватает для обгонов, но без фанатизма, машина не провоцирует на гонки. Расход смешанный держится около 9–10 литров. Из минусов — эргономика климат-контроля. Сенсорные кнопки на «гребешке» выглядят стильно, но пользоваться ими неудобно: чтобы изменить температуру, нужно заходить в меню медиасистемы, а «аварийка» настолько мелкая, что попасть с первого раза получается не всегда. Раздражает, особенно когда едешь и хочешь быстро что-то подкрутить. Но к этому привыкаешь. В целом для города и семейных поездок машина отличная.

Автомобилем очень доволен: динамика, управляемость и оснащение порадовали. Коробка передач очень плавная, переключения незаметные. Подвеска на мой взгляд, жестковата, при езде по ямам и неровным дорогам довольно сильно ощущается в салоне. В салоне есть моменты по качеству деталей — например, пластик на дверных картах мог бы быть помягче, но это не премиум-класс.
До этого владел несколькими пикапами, и JAC T9 по надежности и качеству сборки не уступает, а где-то и превосходит. Расход топлива приятно удивляет — по трассе около 12,5 литров, по городу 15. В своей ценовой категории и с данными показателями — очень хорошая машина. Покупкой полностью доволен.

Выбирал кроссовер с упором на безопасность — в семье дети, поэтому этот критерий был главным. JS6 прошёл краш-тест C-NCAP с результатом 5 звёзд, защита пассажиров оценена более чем на 95% (информация из официальных источников). В комплектации есть адаптивный круиз, система предупреждения о столкновении, контроль слепых зон, шторки безопасности. Мотор 1.5 турбо выдаёт 174 силы и 280 Нм, коробка роботизированная с двумя сцеплениями, привод передний — для наших дорог этого достаточно. По трассе расход опускается до 8–9 литров, в городе около 10–11. Из минусов — подвеска жестковата. На мелких неровностях и «лежачих полицейских» ощущается каждый стык, особенно если в салоне полная загрузка. Для города терпимо, но по грунтовке не очень комфортно.
В остальном машина надёжная: за 15 тысяч пробега ни одной поломки.

Отличная машина. Мотор 2 литра, надежный, тяги хватает, кузова хватает спокойно. Посадка высокая, удобная, климат хорошо справляется с жарой и холодом. Кузов оцинкован. Я доволен автомобилем. Очень! Настоящий друг и помощник. Полная уверенность в каждом километре пути. С маневренностью и динамикой в пикапе полный порядок, машина хорошо слушается руля, подвеска не дубовая. Набор систем безопасности и электронным вспомогательных систем достойный.
Если кто-то раздумывает брать или нет - однозначно брать. JAC Т 9 - действительно достойное сочетание цены-качества, брутального, мощного дизайна и доступного обслуживания.
Всем ровных дорог и хороших попутчиков.

JS 3 – хороший китайский кроссовер. Надежный и более-менее простой. Один из самых современных и прогрессивных, по пользовательскому опыту и ощущениям кроссовер. Отличная отзывчивая мультимедиа, приятная отделка салона, климат и в целом автомобиль очень неплохо оснащен. Музыка средняя, меломаны могу, конечно, поменять.
Нормальная динамика, вариатор плавно разгоняет. На обгон идет спокойно, нужен небольшой разгон для совершения спокойного обгона. В меру жёсткая подвеска, авто не прыгает на мелких неровностях, и не проседает при полной загрузке. Средняя шумоизоляция, но отличный в целом комфорт в салоне. Если брать все в совокупности, то прям нормальный автомобиль.

Плюсы JAC J 7, которые хочу отметить за 2 года эксплуатации:
- Современный внешний вид, отличная яркая оптика;
- большой монитор отличная мультимедийная система;
- круиз-контроль;
- камера заднего вида;
- достаточно высокий клиренс для седана;
- удобный салон и вместительный багажник;
- практичный и удобный автомобиль;
Итог: автомобиль стал для меня идеальным автомобилем. Он надёжен, экономичен и комфортен. Пока ни разу не подвёл, всегда довозил до места назначения. Поездки на автомобиле приятные и современные. Рекомендую эту модель всем, кто ищет надёжный автомобиль для повседневной эксплуатации. Это действительно достойный выбор.

JAC JS 3 я купил в конце 2024 года и наездил на нем почти 50 000 км. Оцениваю этот паркетник, как отличный неприхотливый автомобиль. Проходимость и тяга двигателя на 4. Заводится в любой мороз в салоне тепло. Позволяет нормально чувствовать себя на трассе и в городе. Один минус - не очень все-таки комфортен на длительных поездках: мало места для ног и сзади тесновато. Если оценивать этот достаточно недорогой автомобиль в целом, то очень рекомендую.
В следующем году планирую продать и взять кроссовер побольше, скорее всего тоже JAC, марка мне понравилась и есть интересные варианты.