jac motors

Не машина, а мечта! Очень доволен своим JAC JS 6. Кроссовер вместительный, удобный, в работе безотказный, в городе показал себя изумительно. В обычной жизни это манёвренный, динамичный, безотказный, комфортный и безопасный.
Зимой автомобиль достаточно спокойно ведет себя по снегу, по нечищеным дворам едет без проблем. По гололеду и сугробам выезжает легко (без лопаты!). Полный привод в автомобиле мне не нужен, моя эксплуатация 99% на асфальте.
В ближайшее время буду продавать в связи с переходом в другую категорию — захотел рамный пикап, т.к. купил снегоход и квадроцикл, таскать прицеп и выезжать в леса.

Хороший седан и точка.
Приобретая JAC J 7, пришлось изучить много других моделей и марок для того, чтобы найти золотую серединку. Этот автомобиль хорош по всем параметрам. За два года и 60 000 км пробега машина технически не доставила проблем. Подвеска живая, стуков, хрустов и течей никаких нет. Мотор сухой, масло не ест, возможно потому, что я не издеваюсь над двигателем, да и дороги моем регионе хорошие. "Сырых" болячек у этой машины нет, всё продумано и работает без претензий. Динамичный яркий и надёжный седан. Салон просторный, места для ног пассажиров второго ряда хватает.
Если ездить аккуратно - то машина будет служить верой и правдой.

Бюджетный кроссовер с хорошим функционалом. Морально больше подходит для тех, кому за 50, кто спокойно и расчетливо выбирает практичный автомобиль.
Что могу сказать конкретно по автомобилю:
- Салон удобный, сидения комфортные, правда качество экокожи не выглядит очень долговечным
- Подвеска мягкая, при этом не ощущается потеря в рулёжке. 1,6 литра вполне хватает для размеренной езды, причём, вариатор очень тихий, даже при разгоне.
- По кузову нареканий нет, живой, сборка нормальная.
- Мультимедиа простая, но понятная.
- Обслуживание по регламенту, масло в моторе раз в 8000 меняю.
ТО недорогие и нечастые. В общем, JAC JS 3 - умеренность во всем. Всем удачи.

Взял RF8 в начале года. Это мой первый опыт с минивэнами. Семья стала большой, появилась необходимость в просторном, современном и самое главное безопасном автомобиле. Этот «вэн» отличается от классических простеньких семейных вариантов. Это автомобиль можно назвать бизнес классом среди минивэнов. Это сложно объяснить, тут нужно просто раз прокатиться на нем в качестве водителя, а еще лучше пассажира, уж очень он ощущается дорого.
Шикарная машина для путешествий, в креслах на втором ряду можно полноценно спать, как на кровати. Если снять третий ряд сидений, то организуется большой багажник, все вещи поместились. Минусом отмечу то, что сидения третьего ряда не складываются в ровный пол.
В плане управляемости тут тоже всё хорошо, юркий для своих габаритов автомобиль и едет плавно, на обгоны можно выходить спокойно и уверено. В целом пока всем доволен классный минивэн.

Владею пикапом JAC T 9 не больше года, но он мне очень нравится. Я часто езжу на дальние расстояния и в нем на удивление очень комфортно. По брусчатке и через невысокие рельсы проплывает мягко — особенно с пружинной подвеской вместо рессор. Уже многие, наверное, писали про классную подвеску, но я повторюсь. Это факт. У машины короткие свесы, можно спокойно въезжать в достаточно острые подъемы. Отличная грузоподъемность и возможности полного привода.
Из мелких придирок: штатная аудиосистема на шесть динамиков — звук средненький, хотелось бы погромче и почище. И экран мультимедиа на ярком солнце бликует, приходится всматриваться.
Автомобиль классный, и не очень требовательный к уходу за ним.

Скажу так: если вы ищете машину, чтобы просто ездить и не думать — это про JAC JS6.
Аппарат интересный. Салон огромный, места сзади много, хоть ноги вытягивай. Багажник вместительный, перевозил небольшой холодильник — влез. Двигатель 1.5 турбо шустрый, но любит качественное топливо. Залил как-то на непроверенной заправке — машина затупила, пришлось промывать форсунки.
Из минусов: робот на холодную подергивается первые пару минут, пока не прогреется. И обзорность вперед немного страдает из-за широких передних стоек.
В целом: машина неплохая, если готовы следить за ней, она ответит надежностью.

JAC JS6 — для меня лично это приятное открытие. Когда выбирал, насмотрелся на «китайцев», и многие казались какими-то «сырыми». А этот — красавец! Двигатель 1.5 турбо на 174 силы — мощный и надежный. Тянет с низов, на трассе обгоняет только в путь, а на подъеме с полной загрузкой даже не напрягается. Робот работает адекватно. Переключения мягкие, без рывков.
Зимой авто тоже не подводил: заводится в любой мороз, печка греет отлично. На снежной дороге не валится, тормоза хваткие, руль острый. Конечно, это не рамный внедорожник по проходимости, но для наших дорог — самое то. Расход по трассе радует — около 9 литров, если не топить.
Итог: за эти деньги — отличный аппарат! Двигатель и коробка — его главные козыри. Советую тем, кто ценит динамику и надежность.

Купил JAC J7 весной 2025 года. Машина нравится: современный дизайн, качественная сборка, неплохая комплектация. В салоне удобно, все ощущается на своих местах, мультимедиа шустрая, экран яркий, но нет физических кнопок, все настройки внутри.
По управлению: машина послушная, руль легкий, подвеска энергоемкая, но на мелких неровностях немного жестковата. Вариатор плавный, без рывков, но не любит резких стартов. Расход топлива радует: по трассе стабильно 8 литров, в городе около 10.Клиренс 125 мм — для города и дачи хватает, не больше, но зимой проблем с ним не было. Особенно радует багажник — лифтбек позволяет перевозить габаритные вещи, не прибегая к помощи грузовиков.
Из небольших недостатков: слабый ближний свет несмотря на то, что он светодиодный, но пучок света не распространяется далеко на дорогу. В дождливую погоду быстро пачкаются боковые зеркала, и нет обогревов стекла и руля. Машина радует, и я ею доволен.

Автомобилем доволен! Комфортный, надёжный, с хорошей проходимостью в пределах разумного. Салон удобный, багажник на 600 литров — можно закатить небольшую детскую коляску, например. Мотор 1.6 на 109 сил, конечно, не гоночный, но для города и трассы хватает. Покупал для семьи, точнее даже для жены — она в основном и ездит с детьми по их делам. Живём в пригороде, проблем с парковкой нет. Для нас было важно, чтобы машина уверенно чувствовала себя зимой на нечищеных улицах — клиренс 155 мм и передний привод с этим справляются. Несколько раз застревали в снегу, но выбирался сам. Это не внедорожник, конечно, в грязь лезть не стоит. ТО проходил у дилера, стоимость адекватная. Из неприятного: теплого пакета нет, а зимой это было бы очень кстати — приходится прогревать салон дольше. Ещё кресла с механическими регулировками, и подушки коротковаты — после долгой дороги спина просит отдыха. Но в целом машина - ок. За полтора года никаких поломок, только расходники. Считаю, что для семьи это отличный недорогой вариант.

Купил этого красавца в 2024 году, и сразу понял — это моя машина! За это время ни разу не подвела, все ТО пройдены вовремя. Зимой заезжаю на любую парковку, даже не чищенную, и это большой плюс — клиренс 160 мм выручают, даже с передним приводом проблем нет. Комфортная езда на дальние расстояния: посадка удобная, обзор хороший. На трассе ведёт себя уверенно, даже зимой. Достаточно экономичный — по трассе стабильно 8-9 литров. Удобный, комфортный, просторный для своего класса кроссовер. Отлично держит дорогу. РКПП переключается очень здорово, робот шустрый, с автоматом и вариатором даже не сравнить. Раз в год стараюсь заезжать на подъемник и проверять состояние узлов и подвески в целом. Пока все нормально, коррозии не появилось. Авто продавать пока не планирую, еще пару лет покатаюсь.

С JAC J7 я уже больше года. За это время проехал почти 30 000 км и машину ощущается хорошо, стоит своих денег. Брал в комплектации с вариатором. Что радует: богатое оснащение — люк, кожаный салон, климат-контроль, круиз, подогрев передних сидений. Салон выглядит современно, все под рукой. Места много и спереди, и сзади, багажник огромный.
По технике: двигатель 1.5 турбо с 200 Нм момента. Тянет хорошо, особенно после 2000 оборотов. Вариатор плавный, но не любит резких ускорений — это скорее особенность, чем минус. Расход смешанный около 8,5–9 литров. Обслуживание недорогое, ТО прохожу вовремя.
Из недостатков: шумоизоляция и немного раздражает и отвлекает управление через экран мультимедиа. По технической части вопросов нет. Ничего не отвалилось и не сломалось. Машина надежная, за год ни одной поломки. Всем удачи.

Компактный семейный автомобиль по доступной цене. Порадовала динамика разгона для атмосферника 1.6 — машина не «тупит» при нажатии педали, если не ждать чудес от 109 сил. Объём багажника 600 литров —плюс. Обязательно делайте вовремя ТО и диагностику у дилера, плюс оригинальные запчасти — так надёжнее. Слабый ближний свет — приходится иногда включать дальний за городом. Отличный угол разворота, маневренность как у седана. За год владения самым критическим ремонтом была замена передних стоек стабилизатора — дороги у нас те ещё. Расход по городу в режиме газ-тормоз около 9–10 литров, по трассе при 110–120 км/ч — около 8. В целом остался полностью доволен автомобилем, неприхотливый паркетник на каждый день.

Подводя итог нашему владению JAC RF8, хочу сказать, что машина вызывает в основном положительные эмоции. В большом салоне комфортно всем, никто не толкается. Третий ряд используется часто, и это здорово, что он полноценный, а не «галерка». За рулем отдыхаешь, особенно на трассе с адаптивным круизом. Расход топлива по трассе летом около 9 литров на сотню, что для двухтонного аппарата вполне адекватно. Что касается минусов, то они есть, но не критичные. Например, расположение педалей: педальный узел смещен немного вправо, и при долгой езде правая нога в неудобном положении, иногда затекает. Приходится менять положение стопы. Еще нет полного привода, что для нашей зимы было бы очень кстати. В остальном машина радует: надежная, просторная, тихая. Если ищете большой семейный автомобиль за адекватные деньги, RF8 — отличный вариант.

За два года с небольшим накатал на T9 прилично (43800км) и могу сказать: это один из самых комфортных пикапов, на которых я ездил. Двигатель Бензиновый тяговитый, тянет с самых низов, на шоссе провоцирует давить в пол — динамика для такой массы приятно удивляет. Ради интереса недавно покатался в тестдрайв на новой дизельной версии этого пикапа, понравилось.
По бездорожью с блокировкой и полным приводом пролезает там, где седан и кроссовер сели бы на брюхо. Салон удобный, посадка высокая, но есть нюансы. На пустой машине подвеска жестковата: на лежачих полицейских и мелких неровностях потряхивает. И парт-тайм зимой — не самый удобный вариант: на льду приходится быть аккуратнее, чем с постоянным приводом. Но если не ждать от пикапа повадок кроссовера, всё отлично. Тянет, перевозит отлично, внешний вид и комфорт полностью устраивают.

За полгода владения JAC JS 3 никаких сюрпризов — только плановое ТО. Под капотом атмосферник 1.6 на 109 сил, и для города этого хватает: стартует бодро, в потоке не теряешься.
По трассе едет ровно, топлива уходит немного — укладываюсь в 8 литров, если не гнать. В салоне просторно для своего класса, четыре человека помещаются без проблем, коленями в спинки не упираются. Мультимедиа с 10-дюймовым экраном — интерфейс понятный, смартфон подключается быстро. Подвеска плотная, ямы отрабатывает достойно, но на гребенке лучше не сбавлять скорость, иначе потряхивает.
Недостатки: жестковатый пластик в отдельных местах и заводская резина могла бы быть потише.
В целом — добротный автомобиль без претензий на роскошь.

Новый седан в 2024 году я выбирал из актуального модельного ряда, съездил к дилеру, посидел в нескольких вариантах, но J7 понравился сразу: лифтбек с покатой крышей выглядит стильно, при этом внутри удивительно просторно. Посадка удобная, обзорность нормальная, да и цена оказалась адекватной.
Эксплуатирую машину в основном по городу. Едет мягко, руль лёгкий, парковка с камерой и парктрониками не напрягает. Багажник большой — 540 литров, если надо что-то объёмное перевезти, задние сиденья складываются, и получается почти 1650 литров. Расход по городу держится в районе 8–9 литров, что для турбомотора вполне приемлемо.
Недостатки: сенсорный экран иногда подтормаживает, а в дождь датчик света срабатывает не всегда вовремя. Но это не те проблемы, которые могут волновать обычного автомобилиста, а для семейной машины это и вовсе не критично. А чего-то критичного я лично пока и не могу назвать.
Машина выполняет свою задачу: возит по делам, не доставляет хлопот и выглядит при этом вполне современно.

Когда я выбирал пикап для дачи и рыбалки, то пересмотрел несколько вариантов, но по соотношению цена-удобство-обслуживание выбрал JAC T8 Pro. На машине катаюсь уже два года, всем доволен. По проходимости машина не подводит: зимой сугробы во дворе, летом грязь и склоны — ползёт уверенно, понижайка и блокировка заднего моста выручают. Салон комфортный, места хватает, мультимедиа с большим экраном играет чисто и громко. Кузов — вместительный, полноценно ложится европаллета, да и тяжелые грузы перевозить удобно. Из небольших минусов: жестковатый пластик в салоне и двери длинные — на узкой парковке приходится аккуратнее открывать, плюс подвеска рессорная, не самая комфортная при пустом кузове. В остальном — брутальное авто, полностью подтверждающее ожидания.

Покупал новую машину впервые, поэтому подошел к процессу основательно: изучил форумы, съездил к нескольким дилерам. В итоге выбрала JAC JS3 в максимальной комплектации (ну то есть с коробкой передач вариатор) — по соотношению цены и оснащения он показался неплохом вариантом.
Приятный бонус: удалось сторговать небольшую скидку, хотя ждать машину пришлось пару недель. Зато, когда забрал — эмоции зашкаливали. Едет мягко, в повороты входит уверенно, руль легкий и понятный. Педаль газа чуть задумчивая, но для города 109 сил хватает с головой.
Салон удобный, места для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник на 600 литров вообще радует — можно много всего увезти.
Недостатки: ближний свет хотелось бы поярче, а качество материалов получше. Но это не критично.
В целом машина нормальная. Если ищете компактный кроссовер для города и не хотите переплачивать — стоит рассмотреть именно JS3.

Год назад забрал J7 из салона — и пока только наблюдаю и наслаждаюсь. Машина собрана добротно, салон комфортный, материалы отделки неплохие. Мультимедиа с большим вертикальным планшетом разобрана логично, основные функции под рукой. Правда, физических кнопок для климата не хватает — к сенсору надо привыкать.
Шумоизоляция для города достаточная, но если переобуться в шипы, на трассе станет шумнее. Светодиодные фары светят отлично, встречка не жалуется. Динамики в 136 сил хватает: машина тяжёлая, но за счёт турбины уверенно идёт по трассе, её не кидает от ветра и фур. Вариатор не глупый, но немного медлительный — резко стартануть не получится, динамика будет постепенная, но уверенная.
Недостатки: низкий клиренс — на грунтовке лучше быть внимательнее, и слабоватый сенсор экрана.
В целом машина не раздражает, едет предсказуемо, и за свои деньги это честный вариант.

Покупал JAC JS6 в конце 2024 года, общий пробег на данный момент 42 тысячи, и могу сказать, что машина стоит своих денег. По управляемости вопросов нет: рулится хорошо, подвеска отрабатывает неровности, как надо. Места в салоне много, багажник огромный — влезает всё, что нужно. Динамика для 174 сил отличная, в городе хватает с запасом. Расход тоже радует: по городу около 10-11 литров, если ездить поактивнее, по трассе — в районе 9. Из небольших минусов ещё отмечу сенсорный блок климата, который не самый тактильно отзывчивый, особенно на морозе, и бликующий на солнце экран мультимедиа. В целом машина устраивает более чем: внешне и внутренне приятная, а мелкие недочёты есть у любого авто.

Мой JS3 пробежал уже 70000 тысяч километров, и за это время дорогостоящего ремонта не потребовалось — только плановые ТО по регламенту. После гарантии обслуживаюсь не у дилера, а в обычном проверенном сервисе: стоимость нормо-часа заметно ниже, а расходники на 1.6-литровый атмосферник стоят вполне разумно, и есть в наличии. Машина зарекомендовала себя с надёжной стороны: двигатель и вариатор работают без нареканий, подвеска не требует вмешательства, электрика не капризничает. Очень выручает то, что мотор без проблем «переваривает» 92-й бензин, который в современных условиях топливных проблем очень актуально. Для семейных поездок на природу или на дачу машина тоже подходит: багажник вместительный, а задний ряд складывается в пропорции 60/40, если нужно перевезти что-то габаритное. Зимой автомобиль эксплуатируется спокойно, заводится нормально, прогревается быстро, снежную дорогу держит. Для ежедневных задач автомобиль - именно то, что нужно.

Остановился на JAC J7 — в первую очередь из-за внешности. Дизайн до сих пор цепляет: и элегантность есть, и спортивная нотка, машина не выглядит скучно. В салоне всё на своих местах, сиденья удобные, материалы для этой цены вполне достойные. По управлению тоже приятно удивил: руль отзывчивый, в городе маневренный, на трассе держится уверенно. Но есть моменты, к которым нужно привыкнуть. Подвеска мягкая, и на крупных ямах зад всё-таки ощутимо бухает, хотя мелочь проглатывает отлично. Шумоизоляция тоже средняя — на скорости слышно колёса, особенно если резина не самая тихая. Но это не критично, если не ждать от машины уровня бизнес-класса. В целом за свои деньги — норм.

JAC T9 - надёжная и удобная машина. У T9 есть два варианта полного привода: обычный и пониженный, с которым на бездорожье делать нечего вообще. Автомобиль для загородной жизни подходит отлично. В городе ему тесновато, но за городом — самое то. Клиренс 210 мм, углы въезда и съезда порядка 25 градусов, правда передний бампер низковат, самая низкая точка при прохождении препятствий.Привезёт, увезёт, вытянет, проедет, пролезет. Самостоятельный авто. С дизельным мотором 2.0 на 163 силы и 410 Нм расход радует — 10–11 литров. Дизель с 8-ступенчатым автоматом — интересная связка, настроена хорошо.
Пикап не капризный ни к качеству топлива, ни к качеству масла. По проходимости всё отлично.
Продолжительное время за рулём не вызывает дискомфорта. В целом — надёжный работяга, который не подведёт.

Удобный салон, комфортная езда, тихий и вместительный кроссовер — именно так я бы охарактеризовал свой JS6 после года владения. Обзор отличный, а благодаря камерам и парктроникам даже новичку не составит труда припарковаться в тесном дворе. Салон просторный, сзади нормально размещаются трое взрослых. В багажник легко, получается вместить всю рассаду для дачи. Двигатель 1.5 турбо в связке с роботом демонстрирует достойную динамику: обгоны на трассе даются уверенно, а по городу машина едет плавно и предсказуемо. Что касается проходимости — клиренс в 160 мм отлично показал себя на зимней дороге и на грунтовке чувствовать себя уверенно, хотя для серьезного бездорожья этот автомобиль, конечно, не предназначен.

Хороший минивэн, для большой семьи просто находка. Сидения второго ряда невозможно удобные, в дальних поездках мои сразу в них засыпают. Третий ряд частично трансформируется и можно перевезти длинные предметы, но полностью сложить сидения в ровный пол нельзя. Но выход есть: можно полностью убрать диван третьего ряда, и тогда получаем очень вместительный багажник — можно перевезти почти что угодно, входит полноценный диван, проверено. Всю корпусную мебель в квартиру во время ремонта привёз на нём.
По технической части: подвеска надёжная, энергоёмкая, двигатель неприхотливый, заправляю 95-м, никаких проблем. Управляемость очень нравится, машина не капризная, отзывчивая, автомат плавный, ехать – одно удовольствие. К минусам могу отнести клиренс – всего порядка 130 см., в зависимости от полноты загрузки. По грунтовым лесным, дачным дорогам ехать проблематично. Но честно говоря, такую машину даже жаль так безжалостно эксплуатировать, она немного не про поездки на природу дикарями. Это отличный городской минивэн с претензией на бизнесавто.

Если учитывать, что это не внедорожник, а большой паркетник, то и требования должны быть соответствующие. За год владения могу подвести итоги: авто очень мощный, расход топлива для такого класса умеренный, отличная управляемость и приличные тормоза. Комфорт на приемлемом уровне. Очень важно — это касается максимальной комплектации, остальные модификации это другой авто. Китайские конкуренты вроде Haval Jolion или Chery Tiggo 7 Pro проигрывают JS 6 практически по всем параметрам. Надёжность на достаточно высоком уровне, есть слабые места, как и у других, но если о них позаботиться заранее — проблем минимум. Единственный минус лично для меня — колено правой ноги упирается в «летящую панель» и бардачок под центральной консолью практически бесполезен, в который ничего толком не влезает. Больше ничего критичного припомнить не могу.

Эксплуатирую JAC T9 уже второй год. Расходы на текущее обслуживания на удивление адекватные. Лакокрасочное покрытие отличное, где только на пикапе не катался – никаких сколов, царапки на лаке есть, но неглубокие. На трассе машина ведёт себя отлично, крены небольшие, руль информативный, тормоза на четвёрку. В целом авто за свои деньги неплохое. Простой и ремонтопригодный — под капотом всё доступно. На старте двигатель немного задумчивый, но стоит тронутся тягу показывает приличную. Салон для водителя очень удобный, все под рукой, приборка информативная. По проходимости — клиренс 210 мм и углы въезда достаточно большие брал, все отлично, ничего не оставил. Из мелких минусов — блики на сенсорном экране в солнечную погоду, приходится привыкать и шумка так себе.

Долго выбирал минивэн для большой семьи. JAC RF8 с турбомотором 2.0 на 236 сил и 8-ступенчатым автоматом оказался, пожалуй, лучшим в своей ценовой категории. Внешний вид, динамика, эргономика салона в мелочах, реально подкупают. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. Динамика и расход: турбомотор своевременно раскручивает и выдает линейное, но ощутимое ускорение, средний расход укладывается в 10 литров.
Конечно, есть и минусы: шумоизоляция на скорости выше 110 км/ч подводит, слышен поток воздуха в районе стоек. И клиренс всего 135 мм в полной загрузке — на дачных кочках приходится аккуратничать. Но всегда существует возможность нивелировать минусы путём небольших доработок. Описанное стало очевидно после трех месяцев владения, и ежедневного использования.

Автомобиль очень нравится. На очередном ТО после 30 тысяч у моего JAC J 7 замечаний никаких нет, всё работает в штатном режиме. Обслуживаю авто всегда у официального дилера. Подвеска удобная, настроена таким образом, что на трассе при скорости в 120 км/ч авто просто приклеивает к дороге, никаких сносов и боязни колеи нет. Отзывчивость руля не самая острая, руль не пустой, но не хватает гоночного драйва в нем. Салон вместительный, войдёт большая семья. Машина удобная и надёжная, заводилась всегда спокойно в любой мороз, никаких проблем.
Из минусов могу отметить, что не предусмотрен нормальный зимний пакет с обогревами руля, зеркал, и штатная летняя резина была шумной, особенно на трассе. Поменял в этом сезона — поставил Бриджстоун, понравилась, стало заметно тише. Могу рекомендовать машину, как практичный лифтбэк за разумные деньги.

Резюмируя свой опыт владения JAC RF8, могу сказать следующее. Из плюсов: солидный внешний вид, отличная динамика для своих размеров, хорошая управляемость, удобный салон с «капитанскими» креслами на втором ряду, вместительный багажник, обзорность на высоте. Кондиционер работает мощно, аудиосистема приличная, есть адаптивный круиз-контроль. Расход топлива по трассе радует — около 9 литров на сотню. Из минусов: во-первых, это отсутствие полного привода, что на скользкой дороге иногда напрягает. Во-вторых, система адаптивного круиза работает по какому-то своему, не всегда понятному алгоритму. Часто не видит разметку и не может поймать дорогу. Но в целом машина стоящая. В целом классный минивэн для семьи. Но если вам нужен большой, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль — рекомендую присмотреться.