jac motors

У кроссовер JAC JS 6 интерьер современный, цифровая приборка, мультимедийный планшет, есть обогревы - крутяк. Наконец - то у китайцев появились полноценная регулировка руля по плоскостям. Благодаря камере кругового обзора понимаешь, что происходит на дороге со всех сторон.
Как заявляет официальные представители компании, связка полуторалитрового двигателя с роботом проверенная, надежная и в этом сочетании наездила уже не один миллион моточасов без конструктивных дефектов. Я такой в своей практике такой статистики не имею и наездил только 55 000 км, но пока, работает все четко, от ТО до ТО.
В случае с JAC за адекватные деньги я получил современный кроссовер, с хорошим салоном и аудиосистемой, уверенно чувствующий себя на дороге, но средней шумкой.

Долго ездил на седанах, но захотелось кроссовер — повыше, с большим багажником. JS3 подвернулся по цене 1,25 млн., и я решился. За год накатал 22 тысячи, могу поделиться своим мнением.
Плюсы очевидные: очень экономичный для своего класса. По трассе укладываюсь в 8 литров, по городу — около 10. При массе 1275 кг и двигателе 1.6 это неплохой результат. Управляемость приятная, руль информативный, в городе маневрировать легко. Багажник 600 литров, со сложенными сидениями реально огромный, вожу стройматериалы для дачи без проблем.
Минусы тоже есть. Подвеска жёсткая: на плохой дороге трясёт прилично, особенно задних пассажиров. И штатный галогенный свет тускловат — ночью за городом хочется ярче. Лампы можно поменять на более мощные, но заводской вариант оставляет желать лучшего.
В целом за эти деньги конкурентов мало. Машина честно отрабатывает своё. Если готовы мириться с мелкими неудобствами — берите, не пожалеете.

В 2024 году цены с очередной волной роста цен на авто впрыгнул в «последний вагон» и купил в салоне новый пикап JAC T9 за 3,4 миллиона, с гарантией и полным приводом. Комплектация хорошая, пробег нулевой, по технике все отлично.
За это время наездил около 50 тысяч. Менял только расходники — масло, фильтры, колодки. Двигатель 2.0 бензин на 224 силы тянет с самых низов, на трассе обгонять можно спокойно. Расход по трассе около 12 литров, в городе — 13–15. Масло не ест, машина надёжная.
Внешне машина брутальная, решётка радиатора массивная, оптика прищуренная — выглядит солидно. Салон просторный, в кузове помещается всё для дачи. Полный привод с понижайкой и блокировкой дифференциала выручает на грунтовках. В итоге машина честно отрабатывает свои деньги.

Купил T9 в прошлом году как второй автомобиль в семье, но быстро он стал первым. Пока проблем не создавал, только плановое ТО. Двигатель 2.0 бензин на 224 силы едет бодро, особенно после 2000 оборотов. Расходники есть в наличии, аналоги дешёвые. ЛКП крепкое, сколов или царапин пока нет.
Была ситуация: на парковке в задний бампер въехали. Удар пришёлся в усилитель, он мощный, погнулся, но кузов не пострадал. По ОСАГО всё восстановили, ещё и на ТО хватило. В общем, машина оставила только хорошие впечатления.
Из минусов отмечу жёсткую подвеску на пустой машине. Рессоры дают о себе знать — на лежачих полицейских трясёт прилично. С грузом становится мягче, но если ездите в основном пустым — готовьтесь к дискомфорту.
В целом машиной доволен, рекомендую тем, кто ищет рабочий пикап с хорошим запасом прочности. За эти деньги альтернатив мало.

Выбирал машину для города, но иногда приходится выбираться на природу. JS3 приятно удивил: несмотря на передний привод, гребёт по грунтовкам уверенно. Дорожный просвет 155 мм позволяет не бояться колейности и небольших бродов.
Внешность — отдельная тема. Двухэтажная оптика, крупная решётка, все выглядит спортивно и современно. Салон просторный, подлокотник удобный, в бардачке и нишах хватает места для мелочей. Кресла из экокожи, по качеству нормальные, не красятся.
Из минусов: динамика при обгонах на трассе откровенно слабая. 109 сил и вариатор — это про спокойную езду, не про гонки. Если нужно быстро ускориться со 100 до 120, приходится планировать манёвр заранее. Ещё штатная аудиосистема звучит плоско, динамики слабые — для меломана это повод задуматься о замене.
Но в целом машиной довольна. Для города и редких выездов — самое то. Рекомендую тем, кто ищет компактный кроссовер за разумные деньги.

JAC T9, 2024 года выпуска — рабочая, семейная машина. Пробег на настоящий момент 47500 тысяч.
Начну с плюсов. Один из главных — цена. За эти деньги сложно найти новый полноприводный пикап с таким оснащением. Кузов не гниёт, металл обработан антикором, сколы появляются, но ржавчина не идёт. Расход топлива для двухлитрового турбомотора приятный — около 10 литров по трассе. По бездорожью машина идёт уверенно, на рыбалку выбирались без проблем. Салон просторный, сзади места не так много, как хотелось бы, но в целом хватает.
Минусы тоже есть. Мультимедиа иногда подтормаживает: нажимаешь кнопку, а реакция приходит с задержкой в полсекунды. Мелочь, но раздражает.
В завершение скажу: за свою цену машина показывает себя очень хорошо, но нужно отнестись ответственно, при покупке на вторичном рынке, проверять перед покупкой — особенно кузов и состояние расходников. Моя оценка — 8 из 10.

Владею 10 месяцев. Из плюсов: комфортный салон, хорошая динамика разгона (турбомотор 1.5 выдает 136 л.с.), запчасти доступные, подвеска мягкая. На 95-м — едет бодро, но если залить 98-ой, то еще лучше. Задний ряд просторный, спинки складываются — можно увеличить багажник. Прошивка мультимедиа легко обновляется с флешки. Минусы: расход в смешанном цикле около 10 литров — для 1.5 многовато. Заводские тормоза слабоваты, заменил колодки на другие — стало лучше. Шумоизоляции на скорости за 100 в целом хватает, но я планирую сделать арки. Мультимедиа функционал немного урезан, хотелось бы больше возможностей. В целом машиной доволен, езжу каждый день.

Под капотом моего JS6 — 1.5 турбо на 174 лошадей и роботизированная трансмиссия. Первые несколько тысяч км робот адаптировался к моему стилю вождения и мог слегка задумываться на старте, сейчас работает ровно. Динамика для такого мотора приятная: при обгонах с 80 до 130 км/ч набирает уверенно, лучше, чем у многих двухлитровых атмосферников. Дорогу держит хорошо, по снежной каше и гравийке едет предсказуемо, хотя подвеска жестковата и короткоходная. Есть режимы движения. В спорте отклик на газ заметно острее, коробка держит обороты выше. Но главный минус этого кроссовера — отсутствие полного привода. Зимой на нечищеных дорогах или на даче в грязь лучше не соваться. Клиренс 190 мм выручает, но передний привод ограничивает проходимость. Для городского жителя это не критично, а вот охотникам и рыбакам стоит поискать что-то другое. В целом машина радует: расход адекватный, салон удобный, сборка крепкая.

Купил JAC JS3 взамен старенького Форда Куга. Разница, конечно, очевидна, новая машина – новая машина. Подвеска приятная, на мелких неровностях стыки практически не ощущаешь. С полной загрузкой едет очень комфортно, но чувствуется, что двигателю тяжеловато. Управляемость средняя, крены в поворотах есть, но для городского кроссовера нормально. Расход по городу около 9-10 литров. Тормоза информативные. Без дополнительных прошивок машина ведет себя адекватно, мотор 1.6 (109 л.с.) и вариатор работают слаженно, но при резком нажатии на газ есть небольшая задержка. По посадке — мой рост 179, сидеть удобно, но руль регулируется только по высоте, не хватает вылета. Музыка штатная так себе, но я это ожидал и был морально готов. Комплектация машины достаточно простая, но в то же время есть все полезное и нужное, чего лично мне хватает. Мое субъективное мнение - это добротный автомобиль за свою цену.

Пробежал первые 17 500 км за год на JS 6, машина уже два раза съездила в дальние поездки. Впечатления: едет хорошо, ничего не ломается. Прошёл ТО на 10 тысячах, дилер сначала не разрешал своё масло, но у другого дилера приняли без проблем — всегда уточняйте. Расход: в городе 10–12 литров, на трассе 8–9. Тормоза в порядке, колодки ещё родные.
Салон вместительный и комфортный, материалы неплохого качества, скрипов нет. Из минусов: зеркала заднего вида небольшие, обзор так себе, особенно при перестроении, но для парковки помогает камера кругового обзора. В остальном всё отлично, для города и трасс — идеальный вариант.

JAC JS 3, пробег 30 000 км. Плюсы кроссовера: для такой компактной машины внутри очень много места, ребёнок ногами до передних кресел не достаёт. Пластик практичный, отпечатки не остаются. По габаритам — юркий, компактный кроссовер, парковаться легко, обзор хороший. Двигатель 1.6 тянет бодро, для города хватает. Минусы: расход высоковат — 10 литров в городе и похоже уже не упадёт. Багажник средних размеров, для своих повседневных задач хватает, погрузочная высота большая. Есть физические крутилки управления климата — всё очень удобно, от дороги не отвлекает. Камеры заднего вида в комплектации есть. На ТО дилер отрабатывает нормально, ценник терпимый.

Внешность JS6 мне сразу понравилась: необычный, футуристичный внешний вид, на заправках машину многие с интересом рассматривают, уточняют, как машина в целом. Салон просторный, особенно сзади, экраны мультимедиа и приборки хорошо вписаны, не выпирают. Материалы добротные, не хуже, чем у корейцев. Но есть нюанс: руль, на мой взгляд, расположен высоковато, привык держаться за верхнюю часть, а тут приходится за нижнюю — непривычно, хотя не мешает. Мультимедиа удобная, работает плавно, не тупит, основные функции в нем, но есть дублирующий блок климата, на трассе отвлекает. Экран яркий, но яркость настраивается, ночью не слепит. Багажник большой, но погрузочная высота большая — пачкаешься о бампер, когда грузишь тяжелое. Зато сиденья складываются почти в ровный пол. В целом машина нравится, рекомендую присмотреться.

Всем привет! В августе 2025 стал обладателем JAC J7 в комплектации с 1.5-литровым турбомотором (136 л.с.) и вариатором. С тест-драйва просто влюбился. Понравилось всё: подвеска в меру мягкая, двигатель тянет хорошо, коробка переключается плавно. Салон комфортный и просторный — семья в восторге. Практически сразу после покупку поехали на море. Машина показала себя с лучшей стороны. Расход по трассе — около 8 литров, в городе 10. Ассистенты водителя работают отлично. К сенсорному управлению привык быстро. Настроил всё один раз под себя и забыл. Единственное, что немного смущает — на высоких скоростях слышен шум от колес, но это лечится дополнительной шумоизоляцией. Машина очень понравилась, уверен, не подведет. Всем ровных дорог!

Всем привет! Прошёл год с лишним, как я за рулём JAC JS3, пробег перевалил за тридцать тысяч. По надёжности — тьфу-тьфу, ничего не ломалось, только плановые ТО. Но один нюанс всё же вылез: лобовое стекло с искажением геометрии, из-за чего дворник оставляет грязную полосу. Сначала напрягало, потом привык, да и новые щётки сгладили эффект. Машина сама по себе резвая для 109 лошадей, но подвеска жестковата — на лежачих полицейских немного пробивает. Багажник средних размеров, хватает для большинства случаев. Клиренс 155 мм — для грунтовок нормально, но в грязь лучше не лезть, привод-то передний. За свои деньги — отличный вариант, езжу и кайфую. Всем удачи на дорогах!

Приобрели новый JAC JS6 в апреле 2024 года у официального дилера. Были сомнения насчет китайского авто, но заводская гарантия и отзывы знакомых успокоили. И вот мы счастливые поехали выгуливать нашу обновку. Комплектация максимальная — есть панорамная крыша, камеры, куча ассистентов. Дети были в восторге, хотя в семье была и вторая машина, все просились ехать именно на JS6. Электронные помощники не раз спасали в плотном трафике: автоматическое торможение и контроль полосы работают четко. На одометре 35 тысяч км, сделал три ТО, никаких нареканий. В салоне не появилось сверчков, материалы качественные. Динамика радует, РКПП плавный. Заправляю только 95-м. Эмоции от авто только положительные.

Недавно взял JAC JS3, и пока доволен. Внешность стильная, особенно черная решетка и светодиодные ходовые огни — в потоке выглядит дороже своей стоимости. Салон просторный, для моих 178 см места за рулем более чем достаточно, на заднем ряду тоже не тесно. В городе маневренный, радиус разворота всего 5.5 метров, что очень помогает при разворотах. Двигатель 1.6, хоть и не турбо, но тяговитый на низах, с места стартует бодро. Из удобств — камера заднего вида, круиз-контроль, климат, все управление через кнопки. В целом не вот уж какое «ВАУ» наполнение, но минимальное полезный набор присутствует. Есть небольшие замечания: датчики парковки иногда срабатывают с задержкой, и в комплектации не хватает подогревов. Также вариатор специфический — на холодную нужно давать ему прогреться, иначе подергивается. Если не торопиться с утра, то все работает спокойно. Вывод: паркетник отличный аппарат для новичков или тех, кто просто хочет надежную машину без серьезных вложений.

Всем добрый день. Я брал свой JS6 в начале 23-го года. Помню, что тогда творилось на рынке — цены скакали, очереди. Мы сходили на тест-драйв, посмотрели обзоры, и когда предложили хорошую скидку, взяли максималку.
Один из главных плюсов для меня — посадка. Я высокий, и далеко не в каждой машине могу удобно устроиться. Тут у меня проблем нет, локтями с пассажиром не толкаемся. Сзади и в багажнике места тоже вагон. Качество сборки нормальное, за всё время ничего не заскрипело.
Шумоизоляция неплохая, хотя передние арки шумноваты на трассе. Ещё из плюсов — куча электроники. Адаптивный круиз просто песня, камеры отличные, обзор 360 помогает парковаться в городе. В целом, несмотря на весьма сумбурные обстоятельства покупки, автомобиль оказался классным.

Два года за рулем JAC T8 Pro, пробег 38 500 км и никаких проблем.
Из текущего пробега 70% пришлось на трассу, 10% на дачные, лесные грунтовки, остальное — городская суета. И за весь этот километраж ни одной серьезной проблемы. Машина технически, как новая.
Прошел уже три плановых ТО, но решил перестраховаться и поменял масло в коробке и редукторе заранее — благо, это недорого. Двигатель работает стабильно, турбина подхватывает бодро, обгоны на двухполоске проходят уверенно. Тормозные диски еще в норме, хотя на пикапе это не всегда ожидаемо. Единственная неприятность была с сигнализацией, которую ставил у дилера — глючила. Заехал, перепрошили за час, проблема ушла. Все, в остальном все классно.

Долго искал компактный городской кроссовер среди китайских марок. Выбор пал на JAC JS3. Откровенно говоря, удивила цена — базовая комплектация доступнее многих конкурентов. Под капотом 1.6 литра и 109 «лошадок», что для городского ритма — самое то. Коробка — вариатор, к которому надо привыкнуть: если не газовать с педали в пол, едет плавно. Но есть нюанс: зимой вариатору нужно время, чтобы прогреться, иначе могут быть рывки при старте. Просто надо дать машине немного поработать, и все приходит в норму. Удивило наличие климат-контроля и камеры заднего вида даже в базе — это большой плюс. Из минусов: шумоизоляция средняя, на скорости слышно, как шуршит резина, нет подогревов руля, лобового стекла, сидений — в сильные морозы не хватает. Но лобовое стекло греет отлично, омывайка разбрызгивается веером, что экономно. Посадка высоковата, обзор хороший, но клиренс в 155 мм все-таки не для серьезного бездорожья, только для бордюров и легкой грунтовки. Машина радует, серьезных неприятных особенностей нет.

В кроссовере меня все устраивает, зимой выручает высокий клиренс несмотря на отсутствие полного привода, хорошо показывает себя на трассе и в городе. Несколько раз ездили на юга (1500км в одну сторону), адаптивный круиз очень выручал, в салоне ехать комфортно ничего не затекает.
За два года автомобиль в основном радует: хорошая подвеска, тяговитый двигатель, турбина отлично нагнетает, да и двигатель в целом стабилен. Коробка робот работает плавно. Подвеска просто супер, салон вместительный, багажник большой. Пока менял только расходники. Расход топлива тоже нормальные 10 литров. Если вы возьмёте этот автомобиль не пожалеете, так что советую.

Нормальный такой минивэн. JAC RF8 — не идеальный, но очень достойный вариант. Покупал для поездок с детьми и родителями, большой компанией помещаемся без проблем. Третий ряд почти полноценный, не коленный, двое взрослых сзади сидят комфортно. Багажник, если не складывать спинки третьего ряда, то для поездки в магазин — коляска и сумки влезают если убрать третий ряд полностью. Двигатель 2.0 (236 л.с.) — тянет уверенно, 8-ступенчатый автомат переключается мягко. Расход по трассе 8,9 литра, по городу — 12-13, зимой еще не знаю, как раз проверим. Клиренс около 150 мм в пустом состоянии — по грунтовке терпимо, но на бездорожье не лезу, по снегу думаю будет маловато. Из того, что не понравилось: шум при разгоне — двигатель слышно в салоне, хотя шумоизоляция в целом неплохая. И указатель топлива по моим подсчетам слегка завышает показания. Машину планирую оставить надолго — для семьи альтернатив пока не вижу. Кому нужен большой и вместительный минивэн — рекомендую присмотреться.

Купил машину новой в конце 2023 года, пробег уже перевалил за 70 тысяч км, так что мне есть, что рассказать.
Из плюсов выделю огромный салон. Вчетвером ездить на дальняк — одно удовольствие, никто никому не мешает. Динамика неплохая для полуторалитрового турбо. Рулёжка приятная, среди китайцев — одна из лучших (прошел тестдрайвы почти всех китайских аналогов), конечно, это не спорткар, но руль наливается приятной тяжестью. Хороший свет — фары светят отлично. Надежность порадовала: за 70 тысяч менял только термостат и водяную помпу, и всё. Очень порадовала проходимость. Зимой в сугробах машина чувствует себя изумительно, хоть и передний привод, но работает, как надо.
Теперь о минусах. Качество материалов центральной панели так себе: пластик дубовый, а глянец пачкается моментально. Экраны на солнце теряют информативность. Расход в городе зимой с агрессивной ездой доходил до 13 литров, летом 10. Итог: машина классная и если брать с небольшим пробегом или с дилерской скидкой — то и вообще отличный вариант.

Очень надежный автомобиль, ни разу не подвел за все время. Заводится с полоборота, едет уверенно, даже мысли не возникает, что куда-то не доеду. Эксплуатация оставляет только хорошие впечатления. По технике: мотор 1.5 турбо с мощностью 174 л.с. вполне тянет этот кроссовер, а роботизированная коробка работает плавно. Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 10-11 литров, что тоже нормально. Клиренс 190 мм — по городу хватает, на бордюры заезжаю без проблем. Запчасти стоят недорого, на разборах есть. Машина собрана добротно, железо толстое, краска качественная — чувствуется, что все сделано на совесть. В салоне все удобно, обзорность и эргономика в целом хорошая. Так что к этому китайцу у меня никаких вопросов.

Для повседневной езды кроссовер очень комфортный: подвеска мягкая, неровности на дороге отрабатывает достойно, на трассе едет уверенно. В салоне тихо, шумоизоляция на хорошем уровне, материалы отделки простоваты, но приятные, все подогнано аккуратно. Посадка высокая и удобная, к габаритам привыкаешь моментально, в городе маневрировать легко. Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 9 литров на 100 км. Вариатор работает плавно, хотя при ускорении слышно, как мотор набирает обороты, да и динамика разгона не для любителей «светофорных гонок». Это не гоночный болид, а обычный авто для города и трассы. Но если вам нужен комфортный автомобиль на каждый день — JS3 отличный выбор.

Машина очень комфортная и вместительная, можно назвать J 7 семейным седаном. Салон просторный, много места для пассажиров сзади. Если сложить задний ряд сидений, то при такой форме кузова (лифтбек) — получается очень вместительный багажник для габаритных вещей. Очень удобно. По качеству салона — все на уровне: материалы приятные, сиденья удобные, есть климат-контроль, большой экран мультимедиа. За рулем чувствуешь машину отлично: мотор 1.5 турбо на 136 л.с. и вариатор работают плавно, хотя для резких стартов вариатор не очень любит перегревов. Расход топлива в городе около 9 литров, по трассе 7.5 — нормальные цифры. Машина проблем не доставляет. Следов коррозии на подвеске и кузове нет. Нормальный китаец.

Машина подходит абсолютно всем , комфортный кроссовер, это не машина - это образ жизни. Очень предсказуемый на дорогах автомобиль, шумоизоляцию - дополнительно сделать нужно и тогда получаете ещё больше удовольствия за рулем. В автомобиле понравилась динамика, но тормоза, как по мне не очень острые, приходилось мониторить ситуацию впереди иначе есть риск кого-нибудь догнать. По дороге едет собрано, не валко, в поворотах скорость снижаю, но не сильно. Но все равно при этих моментах у автомобиля однозначно больше плюсов. Понравилось наличие адаптивного круиза, камеры кругового обзора, качественного климата, глубокого бардачка в подлокотнике. Подвеска не пробиваемая по выбоинам идет как по ровной дороге чуть раскачивая кузов.
За все время владения автомобиль меня не подводил, менял только колодки, фильтра и масла. В общей сложности проехал за 2,5 года около 40 тыс.км.

Минивэн классный. Руль отзывчивый, управляемость отличная. Подвеска плотная, но на мелких ямах и стыках жестковата, хотя на трассе держит дорогу отлично. Неплохая шумка колесных арок, на скорости за 100 в салоне достаточно тихо. Двигатель 2.0 турбо (236 л.с.) тянет просто замечательно, даже при полной загрузке семь человек и багажник под завязку — обгоняет без напряга. Коробка 8-ступенчатая переключается плавно, не дергается. Салон огромный — колесная база широукая, на втором ряду ноги вытягиваешь, третий ряд тоже нормальный, а не для «галочки». Электроника радует: адаптивный круиз, удержание в полосе, камера кругового обзора — все работает. Расход по трассе до 10 литров, в городе выше. В целом машина нравится. Для большой семьи — один из лучших вариантов на рынке.

Покупал J7 уже с пробегом, но за два года эксплуатации машина показала себя только с положительной стороны. Идеальный вариант и для трассы, и для города. Эргономика салона продумана— сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, спина не устает даже в дальних поездках. Подвеска независимая — мягкая, но при этом собранная, ямы отрабатывает достойно. Багажник — 540 литров, все влезает, плюс можно сложить задние кресла и объем значительно увеличивается. Двигатель 1.5 турбо и вариатор дают отличную тягу, расход в районе 8-9 литров по городу. Из минусов — шумоизоляция на высоких скоростях средняя, мультимедиа бывает тупит на морозе. В обслуживании машина недорогая, запчасти есть. В общем, один из лучших вариантов для семьи и путешествий.

Отличный семейный автомобиль на все случаи жизни. Если б не обстоятельства, не продал бы его ещё пару лет точно. Мотор 1.6-литровый, 109 л.с. — очень надёжный, если хорошо обслуживать, отходит без проблем. С вариатором тоже всё нормально, при своевременной замене масла служит долго. Ходовая крепкая, подвеска спереди — МакФерсон, сзади — полузависимая балка.
Спокойно заправляю 92-м бензином. По трассе расход около 8-9 литров, в городе — 10-11. В целом для атмосферного двигателя – нормально. По проходимости — передний привод, клиренс 155 мм, на грунтовках и лёгком бездорожье ведёт себя достойно.
Из минусов — не хватает полного привода, но для недорогого городского паркетника это простительно, и мультимедиа иногда подвисает, тут установлена не самая современная версия. В остальном — надёжный и комфортный аппарат. Если искать в этом классе, то JS3 хороший вариант.

Как владелец автомобиля уже более двух лет могу сказать: агрегаты надежные, чтобы он встал колом — нужно сильно постараться. Двигатель 2.4 на 204 л.с. работает стабильно, масло не жрет. Классическая механическая трансмиссия отлично работает в любой ситуации. Расход в смешанном цикле — 12,5 литра, что для такого автомобиля вполне приемлемо.
Дизайн салона простой, но не раздражает. Есть вопросы по ЛКП — китайские машины никогда не славились стойкой краской, лучше сразу оклеить пленкой капот. Ходовая отличная: пружинная на рычагах спереди и рессорная сзади слабо гасит неровности, но зато практически не прогибается при полном кузове. На бездорожье машина достойно себя показывает, особенно с подключенным полным приводом. Клиренс в 220 мм для бездорожья самый раз. В кузов пикапа помещается достаточно много груза, удобная загрузочная площадка облегчает процесс погрузки. При полном кузове машина на дороге управляется комфортно, может быть даже лучше чем пустой. В целом — достойный рабочий автомобиль за свои деньги.