jac motors

Тачка огонь. Особенно в дальние поездки, очень вместительный, устойчивый и резвый. Любые обгоны и опережения за секунды, турбина быстро раскручивается. При этом кроссовер достаточно экономичен. Адаптивный круиз — хорошая штука, также в дальних поездках. С ним можно и 1000 без остановок ехать, главное, чтобы камер не было. Сидишь, а машина за тебя всё делает. Тормозит и разгоняется, можно даже ненадолго вздремнуть (шутка). Благодаря камеры кругового обзора парковаться очень легко, индикаторы работают адекватно.
При сложенном втором ряде получается огромный багажник, кстати пол почти ровный и можно на нём спать в полный рост вдвоём. Общее впечатление от кроссовера положительное, все нравится.

На JAC T 8 pro езжу 3 года. Зимой в основном в городе. Летом – активный отдых, с полной загрузкой по полям и озерам. И по трассе просто отлично, и в невысокие горы можно заехать без проблем. Высокий и комфортный— расселись и поехали. Таскал на нём большой мотоцикл и 4 велосипеда сзади в кузове — на динамику никак не влияет. Двигатель с запасом мощности при любой загрузке, по трассе обгоняет уверенно. Расход: город 13–15 л, трасса 11. Салон симпатичный, пластик мягкий, за три года состояние близкое к идеальному. Кресла мягкие, долго едешь — не устаёшь. Посадка высокая, обзор хороший. Из минусов: на каменистой дороге слышен гул от арок. Ещё один момент — кузов слабо обработан антикоррозийно, лучше сразу озадачиться этим вопросом.
Но в целом машина универсальная: с ней чувствуешь себя свободно на любой дороге. Заводился в любые морозы. Рекомендую.

Отъездил на своём J7 почти 45 тысяч километров, и могу сказать, что машина полностью оправдала ожидания. Это лифтбек с турбомотором 1.5 на 136 лошадей и вариатором — связка оказалась на удивление удачной. Вариатор работает плавно, переключения практически незаметны, в пробках не напрягает. По трассе идёт уверенно, на обгонах не тупит, если нужно ускориться — нажал и поехал. В дальних поездках на 1000 км устаёшь минимально: посадка удобная, спина не затекает. По проселку едет достойно, неровности глотает, но в глухое бездорожье я не совался, всё-таки покрышки шоссейные.
Заливаю 95-й, на нём машина хорошо отзывается на газ. В целом всё устраивает. Из минусов отмечу только один момент: мало физических кнопок управления, все через монитор. Мелочь, но иногда раздражает, особенно во время движения. В остальном — надёжный, комфортный и практичный автомобиль за свои деньги. Рекомендую.

За 2,5 года и 52 000 км пробега JS3 ни разу серьёзно не подвёл. Работает всё: двигатель, электрика, подвеска. ТО делаю вовремя, цены у дилера приемлемые. В бездорожье не лезу — машина переднеприводная, шины для асфальта. Бензин заливаю 95-й, на 92-м динамика хуже. Расход по трассе около 9 литров, в городе чуть больше. Неровности глотает хорошо, масло не доливаю. ТО каждые 10 000 км, воздушный фильтр меняю сам через 7 000. Из минусов — центральный подлокотник не фиксируется чётко, крышка елозит под локтем. Обгонять нормально, двигатель не самый, конечно, оборотистый, но дискомфорта по динамике нет. Вариатор работает хорошо, связка с двигателем хорошая. Машина для города и трассы — самое то.

Спустя три года владения я по-прежнему так считаю, что JAC T 9 – один из лучших пикапов, китайских так точно. Машина — зверь! Салон просторный, комплектация богатая, как у многих современных авто. К сожалению, по серьезным причинам пришлось расстаться с хорошим другом, который ни разу не подвел.
Просторный, вместительный, комфортный. Подвеска жестковата и это, пожалуй, единственный минус, который ощущаешь пятой точкой.
Проходимость и грузоподъемность на хорошем уровне. Коробка автоматическая, переключает плавно, рывков не ощущается совсем. Обзорность отличная, да и внешний вид брутальный и мощный.

Когда выбирал машину, честно говоря, китайцев побаивался. Но J7 приятно удивил —комфортный лифтбек, который отлично рулится и прекрасно смотрится. Одно удовольствие за рулём. Кузов длинный, в городе парковаться не всегда удобно, но камера заднего вида помогает всегда. Свет родной хороший, светодиодный, видно всегда. Машина переднеприводная, для города и трассы хватает. Подвеска мягкая, неровности глотает хорошо. Не для бездорожья, это автомобиль для комфортной езды. Вариатор не любит резких стартов, но, если ездить спокойно — проблем нет. Машину холил и лелеял, но пришло время продавать (накатал 50 000). Хороший авто, до сих пор вспоминаю с теплотой.

Машина точно стоит своих денег: надёжная, большая и удобная. Внешний вид — мощный и современный, светодиодная оптика отлично светит. Езжу уже несколько лет и вполне доволен. Идеально подходит для большой семьи — очень вместительная. Отличная эргономика сидений, CarPlay, множество приятных функций. На дороге ведёт себя уверенно, трассу держит, комфортная скорость до 170 км/ч. Удобная посадка для высоких и крупных людей. Под капотом 174 л.с. и 280 Нм крутящего момента — запаса хватает с лихвой. В общем, всё выразил, больше и добавить нечего. Разве что передние тормозные диски иногда ведёт — слышал, что это встречается на этой модели, но менял по гарантии без проблем. А так — отличный автомобиль, который радует каждый день.

Отличный компактный кроссовер за свои деньги. Возможно, не сильно динамичный, но зато хорошо управляется, при вождении не покидает ощущение чего-то надёжного. Немного разочаровала заводская резина — на трассе шумная и плохо держит траекторию при наличии колеи. После первого сезона поменял на нормальную, стало гораздо лучше. Скорость в машине практически не ощущается, для дальних поездок подходит. Кресла удобные, посадка высокая, спина не затекает. Расход для 1.6-литрового атмосферника умеренный: на трассе около 8 литров, в городе с пробками литров 10. Заправляю 92-й без последствий. Отдельно отмечу — места на втором ряду не так много, как хотелось бы. При росте выше 180 см колени пассажиров упираются в спинки передних сидений. Для детей нормально, для взрослых на дальняк — не очень. Кто раздумывает покупать — не сомневайтесь, для города и неспешных поездок машина не разочарует.

Надёжный пикап с просторным салоном. Мощный, экономичный мотор позволяет уверенно передвигаться в любых условиях. Расход от 10 до 12 литров по трассе в зависимости от манеры езды и времени года. Зимой, во время сильных морозов и коротких пробегов, расход возрастает до 15 литров. Подвеска отлично подходит для наших дорог — высокая, крепкая, позволяет прыгать по ямам и бордюрам, выезжать на бездорожье. Проезжали и по песчаным дюнам, и по заснеженным дорогам на дачу, и по разбитым лесным дорогам за грибами. При диагональном вывешивании колёс режимы подвески вытаскивают авто даже по мокрой глинистой дороге. На хороших дорогах уверенно разгоняется до 150 км/ч, при этом отлично держит дорогу, нет валкости. Лучшее сочетание цена-качество в классе. Из минусов — слабый головной свет. Штатные фары на трассе ночью освещают дорогу неважно, особенно в дождь. Думаю, поставить дополнительные фары. А в целом машина радует каждый день.

Приобретал JAC JS 6 специально для большой семьи. Полностью оправдал все надежды. Как для семьи, так и для тех, у кого есть частный дом. Салон очень вместительный, все комфортно размещаются. Неплохой помощник по хозяйству, сложив сидения задние можно и перевезти что -то. Любим ездить семьёй в путешествия, на отдых. Побывали и в горах, и на морях. Детям нравится, особенно простор на заднем ряду. Панорамная крыша, куча зарядок для гаджетов. Дети успевают в дороге и поиграть, и порисовать, и выспаться. Всё прекрасно. Цена авто реально адекватная по сравнению с другими в этом сегменте. Есть контроля слепых зон, камера кругового обзора и системы удержания в полосе. В плотном потоке кроссовер прекрасно себя чувствует, к управляемости вопросов нет. И главное, нужно понимать, что этот кроссовер не предназначен для серьёзного бездорожья. Он сделан для города и трассы. Авто не валкое, машина прекрасно слушается руля на больших скоростях.

Один из лучших семейных пикапов с качествами драйва и харизмой. Тянет, не замечая своего веса и всех, кто в салоне: 2.0-литровый дизель 224 л.с. и 390 Н·м момента в паре с 8-ступенчатым автоматом. На трассе без проблем обогнать в несколько секунд, на любой скорости подрывается. Качество салона неубиваемо: кожа, пластик, потолок — всё на уровне. Про кузов писать не буду, потому что понятно, что он бездонный, и у вас просто не будет столько вещей, чтоб его забить. Габариты не маленькие, но к ним быстро привыкаешь, потому что рулится, как легковой, да и камера кругового обзора есть. Сидишь высоко — кайф! Из минусов отмечу жёсткую подвеску на мелких неровностях: на разбитой грунтовке в кузове ощущается каждая кочка. Для пикапа это ожидаемо, но на дальняке по плохой дороге немного утомляет. В остальном — отличный аппарат, рекомендую.

Владею JAC J7 уже третий год, и за всё это время — только масло менял да бензин заливал. Дизайн до сих пор актуален, несмотря на приличный возраст модели: итальянский стилист постарался на славу. А цвет радует каждый день. Круиз-контроль— на трассе вещь незаменимая. Салон лаконичный, но стильный и удобный. В целом, в нем нет ничего лишнего. Удобное водительское сидение, нормальная управляемость и тормоза. Если сложить задний ряд, багажник становится очень вместительным — 540–1650 литров, можно и крупногабарит перевезти. Из минусов — слабое лакокрасочное покрытие. Царапки на капоте появились уже после первой зимы, а без антикора есть риск коррозии в нише под запаской. В остальном машина радует. Не жалею о покупке.

T 8 pro - нормальный, базовый пикап с усредненными внедорожными качествами.
Если бегло описать проходимые свойства:
- Крутые подъёмы в 35 градусов легко, специально останавливались, на горке, и с места залезали достаточно легко, полный привод все-таки вещь.
- спуск с этой же горы было страшно, куда едешь не понятно вообще, но проблем так же не возникло, машина достаточно уверенно стояла на дороге, не свешивалась.
- параллельное вывешивание проходит, ни без труда, но по колеям пролезает.
И если взять в расчёт, что это пикап, и в целом это автомобиль, который в принципе не предназначен, чтобы его испытывали на прочность, то результат очень хороший. Но я решил, что надо ставить металлическую защиту на все днище, все-таки там если ездить по бездорожью, то риск повредить элементы присутствует.

Автомобиль JAC JS3 ни разу меня не подвёл. По городу и на дачу езжу регулярно, за это время никаких серьёзных поломок не случилось. На грунтовке позволяет не бояться колей. Безусловно, минусов хватает, особенно если придираться. Из плюсов: несмотря на простоту, машина своё дело делает — если относишься к ней с любовью, она платит тем же. Под капотом 1.6-литровый атмосферник, 150 Нм крутящего момента, вариатор работает плавно. Заправляю 92-й, расход по трассе около 8 литров. Из минусов отмечу слабую аудиосистему — штатные динамики звучат плоско, басов нет совсем. Придётся либо мириться, либо менять. Ещё багажник при поднятых задних сиденьях не сказать, что огромный, но для повседневных задач хватает. Никого ни к чему не призываю, просто делюсь опытом владения.

JAC JS 6 - прикольный кроссовер. Катаюсь на нем с конца прошлого года, на одометре 18 000, скоро в сервис на плановое обслуживание.
По ощущениям от машины это очень плотно собранный такой автомобиль, у него весьма упругая подвеска, на скорости по лежачим лучше не скакать, но на удивление пробоя не было ни разу ещё. Мелкие ямы он легко проезжает, все-таки колеса довольно большие. За счёт упругость подвески отличная управляемость. Управляемость, как я уже сказал - топ, любое колебания руля отрабатывает чётко. Но лично мне, не хватило пресловутой динамики, я ждал, что машина будет резче что ли. Хотя и робот и почти 200 кобыл, но ждал подинамичнее. Тормоза и подвеска отличные, настроены как нужно. За все время эксплуатации о покупки ни разу не пожалел.

Что действительно удалось создателям JAC J 7, так это сделать автомобиль по-настоящему комфортным.
В бюджетном сегменте китайцы сделали классный седан с удобными сидениями, удобным, эргономическим салоном, стандартным для современного рынка 1.5 Т двигателем на 136 л.с. В целом, мощности хватает для автомобиля его массы и это круто. Инженеры внедрили плюсом ещё около десятка электронных ассистентов, которые значительно облегчают езду и парковку в городе. Климат-контроль, камера заднего вида, дюк, большая мультимедиа – все на борту. У меня за полтора года вождения, ещё не было случая, чтобы система стабилизации или антиблокировочная не сработали и была реальная опасность на мокрой дороге. Так что однозначно, китаец мне нравится, на твердую пятерку.

JS6 стал первым моим кроссовером, до этого ездил только на седанах и хетчбеках. Главное, что подкупило — предсказуемость на дороге. Подвеска независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка, клиренс 190 мм. По разбитому асфальту идёт собранно, не трясёт, в поворотах крены умеренные. Зимой по снегу во дворах гребёт уверенно, ни разу не застрял. Двигатель 1.5 турбо на 174 силы — динамики хватает для обгонов, но без фанатизма, машина не провоцирует на гонки. Расход смешанный держится около 9–10 литров. Из минусов — эргономика климат-контроля. Сенсорные кнопки на «гребешке» выглядят стильно, но пользоваться ими неудобно: чтобы изменить температуру, нужно заходить в меню медиасистемы, а «аварийка» настолько мелкая, что попасть с первого раза получается не всегда. Раздражает, особенно когда едешь и хочешь быстро что-то подкрутить. Но к этому привыкаешь. В целом для города и семейных поездок машина отличная.

Автомобилем очень доволен: динамика, управляемость и оснащение порадовали. Коробка передач очень плавная, переключения незаметные. Подвеска на мой взгляд, жестковата, при езде по ямам и неровным дорогам довольно сильно ощущается в салоне. В салоне есть моменты по качеству деталей — например, пластик на дверных картах мог бы быть помягче, но это не премиум-класс.
До этого владел несколькими пикапами, и JAC T9 по надежности и качеству сборки не уступает, а где-то и превосходит. Расход топлива приятно удивляет — по трассе около 12,5 литров, по городу 15. В своей ценовой категории и с данными показателями — очень хорошая машина. Покупкой полностью доволен.

Выбирал кроссовер с упором на безопасность — в семье дети, поэтому этот критерий был главным. JS6 прошёл краш-тест C-NCAP с результатом 5 звёзд, защита пассажиров оценена более чем на 95% (информация из официальных источников). В комплектации есть адаптивный круиз, система предупреждения о столкновении, контроль слепых зон, шторки безопасности. Мотор 1.5 турбо выдаёт 174 силы и 280 Нм, коробка роботизированная с двумя сцеплениями, привод передний — для наших дорог этого достаточно. По трассе расход опускается до 8–9 литров, в городе около 10–11. Из минусов — подвеска жестковата. На мелких неровностях и «лежачих полицейских» ощущается каждый стык, особенно если в салоне полная загрузка. Для города терпимо, но по грунтовке не очень комфортно.
В остальном машина надёжная: за 15 тысяч пробега ни одной поломки.

Отличная машина. Мотор 2 литра, надежный, тяги хватает, кузова хватает спокойно. Посадка высокая, удобная, климат хорошо справляется с жарой и холодом. Кузов оцинкован. Я доволен автомобилем. Очень! Настоящий друг и помощник. Полная уверенность в каждом километре пути. С маневренностью и динамикой в пикапе полный порядок, машина хорошо слушается руля, подвеска не дубовая. Набор систем безопасности и электронным вспомогательных систем достойный.
Если кто-то раздумывает брать или нет - однозначно брать. JAC Т 9 - действительно достойное сочетание цены-качества, брутального, мощного дизайна и доступного обслуживания.
Всем ровных дорог и хороших попутчиков.

JS 3 – хороший китайский кроссовер. Надежный и более-менее простой. Один из самых современных и прогрессивных, по пользовательскому опыту и ощущениям кроссовер. Отличная отзывчивая мультимедиа, приятная отделка салона, климат и в целом автомобиль очень неплохо оснащен. Музыка средняя, меломаны могу, конечно, поменять.
Нормальная динамика, вариатор плавно разгоняет. На обгон идет спокойно, нужен небольшой разгон для совершения спокойного обгона. В меру жёсткая подвеска, авто не прыгает на мелких неровностях, и не проседает при полной загрузке. Средняя шумоизоляция, но отличный в целом комфорт в салоне. Если брать все в совокупности, то прям нормальный автомобиль.

Плюсы JAC J 7, которые хочу отметить за 2 года эксплуатации:
- Современный внешний вид, отличная яркая оптика;
- большой монитор отличная мультимедийная система;
- круиз-контроль;
- камера заднего вида;
- достаточно высокий клиренс для седана;
- удобный салон и вместительный багажник;
- практичный и удобный автомобиль;
Итог: автомобиль стал для меня идеальным автомобилем. Он надёжен, экономичен и комфортен. Пока ни разу не подвёл, всегда довозил до места назначения. Поездки на автомобиле приятные и современные. Рекомендую эту модель всем, кто ищет надёжный автомобиль для повседневной эксплуатации. Это действительно достойный выбор.

JAC JS 3 я купил в конце 2024 года и наездил на нем почти 50 000 км. Оцениваю этот паркетник, как отличный неприхотливый автомобиль. Проходимость и тяга двигателя на 4. Заводится в любой мороз в салоне тепло. Позволяет нормально чувствовать себя на трассе и в городе. Один минус - не очень все-таки комфортен на длительных поездках: мало места для ног и сзади тесновато. Если оценивать этот достаточно недорогой автомобиль в целом, то очень рекомендую.
В следующем году планирую продать и взять кроссовер побольше, скорее всего тоже JAC, марка мне понравилась и есть интересные варианты.

Всем привет) Пару слов о новом пикапе JAC T 9. Из того опыта эксплуатации, что у меня сейчас есть, я вижу, что это идеальный пикап, как для решения рабочих задач по перевозке грузов по бездорожью, так и для ежедневных базовых поездок. В прошлом сезоне была стройка на даче и на пикапе перевез практически все стройматериалы, отличный помощник, который сэкономил мне кучу денег на доставке.
Очень вместительный кузов для своего класса. Шумоизоляция не плоха, но хотелось бы большего. Особенно, шумы становятся заметны на высокой скорости на трассе. Автомобиль мощный, даже груженый под тонну динамики вполне хватает. С полным приводом зимой без проблем выезжал из любых сугробов. Надеюсь, что в дальнейшем авто не подведет.

Вообще, не буду много расписывать, JS 6 оказался очень качественным и приличным для своего класса кроссовером. По технической части вообще без нареканий, двигатель работает тихо, робот плавный, ускорение ощутимое. Проезд ям даже на низкой скорости не особо чувствительный. Настройка шасси скорее универсальная, так, чтобы и пассажирам было комфортно, но и обладать достаточной жесткостью для устойчивости. Очень понравился комфорт в салоне, оснащенность на высоком уровне. Даже аудиосистема с хорошим качеством звука. По всем ощущениям — это автомобиль, качественнее и интереснее многих конкурентов.

JAC J7 прекрасен как для города, так и дальних поездок, можно взять с собой много вещей в багажник. На бездорожье седан себя никак не ведет, так как он для этого и не предназначен, это авто для нормальных асфальтированных дорог. Зимой я нигде особо не застревал, разве что буксовал чуток, но всегда нормально вылезал.
Хороший, практичный и экономичный автомобиль. Салон светлый, с отличной обзорностью и качественными материалами в отделке. Расход бензина 8,5 - 9 литров в смешанном цикле, по трассе меньше. Кузов отлично собран, зазоры на всех элементах ровные, ЛКП неплохое, прилетали камушки, но сколов нет. В целом за полтора года с авто никаких проблем.

За два года — никаких поломок. Кроссовер классный, JAC JS3 уверенно держит дорогу, имеет небольшой расход, для своего двигателя приличная динамика, неплохая управляемость, комфорт. Паркетник достаточно высокий, чтобы залезть на бордюр или проехать по ухабистой дороге. Салон современный, но мультимедиа достаточно простая и не имеет большой набор функций. Все, что нужно для спокойной и уверенной езды имеется. Двигатель даже при серьезных морозах заводился нормально, прогревался достаточно быстро.
Из минусов — в салоне относительно шумно, звукоизоляцию лучше добавить или поставить резину помягче. В целом отличная машина.

У кроссовер JAC JS 6 интерьер современный, цифровая приборка, мультимедийный планшет, есть обогревы - крутяк. Наконец - то у китайцев появились полноценная регулировка руля по плоскостям. Благодаря камере кругового обзора понимаешь, что происходит на дороге со всех сторон.
Как заявляет официальные представители компании, связка полуторалитрового двигателя с роботом проверенная, надежная и в этом сочетании наездила уже не один миллион моточасов без конструктивных дефектов. Я такой в своей практике такой статистики не имею и наездил только 55 000 км, но пока, работает все четко, от ТО до ТО.
В случае с JAC за адекватные деньги я получил современный кроссовер, с хорошим салоном и аудиосистемой, уверенно чувствующий себя на дороге, но средней шумкой.

Долго ездил на седанах, но захотелось кроссовер — повыше, с большим багажником. JS3 подвернулся по цене 1,25 млн., и я решился. За год накатал 22 тысячи, могу поделиться своим мнением.
Плюсы очевидные: очень экономичный для своего класса. По трассе укладываюсь в 8 литров, по городу — около 10. При массе 1275 кг и двигателе 1.6 это неплохой результат. Управляемость приятная, руль информативный, в городе маневрировать легко. Багажник 600 литров, со сложенными сидениями реально огромный, вожу стройматериалы для дачи без проблем.
Минусы тоже есть. Подвеска жёсткая: на плохой дороге трясёт прилично, особенно задних пассажиров. И штатный галогенный свет тускловат — ночью за городом хочется ярче. Лампы можно поменять на более мощные, но заводской вариант оставляет желать лучшего.
В целом за эти деньги конкурентов мало. Машина честно отрабатывает своё. Если готовы мириться с мелкими неудобствами — берите, не пожалеете.

В 2024 году цены с очередной волной роста цен на авто впрыгнул в «последний вагон» и купил в салоне новый пикап JAC T9 за 3,4 миллиона, с гарантией и полным приводом. Комплектация хорошая, пробег нулевой, по технике все отлично.
За это время наездил около 50 тысяч. Менял только расходники — масло, фильтры, колодки. Двигатель 2.0 бензин на 224 силы тянет с самых низов, на трассе обгонять можно спокойно. Расход по трассе около 12 литров, в городе — 13–15. Масло не ест, машина надёжная.
Внешне машина брутальная, решётка радиатора массивная, оптика прищуренная — выглядит солидно. Салон просторный, в кузове помещается всё для дачи. Полный привод с понижайкой и блокировкой дифференциала выручает на грунтовках. В итоге машина честно отрабатывает свои деньги.